海岸電気軌道・鶴見臨港軌道「総持寺駅」跡。（旧東海道を歩く。京急「生麦」～「八丁畷」。その２。）

　しばらく進むと、「第一京浜」にぶつかります。
「国道」駅付近。

正面の道が旧東海道。

振り返って生麦方向を望む。


1880年代のようす（「歴史的農業環境閲覧システム」より）。→の付近が現在の「第一京浜」との交差点付近と思われる。


2010年代のようす。海岸側が開発されている。

　ここでちょっと寄り道。川崎大師まで運行していた路面電車の軌道。産業道路建設を機に廃止された。その総持寺駅跡と路線跡を探索してみました。

海岸電気軌道

　神奈川県横浜市の総持寺駅（京急本線の京急鶴見駅 - 花月園前駅間にあった駅）から川崎市の大師駅までを結んでいた軌道線（路面電車）。
　臨海地区の工業地帯の通勤輸送を目的に1925年（大正14年）に開業。しかし世界恐慌の影響で利用客数が伸び悩み、1930年（昭和5年）にJR鶴見線の前身にあたる鶴見臨港鉄道に譲渡されたが、鶴見臨港鉄道が本線で旅客営業を始めた影響を受け、産業道路建設を機に1937年（昭和12年）に全線が廃止された。


1970年頃のようす（「同」より）。上の赤丸が総持寺駅跡。下のカーブして並んでいる建物が路線跡と思われる。
2010年代のようす。○の部分。

「総持寺前」（○のところ）からの路線が載っている。

廃止されて線路部分が空き地になっている。

現在。
（以上「今昔マップ」より）

「本山前桜公園」が総持寺駅跡。左手が京急本線。
京急線の高架下（合流していたあたり）からＪＲ線をはさんで「総持寺」「鶴見大学」方向を望む。

京急線側から公園を望む。

正面の建物が線路跡に建てられたものと思われる。

その辺りから公園を望む。微妙にカーブを描いている。

細い「私道」が第一京浜まで少しカーブしながら続いている線路跡（の一部）。

家屋がわずかに左にカーブしながら縦に並んで建っている。線路跡に建てられた建物の特徴をよく表している。（ＪＲ常磐線・亀有日立引き込み線跡、京成線・白鬚線跡などにも見られる。）
常磐線・亀有日立貨物引き込み線跡。正面奥の建物が線路跡に沿って貨物列車のように並んでいる。左右の建物との向きが異なっていることに注意。

京成電車・白鬚線跡。左側の建物（と細い路地）が線路跡。終点の白鬚橋近く。

正面奥の家の向きが軌道に合わせて横向きになっている。塀の向こうが私道部分。

「第一京浜」から見た私道部分。右の建物群が線路跡。

右の茶色い建物が
線路跡と思われる。わずかに右にカーブしている。

「第一京浜」向かい側（線路跡の道路）から望む。白い建物と茶色い建物の間が先ほどの私道。したがって、看板のある建物が線路跡。

矢印が「私道」。右が線路跡。

この道（線路跡）は、鶴見川をこえて、「産業道路」方向に進む。鶴見川の手前付近から振り返る。

「臨港鶴見川橋」。この橋の名にもあるように、この橋が軌道跡。

「総持寺駅」方向を望む。

産業道路方向を望む。