今日は初めに、クラッチレリーズシリンダーを交換。
ｂｅｆｏｒｅ（純正の直動式）↓
ａｆｔｅｒ（ＡＴＳ製のフォーク式）↓
続いて、クラッチホースを純正からＡＴＳ製に交換↓
ミッションを載せれば、駆動系の作業は完了です！
今日は仕上げに、サーキット走行時に装着するＧＴウイングを幅が広い製品に交換。
ｂｅｆｏｒｅ↓
ａｆｔｅｒ↓
これでダウンフォースが更に得られますね！
今日は初めに、クラッチレリーズシリンダーを交換。
ｂｅｆｏｒｅ（純正の直動式）↓
ａｆｔｅｒ（ＡＴＳ製のフォーク式）↓
続いて、クラッチホースを純正からＡＴＳ製に交換↓
ミッションを載せれば、駆動系の作業は完了です！
今日は仕上げに、サーキット走行時に装着するＧＴウイングを幅が広い製品に交換。
ｂｅｆｏｒｅ↓
ａｆｔｅｒ↓
これでダウンフォースが更に得られますね！
