※ ＡＢＳの後期型への換装！
※ パワステの排除！
※ バッテリーの小型化！
確かに軽量化にはなるんです、どれも。だけど、それぞれ本来的な目的は別のところにあるような気が・・・
（まぁ、バッテリーの小型化ってのはそもそも軽量化を目指してる以外なんでもないんですけどね）
おもむろにリフトアップして、アンダーカバーを外します
オッとそこに見えるのは、パワステじゃないですか！
以前より、パワステの作動状況に少々難があった為に『Ｏ/Ｈ？はたまた新品ラックを購入？それともいっそ取っちまうか！？』なんて話をしていたのですが・・・結局。。。
あぁー、本当に外しちゃったよ・・・
重ステをパワステに変更する方が多い中、勇猛（笑）にもあえてパワステを外すなんて・・念のために言っときますけど、私は止めましたからね！（パワステ外したのは、ＷＤさんに続いて２人目ですね～）
今回は細かく各部品の重さを量ってみました。
パワステＡＳＳＹ １４,６Kｇ
ノーマルステアリングギヤボックス ４,８Kｇ
ＡＢＳユニット（前期) １０,８Kg
ＡＢＳユニット（後期) ４,０６Kg
バッテリー (ＮＳＸ標準サイズ) １６,２Kg
バッテリー(３６Ｂサイズ） ９,０KG
それぞれ －９,８Kg ・－６,７Kg ・－７,２Kg
合計すると、実に約２４Kgの軽量化！！
最初に書きましたけど、本来的に目的は別のところにある(高精度なＡＢＳの作動とかね)んだけど、この重さを引けるという事は、かなり凄いことのように思えます。いやぁ、完成後の走行会が楽しみですね～ｅｎａさん！
