先日、降ろして分解したＡＫＢさんのエンジン部品群
クランクシャフトが・・・
当該位置のメタルが・・・
その削れたメタルはこんな姿になって・・・
分りにくいでしょうか、鉄粉がオイルパンの左隅の方に
さてさて、こんな状態になってしまいましたエンジンなのですが、その修復手段はいくつかの方策が考えられるのですが
、
①中古エンジンを持ってきて載せ替える。
コスト的にはこれが一番安い。 けれどその中古エンジンの素性がどこまで・・・と言った疑念が残りますよね。
②新品部品をフルに揃えて、ＮＥＷエンジンを組み上げる！
コストを考えなければ、これがベストですよね！けれど２００万円超の費用が必要になってまいります！？
③適宜な中古エンジンを入手して、そのエンジンにセミオーバーホール的な処置を施して(再生して)組み上げる。
ブローしたエンジンの部品の中で、再使用可能な部分(最近整備を行って、部品の新しいことが把握できている場合等)を判断して、中古エンジンの躯体部分に、ガスケット・パッキン類は新品を用意しつつ組み上げていく。この方法がコスト的にも割りと安価に出来るし、エンジンの中まで一通りチェックできるので、安心感も高いですね。
と言う訳で今回は③の手段を以って、ブローしたエンジンを復活させるべく作業を進めております。
ＡＴ・ＮＳＸから降ろしたエンジン
カムシャフトはブローしたエンジンから取り外した物(ＭＴ用カムシャフト)を使う予定ですので、ﾊﾞﾙﾌﾞスプリング交換を行なう必要性からヘッドを外します。
このヘッドを分解洗浄し、バルブスプリング・ロストモーションスプリング等を新品にして、ＭＴ用のヘッドＡＳＳＹを組み立てていきます。
