久しぶりにオーナー様がhonda xr250 bajaのエンジンを始動したら・・・。
異音？打音？色んな音が出たとご来店頂きました。
（オーナー様ご報告が遅くなり申し訳ありません）
シリンダーヘッドカバーを開けて確認作業を進めさせて頂きます。
ヘッドカバーを開けてバルブクリアランスを確認しています。
若干クリアランスが大きいようです。
開けて確認をさせて頂きます。
シリンダーヘッドカバーを開けて確認させて頂いたところ
ロッカーアームのメッキの剥がれ＆強いあたりが！！
シリンダーヘッドを確認しています。
オーナー様。
焼きついていました。
カムシャフト・・・。 アッ！！
カムシャフトに虫食いが！！
カムシャフトのホルダーが！！
鉄粉がいっぱいでした。
ジャーナルが！！
これは・・・どうやらシリンダーヘッド部に焼きつきがあった感じです。
つづく。
犬の散歩に出かけたら・・・ゆっきの幼馴染の四輪車のエンジンが掛からず困っていました。
メカ弟＆アシメカ妹共々。
工具を持って参上ｗ
頑張りましたが・・・燃料ポンプか電装トラブルでした。
プラグを抜いてエンジン内部を見るとエンジン内部がガソリンでビチョビチョでした。
へぇ～最近の車もカブルんだ～と感心して帰りました。
４０年以上の付き合いの幼馴染ですｗ
怪しい・・・ｗｗｗ
やっぱり子供の頃の呼び名で呼んでしまいますｗｗｗ
以前の記事は ↓ になります。
私のBMW R100をよく見てみます。
ライト＆ウィンカー。
腱鞘炎気味のわたし用の軽クラッチ。もの凄く軽いクラッチになりました。
出来上がりました。
シャーシダイナモでエンジンの初期慣らしを進めたいと思います。
以前の記事は ↓ になります。
引き続き、ステアリングステムのmaintenance作業を進めさせて頂きました。
もう一度ステアリングステムの状態を確認中です。
重くて動きません。
アッパーベアリング。
アンダーベアリング。
キレイに掃除して。
固着とベアリングに傷みが合ったので交換させて頂きました。
ステアリングステムのメンテナンスが完成です。
続いてフロントフォークノメンテナンス作業を進めさせていただいています。
スプリングにヘタリがあり交換をさせて頂きました。
またフロントフォークのオイルも交換させて頂きました。
メンテナンスが終わりフロントフォークを取り付けしています。
フロントフォークを取り付けさせて頂きました。
ステアリングステム＆フロントフォークのメンテナンスが完了です。
1年以上エンジンを掛けていなかったこのR100RS。
バッテリーを拝見したら・・・。
過充電だったのか？パンパンに膨らんでいました。
バッテリーテスターで計測したら・・・不良と表示されたのですが。
念のために一晩充電させて頂きました。
一晩充電したバッテリーを取り付けてエンジン始動準備に取り掛かります。
万端に始動準備をしています。
エンジンを始動して見ましたが・・・一晩充電してもバッテリーがダメでエンジンが掛かりませんでした。
やむなく・・・新品のバッテリーに交換させていただきました。
ようやくエンジン始動です。
ガソリンが古いので処分も考えたのですが・・・。
タンク満タンですし、ガソリンが買えないこの時期なのでこのままお乗り頂こうと思っています。
つづく。
作業を承り整備を進めさせて頂きました。
BINGキャブレターを取り外しミッションを降ろす準備中です。
ミッションが降りました。
これから交換するクラッチ。
よく見ると・・・オイルが漏れていました。
クラッチを外しています。
その奥を見るとやはりオイルが漏れていました。
オイルシールを交換させていただきます。
かなり減っている＆ヘタリがあるクラッチ。
同時にオイルポンプも確認作業を進めさせて頂きます。
外したオイルポンプ。角が削れていたり深い傷がありました。
む～ん・・・キレイに角がありません。
オイルポンプのサイドにも深い傷が多く有りました。
クランクケース側の修復作業も進めさせて頂きました。
オイルシールと新品のオイルポンプです。
交換が完了しました。
オーナー様と相談させて頂き・・・。
クラッチ＆フライホイールのダイナミックバランス作業を進めさせて頂きます。
この作業でだいぶ乗りやすくなると思います。
つづく。
先月引取りに行ったR100RSの整備作業を進めさせて頂きました。
オーナー様からステアリングステムのメンテナンスをご依頼いただいたので作業を進めさせて頂きます。
節電中の中、作業を進めさせて頂いています。
ステアリングステムを確認しています。
とても重く、スムーズに動きませんでした。
ホイールのベアリングがダメそうなので交換を進めさせて頂きます。
フロントフォークを外しています。
ハンドル周りの作業を進めさせて頂きます。
ここで今一度ステアリングステムの動きを確認しました。
順次作業を進めさせて頂きます。
今日の計画停電は19時から21時過ぎまででした。
予め充電した廃棄予定のバッテリー2個でどれくらいの時間、灯りがもつのか？心配でした。
今日は試しにインバーター付きの蛍光灯を3個とLEDのライトとラジオが2時間経過しても問題ありませんでした。
結構いけます。
試してみてください。
バイクからバッテリーを外して、車用のインバータを購入して接続。
使い終わったらオプティメイトなどの充電器で充電すれば過充電も防げます。
ローソクよりも安心です。
どれくらい灯りがもつかは・・・それぞれバッテリーによって違います。
色々試してみて下さいネ
以前の記事は↓になります。
1000キロの慣らし運転を終えられたオーナー様がご来店になりました。
エンジンオイルの交換とオイルフィルターエレメントの交換。
バルブクリアランスを確認させて頂きます。
1000キロ点検後、燃調の確認とケーヒンFCRキャブレターのセッティング作業を進めさせて頂きました。
負荷を掛けつつエンジンの点検と各回転域の燃調を確認しています。
とてもクリーンな排気ガスです。
ケーヒンFCRキャブレターを調整しています。
整備が完成です。試乗に行ってきます。
一度はオーナー様の下に帰ったセローですが・・・。
そのときに気になった箇所をお話をさせていただいた所、改めて整備のご依頼を承りました。
前回の整備は・・・。
今回はフロントフォークのオイル交換とバルブクリアランスの調整・キャブレターの調整です。
順次作業を進めさせて頂きました。
先ずは、フロントフォークのオイル交換です。
フロントフォークのオイルを交換しています。
エアークリーナーを確認中です。
エンジン電装系を点検中です。
抵抗値が多いので交換を進めさせて頂きます。
バルブクリアランスを確認＆調整を進めさせて頂きます。
サービスマニュアルよりも大きくズレていたので、規定値どおりに作業を進めさせて頂きます。
プラグコードを交換させていただきました。
シャーシダイナモでキャブレターの調整を進めさせて頂きます。
キャブレターを調整中です。
良い感じになりました。
バッチリです。完成しました。
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特に面白いブログではありませんが、よかったらごゆっくりどうぞ～
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