GTV 2.0 V6 ”CORSE”が入庫! No.58

2001y   GTV 2.0TB V6　アルファロメオコルセ 　LHD　５MT　118,000km 　車検R6.10

 

2.0GTV V6SOHCターボモデルをベースに日本にだけで販売しました。

発売当初200台?限定でしたが製造はそれ 以下にとどまったらしいので

何台造られたかは 定かでないそうです。

 

（2023.9.23追記　ブログ読者様より情報提供!）

実際の生産台数は58台と言われているそうで、

本車両はNo.58・・希少な最後の一台なのかもしれましぇん。

 

2ℓV6ターボからモディファイされた箇所

・アルファコルセ製タワーバー

・ボンネットのグリル上部にエアインテーク

・Ftバンパー下部の専用デザイン

・リアスポイラー

・トランクフードの七宝焼エンブレム

・足回りはアイバッハバネ、ビルシュタインショック

・排気は、リア4本出しマフラー

・エンジンはECUチューン　

 

（インテリア）

・カーボン製パネル

・シリアルナンバープレート

 

以上が新車時点からのものです。

 

その後、オーナー様がアルミホイル GTAレプリカ17インチへ交換。

（元は16インチ）

殆どのコルセはアルミホイルを交換されている様に 思います。

何処か?元々付いているのは、16インチシルバー色 複数の丸穴デザインなんです。

アルファロメオらしいと言えば そうなんですが……

少し見た目がさびしいんでしょう~

個性が出るところなので悩むと思います。

 

この色、デザインは似合っているんじゃないでしょうか?

Fnバンパー、Rrバンパー、サイドスポイラーは素地だったものを同色にペイント済み。

リア4本出しマフラーも社外品に交換されています。

スポイラーにALFA CORSE

2.0tbとインテリアの違いはセンターパネル がカーボンに

その左側シフト横にシリアルプレートが付いていてアルファコルセを証明する物。

 

シフトノブ、オーディオはノンオリジナル、

ハンドルは元からです。

ちょっと色気が欲しいところでしょうか

シリアルプレート

伝統のSOHCV6エンジン!

メッキのインテーク6本 が輝いています。

20.2.5ℓ.3ℓ.3.2ℓそれぞれ インテークのサイズ径が違います。

SOHCの点は 昔ながらのデストリビューターで

DOHCになるとダイレクトコイル なりました。 

 

イタリアでは2lを越えると税金が高くなると 聞きました。

それで2000ccV6エンジンにターボを付 けて走る様にしたのでしょうね。

フェラーリなんかも 同様に2Lターボエンジンが造られていました。

 

 

 

お問い合わせをお待ちしております♩

 

 

Wrriten by ナースK

ABARTH 695C Rivale（65台限定車）

2019年式　アバルト695C リヴァーレ　右ハンドル5速MTA  　 ビコローレブルー/グリジオシルバー

走行15,000km  車検R6年2月　ワンオーナー　ガレーヂ伊太利屋正規輸入車

 

【695 リヴァーレとは】

Riva社という高級ボートメーカーのRivaleというボートからインスピレーションを受けたモデル。

Rivale（リヴァーレ）はボートの名前をそのまま引用しているのですね。

Stellantisジャパン公式HPより（限定車｢Abarth 695/695C Rivale（リヴァーレ）｣を発売）

 

※笑えてくるくらいラグジュアリーな（船の方の）リヴァーレの動画も記事の最後に載せておきます。

 

【装備多数★】

・ASSO ストリート低ダストパッド前後

・ASSOパフォーマンスカラーフロントリア

・695(トリビュートフェラーリ用)専用カーボンMTAシフトコントロールカバー

・THREEHUNDREDフットレスト

・パナソニックETC2.0車載器

・ケンウッドドライブレコーダーWスロット付き128GB対応

・ABARTHオイルフィラーキャップ

・ABARTHフューエルキャップ

 

ツートンカラーにアクアマリンのアクセントラインが洒落てます。

新車時ガラスコーティング施工・年一回メンテナンス・屋内ガレージ保管

のトリプルコンボで非常に美しいコンディションです。

カーボンエンドのアクラポビッチ製マフラーが純正装備

重低音系で、レコードモンツァのゲロゲロとはまた異なる種類の迫力のあるサウンドです。

 

アバルト純正フューエルキャップ

ラグジュアリーな内装　

大人なブルーのレザーシートもグッドコンディション

高級家具に使用されるマホガニーウッドが大胆に。

695(トリビュートフェラーリ用)専用カーボンMTAシフトコントロールカバー

購入価格は10万円するようです。

THREEHUNDRED社フットレスト

1,400cc 直列４気筒ICターボエンジン（180ps）

アバルト純正オイルフィラーキャップ

ドアトリムの下部にはカーボン調のカバーが装着されております。

降車時の蹴り傷を防ぐためかと思われますが、大事にお乗りでしたことが伝わります。

ドレープ状に畳まれる幌は、やはりオシャレ！。

 

本物のRivaleのショートムービーはこちら 　

壮大すぎて半笑いになりつつも、

このボートのデザイン質感を上手くクルマに落とし込んだと感心させられます。

 

 

現在ショールーム展示中につき、

ぜひ実車をご覧にお立ち寄りくださいマセ

 

 

初代TTクーペ

Audi TT coupe 3.2 quattro s line 

2004y TTクーペ 3.2クワトロSライン 　パパイヤオレンジ

53,000km 　検R6/ 7 　

 

ご成約済みのお車となります。

 

2004年初代TTクーペ レイトモデルの綺麗な個体をお譲りいただきました。

 

元オーナー様は、今回初めてお問い合わせいただきましたが

かねてよりブログ等でショップを知っていただいており、

メールから始まりまして

今回はご縁をいただきました。

 

誠に、ありがとうございました。

 

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セールスポイント多数

★カロッツェリアディスプレイオーディオ

★デジタルインナーミラー

★レーダー

★ルーフライニング張替済み

★ビルシュタインB4×アイバッハサス

★記録簿多

★ミシュランオールシーズンバリ山

 

ゴルフ4と共通のプラットフォームですが

そこからショートホイールベース・低重心になっているようです。

 

2代目、3代目（現行）とスタイリッシュ路線になりましたから

初代のデザインは、よりアイコニックに映るのかなと思います。

 

変更はビルシュタインB4ショックとアイバッハPro Kitスプリングが3年程前にインストールされております。

 

ホイールはリペア済み

オールシーズンタイヤMICHELIN CROSSCLIMATEも

22022年12月に履き替えたばかり。

 

綺麗なパパイヤオレンジ（オプションカラーだそうです）は、

保管環境と定期的なコーティングメンテナンスの賜物です

この色をサラッと乗るのはオシャレだと思います。

　

MOMOのステアリングに交換されていまして、

デザインもフィットしており状態も良いです。（純正ステアリングもあり）

カロッツェリアディスプレイオーディオ「DMH-SF700」

9インチの大画面！

大き目のモニターがあると空間がグッと閉まります

iPhoneは「Apple CarPlay」、

アンドロイドでは「Android Auto」

にも対応しております。

デジタルミラーとレーダー

ボデー同色で張り替えられたルーフライニング。

純正オプションと言われても違和感のないクオリティ。

ゴルフR32と基本設計を同じとする、3.2L狭角V6(250ps)

セレクタをSモードにするとさらに速い！

 

オーナー様は新車でTTクーペを購入されたマニアで

一度手放したものの、

忘れられず、このパパイヤオレンジの個体を購入されたそうです

 

信頼性の高いギアボックス（DSG）はスパスパと気持ちよく変速してくれます。

TTクーペ初代デビューは1998年とのことですが

1990年代の設計で、ここまで高い完成度と耐久性に驚きました。

 

 

 

パッション溢れるカラーも手伝い、

イタ車に囲まれていても違和感のないTTクーペ君は

一部手直し後、ご納車予定です

低走行のGTV3.0が入庫!

2000y GTV 3.0 V6-24V  赤/ベージュレザーシート  右ハンドル

32,000km   車検2年　198万

 

久々に低走行のGTV3.0が入ってきました

今や、10数万キロは普通です。

それと916GTVは、どの部分かが違うパーツが付いていたりして、

オリジナルな状態の個体は非常に少ないと思います。

劣化により、しかたなく社外品を付けたら交換しなくてはならない場合もあります。

しかし今やインタネット時代 海外に目を向けてみればなんとかなります。

少し前は、海外から物を買うのはリスクが大きかったですが今は大丈夫。

それと、ネットで発注して届くまで約1周間位と意外に早いんです。

 

この年式位から純正でリアウイングが装着されています。

アルミホイルも純正ですが（不評のようですが・・）私はどちらかと言うと好みです

 

16インチ 205/50 R16

 

前へ後まで続くプレスラインが巨匠ピニンファリーナ の象徴です

1999年頃から916GTV、スパイダーは、右ハンドルのみ導入。

ボディカラーによってインテリアの色が決められていました。

赤はベージュ、黒はレッド、ブルーはブルー。

個人的には、ベージュかな〜

ノーマルな内装

状態はAランクでしょう

バンパー左下から頼りなく出ているリアマフラーもノーマルです。

赤ボディーにリアガーニッシュの赤がイイ感じじゃ~ないですか?

 

 

3,000cc  DOHC  V6-24Vエンジン 6MT

 

是非、この官能的なエンジンフィーリングを体験してください

 

Written by ナースK

メカニカル良好のスパイダー（1992y）が入庫！

 1992y   アルファロメオ スパイダー2.0  黒/ベージュシート　幌ベージュ 

左ハンドル  5MT　車検R7/2　走行11.2万km

 

外観はサイドミラーと幌がノンオリジナル。

ミラーは105系セダン用に見られます。塗装状態良好。

 

ピニンファリーナデザイン

 

15インチ純正アルミホイール

 

左右ともにシートはキレイです。

生地とウレタンは一度やり直しているようです

ダッシュボード割れていません。

左右のドアトリムもシート同様、交換しているみたいです。

結果、リプロに変えてあっても綺麗にこしたことはないと思います。

手間、コストを考えても・・

 

知らなかったら純正ステアリングに見えます。

スポーク3方に付いたホーンボタンがそれっぽい・・　　

センターにはアルファオーナメント

 

 

サイドブレーキ前、長方形のものは灰皿なんですが、この頃の灰皿はデカい！

その前 丸いボタン4つはパワーウインドウスイッチ、ハザード、シガーソケット、サイドミラーコントロール

ハンドル、シフトノブ、サイドブレーキレバーをウッドで統一して見た目をクラシカルに！木の色も統一感

 

ウッドシフトノブにもアルファオーナメント付き！

 

左リアクォータ―に給油口があります。

左ドアを開けたところにトランクリッド、フューエルリッドのレバーが付いています。

どちらも強く引くとワイヤー留めが外れます。（要注意）

 

スカッとしてます～

 

幌を開けると後方視界バツグン！

 

この前のモデル（Series3）はパワステが付いていません。かなりのダイレクト感があります。

と言うことで女性が乗れるくらいのクルマになったということでしょう。

 

度々申し上げますが、浅くて狭いトランクです。

 

DOHC2,000cc  フューエルインジェクション　FR駆動

 

この115モデルからパワーステリング付きで、ラジエターアディショナルファンはダブルです。

エキゾーストマニホールドは、4in2-1になっています。少しだけ排気効率もアップしました。

エンジンを横断している太いホースは熱でよく劣化するのですが、つい最近交換済み。

 

5速マニュアル、3速オートマティック　えっ、3速！？   この時代はそんなものですー

未だAT不良にになったクルマに出合っていません。MTかATか どちらがイイかと聞かれると

雰囲気を中心に味わうのであればAT、ちょっとカチャカチャシフトをしたい方はMTが良いかと・・

左ハンドルなので、少しでも運転に集中されたい方はATをお勧めします。

 

譲り受けましたお客様が数年前に足回りをオーバーホールされています。

旧い車は細かいゴムブッシュがたくさん付いていて、その際はかなり大掛かりの

作業になり費用も高額です。新車時でも比較的ソフトな乗り心地なのですが、

まして経年劣化もありリフレッシュしたいところなんですが、そのままの個体がほとんどです。

この個体は乗ればやっぱりシャキッとしています。

記録簿によるとその前のオーナー様がブレーキ系、クラッチをオーバーホールされています。

総合して内装、外装、機関、結構良い物です。所有されてからのかかる費用は少なくて済みそうです

 

Written by ナースＫｒ

ルノートゥインゴGT！

2019y　ルノー　トゥインゴGT　６AT　0.9L直3ターボ　オランジュブレイズM/ファブリックシート

26,100㎞　車検2024/11　法人ワンオーナー

 

初代トゥインゴから

FF→RR　

3Dr→5Dr

になりました。

外観も車内もカワイイです。

GTと言う名が付いているので

ちょっとレーシーにルーフスポイラーが標準装備です。

リアフェンダーにはエアダクトが付いています。

Rrドアアウタードアハンドルはウィンドウ後端の三角形の部分です。

アルファロメオ156もこのようなデザインでした。

Rrサイドウィンドウはプライバシーガラスで、

開閉はフロップアップ方式なので3Drみたいに見えますね。

RR（リアエンジンリアドライブ）という事で

サイドのエアダクト・バンパーのスリットで熱を逃がしています。

アルミホイルのデザインも変わってます。

前が185/45R17　あまり見たことも聞いたことも無いサイズです。

後ろが205/40R17

乗った感じはGTの名の通り少し硬いです。

好みはあると思います。

ダッシュボード・インパネ等は

あっさりした印象

今時珍しいシート、ヘッドレスト一体型

ポップでモダーンなインテリア

流石ルノー、流石フランス車

リアの足元はこの車体にしてはそこそこ広いです。

4人乗りですね。

ダッシュ上にはタコメーターが追加されています。

シフトノブ辺りはスマートとよく似たデザイン

109ps！

リアハッチを開けてラゲッジ下の蓋を

外すとエンジンが見えます。

1Lターボエンジンでミッションは

2ペダル方式なのでAT（トルコン）ではありません。

 

 

ホリイトレーディングのお客様が

ルノーのディーラーにて新車で購入された車です。

他に所有されている車もキレイにされています

 

 

 

written by ナースK

 

 

2002y 156 V6 24V デビュー!

2002y 156 V6 24V　122,000km

ブラックメタリック/ブラックレザーシート　車検2年付　

 

イイ感じの車体の低さ。

フルノーマル、珍しいです。

初期モデルの最後に製造されているものです。

外装は少し茶色がかった黒になります。

この頃の黒はソリッドがありませんでした。

正規ディーラー販売では黒と言えばコレでした。

サイドミラーは素地のままのタイプ。

タイヤサイズは205/55R16

あまりスポーティーなサイズではありませんが

乗ると、このタイヤサイズで良いと感じますよ。

最初、50（扁平）の間違いじゃないかと思いました。ウメホイル！

フロント左右シートも走行距離の割にキレイですよ。

この年式はシートにアルファロメオのロゴが付いていないタイプでした。

リアシートも綺麗に使っておられた様で

傷みが殆どありません。

スピードメーター、タコメーターの色がくっきりオレンジ色してます。

チェックランプ点灯も無し。

最近はなかなかCDを積むことも少なくはなりましたが

純正オーディオ、CDデッキですね～

トランクも広いです

テンパータイヤですが

この頃は、まだスペアタイヤが付いています。

光るインテークマニホールド×6！

ここが錆びている個体も多々あります。

2019年前オーナー様がホリイトレーディングで購入時に

タイミングベルト一式、W/P、ベアリング、ドライブベルト等の交換を依頼されました。

その他付随するパーツをホリイトレーディングで交換し

それと同時にクラッチもオーバーホール済み。

 

 

 

 

 

 

written by ナースK

1996y フィアット パンダ(141) セレクタ が入庫！

1996y FIAT パンダ セレクタ  アドリアブルー（ソリッド）

左HD　AT（CVT）130,000km　車検2024/7

 

フルノーマル車、フルカバーホイルキャップも付いています。

ノーマルルーフすなわちWサンルーフ無し。これは珍しいんです。

このパンダセレクタは、フィアット正規ディーラーから販売された車両です。

その後に日本の保安基準に適合しなかった141パンダは 姿を消しました。

と言っても本国イタリアでは売っていました。 作っていたのはポーランドらしいです。

それを並行輸入したモデルがホビー、ヤングと呼ばれていたグレードです。

もっとありました。日本で4ナンバー になるような前２座・後部座席なし、カーペット、

バイザー、色ガラス、サイドモール、もちろんクーラーもレス仕様。

エンジンも1,100cc（OHC） 900cc（OHV）など。

この年式のボディー色は殆どメタリックでした。

その中でソリッドブルーは人気がありました。

アドリアブルーきっとアドリア海はこんな色だったのでしょう。

と言っても色はキレイなんですが、塗装がそれなりに劣化しています。

ピカピカでないのは確かです。オールペイントするには少し勿体ない気がします。

PANDAはくたびれている位がちょうどイイとも考えたりします。

そんな事を言ってもお客様の好みに合わせますので、やっぱり折角憧れのブルーPANDAに

乗るのだからキレイにして乗りたいとお思いの方は塗装も含めて購入できます。

あくまでも個人的主観ですが・・

服でも古着好きな方もいらっしゃる様に、まさに私がそうなんですわ。

雰囲気があってイイと思いますよ。

14インチスチールホイルにホイルカバー。

鍵穴が突起しています。キーを入れ親指で押し、４本の指を凹みに入れてドアを開ける。

この車は、社外品キーレスが付いています。

元は、長方形のサイドマーカーを丸形の物にしています。

ハンドルは、純正です。前後シートはそれなりに経年で褪色していますが破れはいません。

正規では、シート生地は手に入りませんが個人で売りに出しているのを見たことはあります。

ただし、生地があっても縫製をしなくてはいけません。昨今、専門業者さんが激減しています。

なぜなら若者がやりたがらない仕事に入っているのかもしれません。かなりの重労働ですからね。

パワーステアリングは付いていません。いわゆるオモステです。

と言っても回せない位重くはありません。現にホリイトレーディングでも最近、

女性の方に、PANDA5速マニュアルを売りました。

ボディーのわりに車中は広いです。4人乗り。

左ハンドルだから欲しい人もおられると思います。

中々この小ささでは無いですね 。

う~ん、いつ見てもシンプル!　無駄な物が一切付いていません。

中央より少し右側に付いているのがエアコンでなくクーラーです。ハンドル右横がヒーターなんです。

計器はスピードメーター、ガソリンメーターのみ

クーラーの調子はすごく良く効いています。

エアバッグのないハンドルが純正ですからねー。

イモビライザーはこの頃のは装備してます。

ガソリンメーター下は、水温計がないので警告灯で 知らせます。

その横には各ワーニングランプ類。

ヒーターレバー、ヘッドライト、熱線、ハザード、リアワイパー、リアフォグがひとかたまりに。

ディーラー物の時計は標準装備。

今は見なくなったシガーライターとキャタライザー警告灯。

リアシートに大人の人は普通に乗れます。

ドア、ダッシュ辺りの樹脂は劣化しています。この辺は外してリペア可能なんです。

リアシートを倒すとラゲッジボードも一緒についていきます。

全部倒すと物は沢山積めます。

この時代ヨーロッパ小型車はスペアタイヤの置き場がないのでエンジンルームに入れていました。

エアバックの役目もはたしているのでしょうか?

1100cc OHCエンジン　丈夫にできています。 少々走行距離がでても問題無いです。

ホリイトレーディングのお客様で一番走っているのは、300,000kmで

つい最近1回目のクラッチO/Hでエンジンはそのままです。

130,000kmは未だその半分ですのでまだまだいけそうですよ。

PANDAは欲しいがオートマ免許の方どうぞお待ちしております。

 

written  by ナースK

ボルボV40 D4モメンタム 新着入庫！

2017y  ボルボV40  D4モメンタム  右ハンドル  AT  ダークブルーM/オフホワイト&チェックシート 

走行 83,000km  車検2024/8 　価格78万円（税込）

 

調べるとフロントマスクはトールハンマー顔って言うらしい 

 

全体的に低い車体、コンパクトでスタイリッシュなデザイン 

 

205/50R17インチ純正アルミホイール BSレグノ　山有ります。 

 

たまにあるんですがサイドブレーキが反対側に付いています。

最近、殆どが電気式サイドブレーキになっていますが

従来からの手で引くタイプの方が分り易くて好みです。 

 

センターのコントロールパネルは、独創的なデザインです。 

 

シートは柄部分がファブリックで白い部分はチェック柄

 

後部座席は、あまり使用していない感じです。 

 

 

幅は180ですが、イマドキであれば普通です。

 

 

 

2,000cc ディーゼルターボ　4気筒 DOHC16V　FF駆動　8速AT（アイシン）

 

思っているより軽快に走ります。 

このV40D4は、他のディーゼル車と違って

アドブルーの補充が不要なんです。 

アドブルーとは、ざっくり言うとクリーンな排気ガスを 

出す為の液体です。もっと詳しくお知りになりたい方は 

インターネットで見てみてください。

ほお一ってな感じですー

 

この車は、ホリイトレーディングのお客様の下取り車です。

年間走行距離が多い方なので低走行で購入してもらってもすぐに距離が増えてしまいます。

他にももっと強物はいらっしゃいます。

そういう方は、エンジンオイルをこまめに交換した方が良いですョ 

でも、まだまだ乗って頂けます。 

 

 

written by ナースK

 

ルノー・メガーヌRS 6MT 新着入庫！

2015y　ルノー・メガーヌ RS（ルノー・スポール）2.0　右ハンドル  6速マニュアル　3ドア　

カシオペアグレーM/グレーファブリック

 

車検受け渡し2年　走行67,000km　価格178万円（税込）

 

横から見るとかなり低いです。 社外品スプリングに変っています。

（純正スプリング有り）

 

前後フェンダーとサイドステップとドアの 造形が凝ってますねー。それと迫力が増し ています。

 

真中から台形を反対にしたデザインのリアマフラー エンド、都会的な印象に感じます。

 

リアバンパー下にキレイに収まっています。

ルノー・スポール純正アルミホイール

フロントシートは、バケットシートになっていてかなりやる気満々。

シートベルトも赤くて目立ちます。

赤いシートベルトがグレーとマッチしています。シートもキレイ。

 

アルミABCペダル、フットレストは元からです。

 

2000cc DOHCターボエンジン、FF駆動

 

このエンジンは、ダウンサイジングの様に排気量を小さくして、

 

ターボの力で補うのではなく、走らせる為のターボなのでガツっと体感出来る タイプ。

 

でも昔ターボが流行りだしたドッカンじゃなく、低・中・高域どこからもトルクが出ているので走りやすいんです。

 

さすが、F1で培った技術が生かされています。メガーヌRSは車幅が185と広いので走行安定性も優れています。

 

普段、イタリア車に乗っていてフランス車に乗ってみると 足回りの味付けが違うのに気づきます。

 

フランス車は、コンフォート寄りもスポーティ寄りも足回りに拘って車作りしていると思います。

 

全体的に輪入車も個性が薄れてはきていますが、ペダルが3つ付いてシフトを変えられる車に

 

今の内に乗ろう、乗りたいと思っておられる人　そろそろかもですよ～

 

 

written by ナースK

 

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~Gallery~

 

オーソドックスなアナログメーター

]

フルハーネス対応の穴が左右に付いています。

サイドシルは太くて剛性を 上げているのでしょう。

フロントブレーキは、ブレンボ赤キャリパー 付き。

235/40R18インチ　

この頃から輸入車もサイドミラーに ウインカーが付き始めました。

見ての通り入れ口はかなりタイトなので 積み下ろしは不便そうです。

リアシートを倒すとこんな感じです。

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