大丈夫なんだろうけどね！？

ビート君の発売時期と同じくらいの年代のレギュラーガソリン指定のバイクに
ハ●オクガソリンを使うと壊れると言う情報を得ました！

実際、ｍｙ　ＢＥＡＴ君にも数回、シェルのハ●オクガソリンを使った事はありますが、
ほとんどメーカー指定のレギュラーガソリン給油です。

なぜ今頃、こんなことを気にするかと言うと、ビート君のエンジンは
バ●クエンジンに近いからだ！

それに、ヘッドガスケット抜けもポチポチ出始めています。
理屈は良く分かりませんが、どうもレギュラーガソリン指定車にハ●オクを使うと、
ヘッドガスケットへ何等かの影響があるみたいです！？
あまり聞いた事は無いんですが。。。

ちりも積もれば山となる的な感じだと思うので、未確認情報とは言え、燃料変更は
しなくて良かったと言うことになる。

非常に重要な部品への影響が懸念される以上、ｍｙ　ＢＥＡＴ君は、今後もメーカー指定の
通り、レギュラーガソリン指定です！

っま！　有鉛・無鉛のことだと思うので、ハイオクの使用は問題なんだろうね！？（自爆）

２０２３年までに！？

とうとう、カウントダウンとなりました！？

２０２３までにシェルGSは消えアポロステーションになる。

私は、VーPower　ハイオク　を使っていなかったけど、あの貝殻マークが無くなるのは寂しい。。。
そして、最高のハイオクも無くなる。

親会社が決めた規格に準じたハイオクにすると言うことだけど、VーPower　より劣るのは
間違いないでしょう！？　　せめて同等だったらね。

結局、統合したメリットはエンドユーザーと乖離しているだけ（サービスで還元か？）。

車も燃料も効率化を進める先にあるものは、エンドユーザーの想いを無視し？つまらなくなる一方になる。

時代は繰り返される！？

物事の原動力に一番大切なのは、人の想いと言うことにね。。。　　未来を見て欲しかったわ。

本当に良いのだろうか！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君の燃料は、メーカー指定のレギュラーガソリンにしています。

かつて、貝殻マークのハイオクを数回使った事はあります。

そう、セナ・プロがＣＭしていたハイオクガソリンね♪

良い感触しかなかったけど、プラシーボだったかも知れないし、忘れた。（笑）

温間時の再始動がイマイチな時もあるので、旧車にはハイオクガソリン♪

を良く聞くので、５～９月末まで、シェルの　Vパワーを使おうか迷った。

迷った挙句、メーカー指定のレギュラーガソリンのままにした。

コストもそうだけど、本当に　ｍｙ　ＢＥＡＴ君にとって、良いのか？を
素人ながら調べてみた。

まず、ビート君は、ノックセンサー制御ではないこと。

それに着火しやすいのは、レギュラーガソリンの方。
んじゃ、始動性の向上につながらないじゃないか！？　みたいな。（笑）

ノックセンサー制御でないと言うことは、ＥＣＵもレギュラーガソリンの許容範囲に
併せたＰＧになっているので、燃料の違いに対応していないのではないか！？
点火タイミングも異なるんでしょうし！？

Vパワーは清浄剤が入っていて、燃料系統をクリーンにすることができる！？
と言う点は、あくまで維持程度と考えてますので、燃焼室などを
綺麗にすることができるのは、燃料添加剤であること。

燃料添加剤で燃焼室などを綺麗にした後に、Vパワーの使用かな！？
燃料系統の維持が可能！？
あくまで、ノックセンサー制御車のレギュラー仕様車だったら
効果を期待できると考えてます。（遅/笑）

世界のＨＯＮＤＡがレギュラー指定車にしているのだから、レギュラーガソリンの
ままで良いかなと。

ｍｙ　BＥＡＴ君は、月初に信頼のルート産業さんの燃料添加剤を投入して、
燃料系統のクリーン＆維持をしているわけだしね♪♪

高い燃料を使うメリットを感じられないので、レギュラーガソリンのままね♪♪♪

ノックセンサー制御の有る無しがポイントのような気がする！？

レギュラーガソリンも同じ！？

各社でしのぎを削っていたはずのハイオクガソリンは、シェル以外は皆同じで
ガッカリさせられたけど、レギュラーガソリンも皆同じなのでしょうか！？

確か、ちょっと前から、エネオスはバイオガソリンを販売するようになりました。

その他のメーカーは、特にインフォしてなかったと思いまして！？

レギュラーガソリンもシェル以外は、皆同じなのか！？

それとも、レギュラーガソリンこそ皆同じだったのか！？

Ｓ・Ｅ・Ｉ社の３社指定の　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　だから、気にする必要は無いんだけどね♪（自爆）

20年も前からかい！

20年も前から混合ハイオクガソリンだったのかい！

これはダメだろう！

ガッカリたよ。

ユーザーに失礼極まりないねー！！！

って私はレギュラーガソリン指定だけど⛽️