インプレッサWRC2005発表!!!

ついに発表されました。インプレッサWRC2005が!!

ニュースリリース

■SUBARU モータースポーツ
新型SUBARU インプレッサ WRC2005
第３戦のメキシコでＷＲＣデビュー
■SUBARU TECNICA INTERNATIONAL（STI)
「インプレッサ WRC2005」、WRC第３戦ラリー・メキシコでデビュー
■Subaru World Rally Team（SWRT：英語）
- New Subaru Impreza WRC2005 to make WRC debut in Mexico - World Rally Championship - WRC

画像

インプレッサWRC2005
インプレッサWRC2004
インプレッサWRC2003

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ファーストインプレッション

まず、車幅が1770mmから1800mmに広げられましたね。たった3cmなので両サイドで1.5cmずつ広げられたことになります。まあ、1.7%程度なんで見た目には殆ど違いは無いはずなんですが、デザイン的にフロントフェンダー部を強調したせいか、かなりワイドになった印象を受けます。それ以外は基本的に変わっていないと言う感じですね。

それでは流体屋として気になる部分を部位ごとにチェックしてみたいと思います。

フロントバンパー下部

ラジエターの開口部が大きく開いている部分に若干の変化が見られます。2003に比べて、2004は横に広く、高さは狭くなりましたが、2005は高さも広げられているようです。2004では開口部にかなり角をとったデザインでしたが2005では下部のみ角を残し、あとはまっすぐ掘り込んだ感じになっています。
一部の画像には上部に遮蔽版が取り付けられているようですが、これはどういう意図なんでしょうね？昨年、トラブルの多かったウォータースプラッシュ対策なんでしょうか？

フロントバンパーサイド

2004モデルに比べ、両サイドのエアーアウトレットの開口部が大きくなりました。これは単純にラジエターの熱気を抜けやすくする為の処理と思います。で、注目したいのが、フォグランプカバーの回り込み部。2004年モデルにくらべてさらに絞込みが大きくなっています。普通に考えれば、正面からの流れがぶつかるこの部分は抵抗になりますので、狭い方が良いはずです。それを敢えて広げてきたというのは必ず意図があると思います。私が想像するに、エアーアウトレットの抜けをよくするために広げたんだと思います。この部分を広くすることでフロントバンパー正面からサイドに回りこんだ流れが、サイドに大きく弾き飛ばされるはずです。そうすることでその裏にあるエアーアウトレット部は負圧になりますのでラジエターの熱気がより抜けやすくなる。さらには、その後ろにあるホイールの熱気も抜けやすくなるのだと思います。

このあたりは、下手な処理をすれば逆効果になりかねないのでFHIの腕の見せ所だと思います。

もう、フロントコーナースポイラーは殆ど意味のないものになっていると思います。2003年モデルだとサイドの流れを整流するのにかなり役立っていると思いますが、2004年モデル以降ではラジエターのエアーアウトレットが設置されたため、無意味でしょう。ほんの少しだけでも、残しているのはおそらく市販車デザインを残す為と思われます。残念ながらグループN（PCWRC）のホモロゲーションを取っている、STi spec Cにはフロントコーナースポイラーはついてません。

フロントコーナースポイラーを持つ車種
IMPREZA Sedan WRX STi spec C TYPE RA
IMPREZA WRX 2004 V-Limited
STI Performance － IMPREZA S203

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で、もっともっと違いがあるのかもしれませんが、外見上の違いはフロント部ぐらいしか見受けられません。ニュースリリースによると冷却系やエンジン内部もかなりのリファインがされているようです。内装に関してはさらに、スイッチ類が下部に集中配置され重心を低くしているようです。

後は、メキシコラリー後に発売されるラリーXやWRCplusでの詳しい解説を待ちたいと思います。

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