国際スキー連盟（FIS）、下手を打つ

皆もすなるオリンピックの話といふものを、わたしもしてみむとてするなり。

FISの陰謀論まで出てますが、FISが下手を打ったのは否定できないのである。

だって、みんな注目の新競技のはずで、ジャンプ競技人口の増大に向けての看板だったはずの競技で

検査の基準の曖昧性

という脇の甘さを見せつけてしまったわけで。

基準は明快だって説を唱えるにしても、その基準で計測方法が規定されておらず、計測方法の違いで計測結果に違いが生じるなら、基準が曖昧と言っても良いと思われる。

計測方法・計り方で計測値が大きく変わるなら、その計り方込みの基準にしないと基準として機能していないと言わざるえないと思うのである。

結果の透明性にも欠けるし、作業の属人性も排除できないし、要するに検査官ごとの胸三寸で違う結果になるんじゃあ誰も喜ばないし、結果に誰かの都合に好ましい結果であると説明できるような偏りがあると、当然のごとく陰謀論が囁かれることになるのである。

そういう隙を見せてしまったのが、FISが下手を打ったということなのである。残念ですから？

ま、ステンマルクの頃からあった現象なのに、未だに直らないんだから、致し方なしで、競技者はよろしく付き合わざるえないので、まさしく残念ですから？

っていうか永遠の改善題材なんだと。

メイク批判？

遅まきながら。

 

メイク批判とかするやつに限って、「女だったら身だしなみくらい気を遣え」とか言うんだ。

〽雪が降る、除雪が終わらない・・・

久しぶりだなぁ。

車を出すのに、車の上の雪を後ろの方から下していって、前まで下し終わって後ろにまわると、既に後ろのトランクの上に下すほど雪が積もっている。

エンドレス雪下ろし。

山と積んだ雪が、こりゃまた溶けんのだわ。

そしてうっかり雪の上に鍵を落とす。

しかも、たまたまキーホルダーを外したヤツ。

雪中で目立つ赤とかのキーホルダーの大事を再認識してしまった。

〽そしてやっぱりプラグの被り

可能性のある（都合の悪い）ことは必ず起こるの法則に従って、プラグが被っとるね～。

バッテリーを充電して始動せんとて、よう掛からん。

ツインスパーク※エンジンだから、１気筒に２本プラグが入っとるので、２気筒で四本のプラグがいるのである。

あんまりそこらで使ってる型式じゃないので、お取り寄せになる。

しばらくお休みになるから、バッテリー外しておいた。何せ取説に二十日間以上乗らないんだったら、メインのフューズを外しとけって書かれてるのである。

前の気筒のプラグは、↓こんな感じ。

左に写っているフレームって書いてあるのが本当は燃料タンクで、右に写っているのがメインのフレームで、そのタンクとフレームの隙間を斜め後ろ上から覗いてる構図ですね。完全にフレームの裏側に隠れる位置にプラグが付いてる。プラグキャップ抜くのに手を突っ込むのも大変なのである。

タンクは上にカパッて開けておける（ちょうど車のボンネットを開けるみたいな感じ）けれど、そもそもフレームの裏の隙間に手を入れないと触れもしないというメンテナンス性の悪さなので、キャブ車のように燃料コックがタンクにあるならタンクを外して作業したくなる。

FI車なので燃料コックが無いからタンクを外すっていうと大事になっちゃうのでやらないけれど。

後ろの気筒はこれまたタンクが邪魔してプラグレンチ突っ込むのが大変という案配なのである。こっちはそれでも手で回せるくらい弛めればたいしたことはないのである。

プラグの調達が済んだら、これと格闘せなアカンわけです。

そんなこんなで不動車が二台になったのである。

 

※Twin Spark ってアルファロメオ語やね。日本だとツインプラグ？英語だと double ignition? dual ignition? ま、プラグを二本で倍火花飛ばしたるねんというのは一緒。

路面の危険状況の運転とか

YouTube の動画で舗装路路肩の砂利に前ブレーキでバイクの前輪が滑ってコケるってのがあった。

砂利道や舗装路でも砂利や砂、ゴミが乗っている道路での運転について、教習所で教官にこういう状況の際の操作を習ったけど、思い返せばこういう危険状況の教習は、今は「安全のため」にシミュレーター上でやるんですよね。そら記憶にも残らん、リアブレーキの大事ですなぁ・・・

砂利や砂、ゴミが多い路肩等での減速は、緊急でなければ直進状態でリアブレーキを主体にしろって教わった気がする。

 

記憶と言えば、言わずもがななことを書いておきますが、黄色中央線は追い越し禁止ではありません。追い越しのための右側はみ出し禁止のはずです。

追い越し禁止は、標識で赤丸の例のやつの下に「追い越し禁止」ってついている奴です。赤丸の例のやつだけの場合は、黄色線と同じ意味のはずです。（ググって）

四輪同士の場合は、ほとんどの場合で車両幅と車線幅から結果としてどうあっても追い越し禁止と同等になりますが、二輪同士だと黄色線を跨がず（車両や身体の一部が線を越えない）に安全に抜けるなら、それは違反にはならないはず。

 

二輪同士で左側が開いていた場合でも、右折車、路面電車の場合を除いて左側からの追い越しは禁止のはずなので、前走車が左側を抜ける幅くらい開けて走っていても、右から抜かねばいけないので、車両の右側と線との間に抜ける幅が無ければ抜けません。

 

いろいろあって分かんねぇよって場合は、追い越しをしなければ大丈夫です。自分以外は自分の命を狙っている基地外ばかりと思って運転していれば、さすがにまず事故にも遭いません。

冬の定番、バッテリートラブル？

以前の日記で

＞バイクのスターターボタンを押してエンジンが掛からず「バッテリー上がったら困るなぁ」思いながら、繰り返す

と書いたが、案の定バッテリーが上がった。

と思う。

メーター読みで１１Vでスタートせずで二回、三回目はもうスターターセルが回らんもん。

けど外してテスター当てると１２．５Vなんだよなぁ？

うーん・・・

とりあえず充電器で充電してるので、終わったら付けて始動できればバッテリーだったということに。

これでプラグが逝ってたら、泣きっ面に蜂。

 

追記：

充電器の機能を信じるなら、あと４時間ちょいで充電が終わるようで、少なくともバッテリーは逝ってはいないということになるのだろう。単に上がってただけと。

あとはやはりプラグだなぁ。

燃料タンクを持ち上げないとプラグにアクセスできなくて、しかしアクセスできても前の気筒の二本はトルクレンチどころか普通のラチェットレンチさえフレームに干渉するので作業性が悪い。と書きつつ、後の気筒のプラグも取説どおりにタンクを持ち上げるだけではトルクレンチは使えない。

付属工具のプラグ回し工具とスパナで作業せざるえない。

あまりプラグはいじりたくないのが本心でござる。

因縁のキャブレターメーカー

考えたら今いじっている不動車のキャブも、下駄車のキャブも、いずれも Mikuni 製なのである。

いや、それだけなんだけどね。

どこにも因縁は無かったのである。

自分が過去に他人様の記事にしたコメント

それを辿る機能が無いだとっ！？

吃驚なのである。

戸外作業はできない

寒いのである。

第二次世界大戦のドイツ・ソ連の東部戦線なのである。

寒くて停戦なのである。

寒すぎて敵味方一緒に納屋の俵山に潜り込むしかないのである。

仕方がないから屋内（お勝手）で豚汁を作るのである。

ああそうか、結婚式とかも無いもんな・・・

西武HD がプリンスホテルとか売却とかなんとか、なして？と思ったが、コロナで結婚式とかも行われずが続いているって考えると、結婚式の売り上げとか結構ありそうだもんねと納得。

それだけじゃなくて単なる宿泊ももちろん減ってるんだろうけど。