２０２１年＜４月度＞
１日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続４８日
２日 中国海警局軍船２隻 領海侵犯（今年１２日１０回）（国有化後２９３日２９１回）南小島南領海に侵入し、日本漁船「鶴丸」を監視・追尾２６時間。
別の２隻は 接続水域航行 連続４９日
３日 中国海警局軍船２隻 領海侵犯２６時間（今年１３日１０回）（国有化後２９４日２９１回）
別の２隻は 接続水域航行 連続５０日
４日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続５１日
５日 中国海警局軍船３隻 接続水域航行 連続５２日
６日 中国海警局軍船３隻 接続水域航行 連続５３日
７日 中国海警局軍船２隻 接続水域航行 連続５４日
８日 中国海警局軍船２隻 接続水域航行 連続５５日
９日 中国海警局軍船３隻 接続水域航行 連続５６日
１０日 中国海警局軍船３隻 接続水域航行 連続５７日
１１日 中国海警局軍船３隻 接続水域航行 連続５８日
１２日 中国海警局軍船３隻 接続水域航行 連続５９日
１３日 中国海警局軍船２隻 領海侵犯 時間（今年１４日１１回）（国有化後２９５日２９２回）午前２時ごろ大正島沖を航行中の日本漁船（９．７トン）（瑞宝丸か？）に接近
別の１隻は接続水域航行 連続６０日
１４日 中国海警局軍船３隻 接続水域航行 連続６１日
１５日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続６２日
１６日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続６３日
１７日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続６４日
１８日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続６５日
１９日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続６６日
２０日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続６７日
２１日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続６８日
２２日 中国海警局軍船２隻 接続水域航行 連続６９日
２３日 中国海警局軍船２隻 接続水域航行 連続７０日
２４日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続７１日
２５日 中国海警局軍船４隻 領海侵犯 1.5時間（今年１５日１２回）（国有化後２９６日２９３回）
２６日 中国海警局軍船２隻 接続水域航行 連続７３日
２７日 中国海警局軍船２隻 接続水域航行 連続７４日
２８日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続７５日
２９日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続７６日
３０日 中国海警局軍船４隻 接続水域航行 連続７７日
＜４月度まとめ＞
領海侵犯日数４日３回（今年１５日１２回）（国有化後２９６日２９３回） 接続水域航行３１日
接続水域航行は、 連続７７日となった。
過去の最長連続侵入日数は、昨年の１１１日。
今回、記録更新は間違いないだろう。
中国は、「第一桜丸」を以て、日本漁船を不審船と決めつけ、取り締まり行為をしている。これは、すべての漁船の追い出しを狙っているのであり、
次は、海保巡視船がターゲットとなることは間違いない。
＊根拠（２５日付産経新聞によれば、中国は領海の管理強化に向けて「海上交通安全法」の改定作業を進めており、「脅威があると判断した外国船舶に対して領海からの退去を求めることが可能とする」内容なのである）