601Cﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰの取り付け

おもしろﾊﾟｰﾂｰKasaki編-4

601C(AWASAKI-KR250)のﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰの取り付け

601Cになる前に、すべての部品を見なおした､ﾁｬﾝﾌﾟをとるにはすべてのﾊﾟｰﾂは美しくないとね
特にﾌﾞﾚｰｷまわり､ﾗｲﾎﾟｼﾞ､それにﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ取り付けは上方からBOLTを締めつけます。
知ってますか、TZはﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔにｴｱｰをいれたまま実車にｾｯﾄできないんです。ｴｱｰ圧ﾁｪｯｸは
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸにﾎｲｰﾙをSET後、ﾊﾝﾄﾞﾎﾟﾝﾌﾟでｼｺｼｺ､ｴｱｰを入れてましたよ。ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰは取り付け
BOLTを内側から水平方向に締めます、そして、ﾜｲﾔｰﾘﾝｸﾞします、ﾀｲﾔにｴｱｰ圧をかけてしまうと
BOLTの頭とﾀｲﾔのﾐﾐが干渉してしまいます､ｴｱｰ圧を抜いて、ﾐﾐのの幅を狭くして組まなければ
なりません。
　そして　ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰの取り付け部幅が狭い、又は、広い時はﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのﾎﾞﾄﾑがｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟと
せっているんです。極端に言えば常に減衰がかかっている状態です。ｽﾑｰｽﾞに作動させるには
ｼﾑ調整が必要です、が誰もやってないですね。ﾌﾘｸｼｮﾝも減衰のうちでしょう。
　MXｻｰはﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙを一度ｾｯﾄした後、ﾎﾞﾄﾑの片方のｽﾘﾜﾘ部のBOLTを緩め､ﾌﾞﾚｰｷを握り
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸをｼｬｸﾘ(縮めたり伸ばしたり）ます、ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの左右ﾎﾞﾄﾑの平行を出す訳です、それから
緩めた片方のBOLTを締めます。この動作でﾌﾘｸｼｮﾝを無くす訳です。ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰはﾎﾞﾄﾑに付いて
ませんから　その影響は無いですね。
　601Cのﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ取り付けBOLTは上方から締めつけます、ですからﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙのSET時に、
ｴｱｰ圧は抜く必要もなく､ｼﾑも必要ありません｡ﾌｪﾝﾀﾞｰを取り付ける水平BOLTが無い為、ｴｱｰﾁｪｯｸ
ﾊﾞﾗﾝｽﾁｪｯｸ済みのﾀｲﾔが履けます。TZﾕｰｻﾞｰのﾁｭｰﾌﾞﾚｽ・ｽﾘｯｸは？しょせんﾜｲﾔｰｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙ
だから､ﾁｭｰﾌﾞいりﾎｲｰﾙなんだ、
601Cのﾎﾞﾄﾑの平行SETは一度だけMXｻｰの手順で作業すると､次からはﾌｪﾝﾀﾞｰを外さず､ﾎﾞﾄﾑの
片側下部(ｽﾘｯﾄ部）ﾌﾟﾗﾊﾝでｺﾝと叩けば、並行は出てしまいます。
ﾌｪﾝﾀﾞｰを上部からのBOLT締め付けですから､ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ的　効果もあるようです。
TZのﾕｰｻﾞｰが走行前に､ﾊﾝﾄﾞﾎﾟﾝﾌﾟでｼｺｼｺ空気をいれ、ｴｱｰ圧ﾁｪｯｸ、ﾒﾝﾄﾞｸｾｰを、思い出します。
たいてい､ﾒﾝﾄﾞｸｾｰは適切な設計で無く、精度も悪い事象が多いいですね。設計者は事象を整理し
努めて自分で整備（体験）し適切（ｸﾚﾊﾞｰ）な図面を画きましょう。
そうだ、RS125R(NF4)も同じ取り付けですね、設計者が同じですから。