今話題となっているカンパの上位コンポ（スーパーレコードとレコード）が１２速化され、既にスーパーレコードの一部は販売が開始されたところ、本日、カンパニョーロジャパン主催のセミナー（新製品プレゼンテーション）がイタリア文化会館（千代田区九段南）で行われました。
エルゴレバーは、より握りやすく、ストロークも短く、引きも軽くといった改良がなされたとのこと。これまでクリック感の強いレバー音の”カンパサウンド”ゆえにカンパ好きになった人が多かったと思いますが、シマノやスラム同様にスモール・ハンドポジションが設定されるなど、これからは、”女性にも扱いやすいカンパ”になっていきそうです。
リア変速機は、３２Ｔにも対応するミドルゲージのみの設定で、アッパープーリー（シマノだとガイドプーリー）の位置や動きが、シマノ９１００や８０００系に似てハブ軸より前に出る構造で、フロントがアウターに入っていてもインナーに入っていても、アッパープーリーの位置は変わらない仕組みに。また、チェーンのバタツキを抑える方法も、プーリーゲージのみで吸収する前述のシマノに似た構造になっています。
１２速化によってローギヤ時のスポークとの距離が気になりますが、チェーンの0.3mmナロー化（11s5.45⇒12s5.15mm）に合わせて、プーリーとプーリーゲージも狭くなったため、むしろ１１速メカよりスポークとの距離は少し離れるとのことでひと安心。
なお、スプロケットのトップからローギヤまでの幅は、１１速も１２速も全く同じとのことで、フリーボディは共通になります。
剛性とエアロダイナミクスを大胆に取り入れた超軽量なクランクセット（スーレコは618g）。
フロント変速機の羽の幅は更に狭くなり、より切れのある変速が期待できるとのことですが、取り付け位置とワイヤテンションの調整は更なる正確さが求められ、また、ライダー自身でうまくトリム操作を行わないと、ガラガラとチェーンを擦らせながら走ることになってしまいそう。
なお、１２速コンポの組付や調整方法に関して詳しく説明があり、１１速コンポと全く異なるところもあり、しばらくはアンチョコを見ながらの作業になりそうです。
気になる納期ですが、ディスクブレーキ仕様を含め全体的にデリバリーが出そろうのが７月、電動メカのＥＰＳについては１１～１２月頃の見込みとのこと。
さらに気になるお値段（コンポセット）は、ざっくり、スーパーレコードで税抜４０万円、レコードはやや値下がりして税抜２７万円！！
今年復活したカンパウエアは、当店にも少し在庫があります！また、カンパジャパンでもある程度在庫しているようなので取り寄せも可能です。カンパファンの方には絶対にお薦めです！
※この他、新製品となる「ボーラONE」と「シロッコ」のディスクブレーキ仕様ホイールやＴＴ向けの「ボーラＷＴＯ」については、また、別の機会でご紹介します！
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