七尾線 ・ のと鉄道

去る２月１３日（水）に、日帰りで石川県へ出かけてきました。
ＪＲ七尾線と、のと鉄道に乗ってきました。

記憶にも新しいですが、年明け早々に、高山本線で富山へ入って、城端線と氷見線にも乗ってきたばかりです。
それから約１ヵ月後の今回（２月１３日）、再び北陸本線の沿線を訪ねて、未乗車だったＪＲ七尾線を走破してきたわけです。
合わせて、同じ七尾線の血筋を引く第三セクター「のと鉄道」にも乗ってきました。

高山本線・城端線・氷見線のときに、金沢あたりで１泊していたら、翌日に七尾線や越美北線（九頭竜線）も〝いっぺんに〟走破できていたと思うのですが、
業務スケジュールのこともあるので、こういう旅行は極力「日帰り」でまとめたいと思っている－、のが正直なところなのです。

もちろん、宿泊が必要な場合は、スパッと泊まります　遠方へ出かけるときは、宿泊が絶対必要になるし。
でも、京都南部から日帰りで行ってこられる地域へは、基本的に日帰りで対応しようと思っています。

（→１泊すれば一度で済むことが、日帰りのために同じ地域へ二度三度と〝通う〟ことになるケースが出てきます）



↑ＪＲ七尾線は、津幡～和倉温泉間を結ぶ５９．５ｋｍの線。
　さらに、和倉温泉から先へ線路が続いており、穴水まで、第三セクターの「のと鉄道」が通じています。


当日は、京都９時２９分発の「ひかり５１４号」東京ゆきで出発し、次の米原で北陸特急「しらさぎ３号」（和倉温泉・富山ゆき）に乗り換えました。



↑「しらさぎ３号」の車内にて。（七尾線内）
　私は、米原から「しらさぎ３号」の和倉温泉ゆき車両に乗り込み、一気に、終点の和倉温泉まで乗り通しました。
　例によって荒っぽいのだけれど、これでＪＲ七尾線（津幡～和倉温泉間）は走破完了
　米原発車の時点ではほぼ満席だった自由席車内も、七尾線に入った頃にはガラガラになっていました。



↑「しらさぎ３号」で、終点の和倉温泉駅に到着したところ。



↑和倉温泉駅前。



◎のと鉄道


↑和倉温泉駅からさらに乗り継いで、のと鉄道で穴水（あなみず）まで行ってみた。





↑のと鉄道の車内。平日昼間の列車で、乗客は少なかったです。
　でも、車内は明るくてすっきりしてて、快適でした。



↑終点・穴水に到着。



↑穴水駅前。







↑のと鉄道・穴水駅構内に保存されている、パノラマカー「のと恋路号」車両。（留置されているだけで、たぶん動かないのだろうと思う）



↑同じく、穴水駅にて。
　留置線には、懐かしいまんがのイラストが付いた車両が…。
　まんがの作者（永井豪さん）が、かつて七尾線も通じていた〝輪島〟の出身なのだそう。記念館もあるんやね。



↑穴水駅ホームで、折り返し発車を待つ列車（七尾ゆき）。



↑穴水から引き返してきて、再び、和倉温泉駅に到着しました。
　列車（のと鉄道の車両）は、このままＪＲ七尾線に直通し、次の七尾駅まで運行されます。


◎七尾→津幡・金沢間、普通電車で戻ってきました


↑七尾駅で、津幡・金沢方面へのＪＲ列車（普通電車）に乗り換えました。
　往路は「しらさぎ３号」で七尾線を駆け抜けてしまったので、復路は普通電車で戻ってみようと思いました。
　赤系の塗装に身を包んだこの車両は、ＪＲ西日本の４１５系（交直流電車）。