JR廃止

　　第３８３６回や第３８４０回でも書いたＪＲの廃止はもしかしたら冗談ではなくなるかもしれない様相になってきています。

　　四国新聞社 | 香川のニュースより2010/04/07

　　道路３７％増で最高／０９年度瀬戸大橋利用実績

　　瀬戸大橋の２００９年度の利用実績は、道路が休日上限千円などの値下げ効果で前年度比３７％増の約７４９万台と過去最高になった一方、その影響を大きく受けた鉄道の利用者は同９・１％減の７２７万人と過去最低に落ち込んだ。昨年３月にスタートした高速道路や本州四国連絡道路の大幅値下げで車へのシフトが急速に進み、明暗がくっきりと分かれた。

　　本州四国連絡高速道路会社（神戸市）によると、瀬戸中央自動車道の交通量は７４９万２７９３台。これまで交通量が最も多かった１９９７年の約５８８万６千台を大きく上回り、過去最高を記録した。

　１日平均では前年度比３７％増の２万５２８台。上限千円の大幅値下げで休日が８１％増の３万１７１６台と大幅に伸び、平日もＥＴＣ割引などで９％増の１万５０４８台となった。他の本四ルートの交通量（１日平均）は、神戸淡路鳴門自動車道の大鳴門橋が同２１％増の２万３３３７台、しまなみ海道の多々羅大橋が４１％増の７０３８台。３ルート全体では３０％増の５万９０３台だった。

　一方、ＪＲ瀬戸大橋線（宇多津―児島間）の年間利用者は７２７万人で前年度より７３万人減少。これまで最も少なかった０４年度の７８７万人を下回り、５年ぶりに過去最低を更新した。

　ＪＲ四国は「景気低迷と高速道路の値下げが大きく影響した。阪神方面への移動手段が車にシフトし、鉄道離れがより一層進んだ」としている。

　　列車別の１日平均利用者は、マリンライナーが前年度比７・７％減の１万２０１２人、特急しおかぜは同１１・６％減の４５６９人、特急南風は同１０・２％減の２４９９人だった。

　　これが瀬戸大橋がオープンした２０年前だったら今と違って日本経済にも大きなインパクトになったと思いますが、エネルギーや環境の問題がこれだけ大きくなってきた時に、選挙に勝ちたいためにだけこんなことをやるのはどう考えてもおかしい。
　　この時期、外国人参政権や子供手当てなどどう考えても日本の将来を考えているとは思えない政策を実行しようとしている政治家は一体どういうつもりなのでしょうか。
　　これはどう考えても、マスコミや産業界、そして政治家の中に日本を破滅させようとする勢力が要ると考えた方がつじつまが合います。
　　多分、もう今更どうにもならない状況に陥っていると考えるべきなのでしょう。果たして、今からそうした勢力を排除する事は可能なのでしょうか。今の時点でも鳩山政権の支持率が３０％もあるということがマスコミの操作でなく本当であれば望みは無さそうな気がします。

何とも怖い話です！