ATマニュアルモードの「＋－」操作

ネットを見ていたらYahooニュースに面白い記事が。
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なぜシフト操作異なる？ ATマニュアルモードの「＋－」操作がメーカーによって逆の理由とは
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実はホンダ・ストリームから乗り換えた時に操作が逆なのは結構面食らった。
あまり使わないせいか今でも違和感があるが解りやすい説明だ。

Yahooニュースより
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「マツダ車が他社のシフトパターンと逆にし始めたのは、ブランドメッセージ『Zoom-Zoom』を展開した2002年ごろからです。その目的は、クルマを意のままに操れる『人馬一体』を実現するためです。

　クルマは加速するときは後ろにG（重力）がかかり、減速するときは前にGがかかります。シフトアップ操作が奥に倒すタイプのシフトパターンでは、加速Gとは逆の方向にシフトを操作する必要があり、自然な操作とはいえません。

　そのため、加速中は手前にシフトレバーを引きシフトアップ、減速中はレバーを奥に倒してシフトダウンすることで、違和感の少ないシフト操作が可能になります。なお、レーシングカーなどのIパターンシフトもマツダ車と同様のシフト操作になっています」
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