2008年6月12日，海外逃亡中，台車特集

6月12日，海外逃亡中，台車特集
ヨーロッパ鉄道の楽しみに，国ごとの台車の違いがあります．

おもしろいことに，ポリシーなのか，好みなのか，同じヨーロッパでも
国ごとに台車の形式が違います．

まずは，ドイツ，ICE．これは，ICE1の台車．250km/hで走るICE1なのに，
台車はコイルばねのミンデンドイツ式．

線路の保守さえしっかりしていれば，コイルばね式の方がいい，というのでしょうか．

そして，フランスTGVの台車．同じ編成でも，場所によって台車が違います．

まずは，先頭，機関車の先頭台車．

コイルばねの，フランスが誇る，アルストームリンク式．
軸ばねはこんなに薄くていいのでしょうか．．．

次に，機関車の隣の客車の台車

アルストームリンク式ながら，空気ばね．
軸ばねはありますが，簡便な形式です．支える重量が軽いからでしょうか．

次に，連接客車の連接部の台車．

連接部は，空気ばねで，支点を高くして支えております．台車は，他の客車の
台車に似た，アルストームリンク＋軸ばねしき．
車両の間，台車と車体の間に太いダンパー．これで安定させているのでしょう．

フランスのCorail客車の台車

簡単な形式の，アルストームリンク式

フランスのCC型DLの台車

一軸ごとに，アルストームリンク形式

フランスの架線試験車の台車

軸ばねなし，コイルばねの古い台車

こうして，いろんな形式を見る楽しみがあります．