↑タタ自動車・ナノ
ホンダ・インサイトが発売され、トヨタ・プリウスがモデルチェンジ予定
去年のガソリン価格の高騰もあって、ハイブリッドカーが人気の様ですね
でも、飛びつくほどの魅力があるのかな？（悪口ではありません）
ハイブリッドカーは電気自動車とガソリン車が合体したような構造
構造が複雑（部品が多い）で値段も高く、車体も重い
耐久性（部品等の寿命）や信頼性（一般的に部品数が多いと故障が多くなる）、整備（修理）の容易さ等が不安ですね
※関係ないかもしれないけどハイテク製品の修理は工場送りが多い
冷静に考えてみると、燃費が良い以外の魅力があるんだろうか？
もし、インサイトやプリウスに1.5リッター148万円（通常のエンジン）のモデルがあったとしたら・・
では、ハイブリッド車のガソリン消費量からの魅力は
年間5,000km走行とすれば
デミオ、フィット、コルト、ヴィッツなどのコンパクトカーでは年間357リッター消費（燃費14km/lと仮定）
インサイト、プリウスなどのハイブリッドカーは年間250リッター消費（燃費20km/lと仮定）
※市街地走行を想定、高速道路等では差が無いかも
その差107リッター、価格にすると年間11,770円の節約（110円/lの場合）
あれれ、たったそれだけ
車両価格が数十万円も高いのに・・
なんか、オール電化の不当表示と似てますね
電力会社のパンフレットに対し、公正取引委員会が「排除命令」を出した事がありました
電気代は安くなるけど、設備費、維持費、工事費用を考慮すると、結局高くなるみたい
※ハイブリッドカーのCM等は不当表示ではありません
燃費だけでＨＶ車を選ぶと、後悔するかも・・
エアコン、パワーステアリング、パワーウィンドウ、パワードアロック、エアーバック、ＡＢＳ、ｅｔｃ
最近は豪華な装備が当たり前
でも、これでエコカーと言えるの？
ちなみに、ＨＶ車は発展途上国では全く売れないでしょうね
売れるのは、裕福な国（アメリカ、日本など）だけ
本当の意味でエコカーとは
軽量コンパクト（省材料）で、構造が簡単（省部品）で、価格が安い（希少資源を使わない）ことかも
もしかしたら
タタ自動車（インド）のコンパクトカーNANO（30万円以下）はエコカーの代表かもしれませんね
ホンダ・インサイトが発売され、トヨタ・プリウスがモデルチェンジ予定
去年のガソリン価格の高騰もあって、ハイブリッドカーが人気の様ですね
でも、飛びつくほどの魅力があるのかな？（悪口ではありません）
ハイブリッドカーは電気自動車とガソリン車が合体したような構造
構造が複雑（部品が多い）で値段も高く、車体も重い
耐久性（部品等の寿命）や信頼性（一般的に部品数が多いと故障が多くなる）、整備（修理）の容易さ等が不安ですね
※関係ないかもしれないけどハイテク製品の修理は工場送りが多い
冷静に考えてみると、燃費が良い以外の魅力があるんだろうか？
もし、インサイトやプリウスに1.5リッター148万円（通常のエンジン）のモデルがあったとしたら・・
では、ハイブリッド車のガソリン消費量からの魅力は
年間5,000km走行とすれば
デミオ、フィット、コルト、ヴィッツなどのコンパクトカーでは年間357リッター消費（燃費14km/lと仮定）
インサイト、プリウスなどのハイブリッドカーは年間250リッター消費（燃費20km/lと仮定）
※市街地走行を想定、高速道路等では差が無いかも
その差107リッター、価格にすると年間11,770円の節約（110円/lの場合）
あれれ、たったそれだけ
車両価格が数十万円も高いのに・・
なんか、オール電化の不当表示と似てますね
電力会社のパンフレットに対し、公正取引委員会が「排除命令」を出した事がありました
電気代は安くなるけど、設備費、維持費、工事費用を考慮すると、結局高くなるみたい
※ハイブリッドカーのCM等は不当表示ではありません
燃費だけでＨＶ車を選ぶと、後悔するかも・・
エアコン、パワーステアリング、パワーウィンドウ、パワードアロック、エアーバック、ＡＢＳ、ｅｔｃ
最近は豪華な装備が当たり前
でも、これでエコカーと言えるの？
ちなみに、ＨＶ車は発展途上国では全く売れないでしょうね
売れるのは、裕福な国（アメリカ、日本など）だけ
本当の意味でエコカーとは
軽量コンパクト（省材料）で、構造が簡単（省部品）で、価格が安い（希少資源を使わない）ことかも
もしかしたら
タタ自動車（インド）のコンパクトカーNANO（30万円以下）はエコカーの代表かもしれませんね
