名古屋市交通局では、ここ数週間のうちに令和5年度分の市バス新車の各営業所（港明を除く）の配属を進めていますね。
本投稿時点では浄心に1台、稲西や如意、大森に各4台、鳴尾に2台、中川や緑に3台といったところか。
…………今回は特に新長期規制適合の先駆者、NN-38以降の日産ディーゼル製が完全に姿を消すことになり、市バスファンの撮影活動もここ暫くは慌ただしいようですね。
このアドブルー車は尿素触媒（SCR）バスとか、酷い言い方では“小便バス”という陰口も言われましたが、低公害バスの一翼を担いました。
かつてのN-257、N-337、NS-7、S-541なども懐かしく思い出されます。NS-19〜30もそうでしたが、天然ガスが動力源でしたね。
今回全廃になるNN車も何ら遜色ない低公害バスでした。
まるはち交通センターの報告によれば、NN-67、68、70、72、52、54、58、59、64、65、75、76が既に営業運用から離脱した模様です。画像は御器所配属のNN-62ですが、これも風前の灯に。
中でも58、59は当初は野並にいましたね。
皆さんは、こうしたバスにどんな思い出がおありでしょうか？
まあ、私自身の場合はNN-7、9の乗り心地の悪さには閉口したものですが。うん。
神宮11や旧・野並11でよく乗り合わせたものでしたよ。
さて、港明営業所については2016年以来、新車の配属が皆無。ここでの最新車両のNS-324〜326の辺りに白文字LED方向幕への換装試験でも行ってみたらどうかな？ まあ、その実現性は殆どなかろうが。うん。
かつてはNMS-20とS-507にそのような換装が実際に行われていますね。
S－５０７は１９９７年３月浄心に新製配置、２００３年１１月に鳴尾に転属、２０１３年３月にワンマン機器の更新に伴い行先表示装置をLEDに変更、２０１４年１２月２１日の「幹築地１」の定期運用を最後に離脱、翌日ナンバープレートが外され廃車になりました。さらにNSー２０も同じ日に同じ「幹築地１」の運用を最後に離脱、廃車になりました。
S－５０７は最後の３扉、いすゞV８エンジン搭載、名古屋２２ナンバーの車両でしたが同車の廃車により、これらすべてが過去のものになってしまいました。
0泊2日！名古屋でバス撮影！ 0kmgのブログ（個人ブログ）
http://0kmg.blog.fc2.com/blog-entry-35.html
上記はS－５０７とNS－２０の最終運用まで１週間を切った２０１４年１２月１８日に投稿されています。
名古屋市営バス 最後の３扉車 引退記念 「いつまでも、どこまでも」
https://www.youtube.com/watch?v=29-epRMP4wU
こちらの動画は２台の最末期の姿を収録しており、終盤のほうでは最終日当日の様子が文字付で解説されております。
＞名鉄の新車甲種輸送を見に行った際に悪ふざけ半分で「ああ、ションベンバスだね」と言っていた若い人も数人おられましたよ。
私はその場におりませんでしたので、断定的なことは言えませんが、親しい友人同士がその場限りの仲間内のノリで会話しただけではないでしょうか？
＞さすがに、それをきいた私自身も「随分、酷い言い方だ」と呆れましたが。もう、あれから18年に。早いものです。
銀河さんが当時「酷い言い方だ」と思われたのであれば、なおさら当時も今回の記事でも不特定多数の閲覧者が見ているかもしれないネット上でそれを書くべきではなかったと思います。
あと、今年度の廃車車両は交通局の上限である１８年を１年前倒しで廃車しますので、現時点でおよそ１６年８ヵ月落ちとなります。
NS－１９と２０はNS－１４～１８とともに２００１年２～３月に浄心に新製配置されました。NSー１９は現役後半は猪高に転属、NS－２０はSー５０７とともに２００３年１１月鳴尾に転属しました。同じ日にS－５４１も如意から鳴尾に転属しました。
各車両の経歴は下記PDFを参照して下さい。
いすゞノンステップバス経歴 まるはち交通
http://www.maruhachi-kotsu.com/buscar/151cardata/ISUZU.pdf
いすゞツーステップバス経歴 まるはち交通
http://www.maruhachi-kotsu.com/buscar/331S/isuzu_ver222.pdf
＞LED方向幕に換装されたMNS-20は栄14、鳴尾移動後は鳴子13で見かけましたね。しかし、それ以後すぐに廃車になりました。NMS－２０の新製配置は稲西で、その後如意～鳴尾と渡り歩きました。LED行先表示装置への改造は鳴尾時代の２０１５年３月で、２０２０年２月に廃車になりました。
NMS－２０の経歴について詳しくは下記を参照して下さい。
平成14年3月式 KK-LR233J1改 まるはち交通
http://www.maruhachi-kotsu.com/buscar/432NMS1.html
いすゞノンステップバス まるはち交通
http://www.maruhachi-kotsu.com/buscar/151cardata/ISUZU.pdf
NS-19。どうやら、NS-20を勘違いしていたようです。ごめんなさい。あの車両、一時は浄心にいたように思うが。
LED方向幕に換装されたMNS-20は栄14、鳴尾移動後は鳴子13で見かけましたね。しかし、それ以後すぐに廃車になりました。
S-507は確か、港区役所付近で見かけたような。最初で最後の目撃となりましたが。
こちらこそご理解いただいた上での修正、ありがとうございます。
＞NS-19〜30もそうでしたが、天然ガスが動力源でしたね。
最初のコメントの繰り返しになりますが、NS－１９はディーゼルエンジン車両であり、天然ガス車両ではありません。また、天然ガスはあくまで燃料であり、動力源は天然ガスを燃料とするエンジンということになります。
車両ラインアップ（H11年式～H15年式） まるはち交通
http://www.maruhachi-kotsu.com/buscar/333NS1.html
＞このアドブルー車は尿素触媒（SCR）バスとか、酷い言い方では“小便バス”という陰口も言われましたが、低公害バスの一翼を担いました。
大変申し訳ないのですが、NN－３８～７７およびこれ以降の尿素SCR搭載車両のことを「小便バス」と称していたのは私は銀河さん以外に記憶にありません（２および５ちゃんねるを除く）。私の記憶では旧TEACUPブログ初期の２００７年２月に下汐田の日産ディーゼル販売店（当時）にこれらNN－の新車が入荷している様子を撮影した記事の中で銀河さんがそのような表現をしていたのが最初でした。しかし、その後三菱ふそうもいすゞ・日野のJバス連合も当たり前のように採用し、乗用車でも日欧の主要メーカーが採用しています。
そして今は、２００７年当時と比べてもこのような蔑称とも思える表現に対して厳しい視線が向けられる傾向にありますので、このような「小便バス」という表現はどうなのかと思います。とはいえ、日本国憲法２１条で表現の自由が保障されているのも事実ですし、もし銀河さんがこれを根拠に自分の表現に文句を言う輩とは徹底的に戦う、とお思いであれば私のこのコメントは読み流していただいてもかまいません。
尿素SCRシステム ウィキペディア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BF%E7%B4%A0SCR%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0
尿素 ウィキペディア
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BF%E7%B4%A0
尿素というとどうしても排泄物を連想しがちではありますが、肌の保湿クリームや保冷材の材料にもなっております。
【薬剤師執筆】尿素クリームの選び方は？おすすめの尿素クリーム6選
https://www.kusurinomadoguchi.com/column/articles/urea-cream-pickup
化学だいすキッズ 冷却パックを作ろう！化学だいすきクラブ
https://kdc.csj.jp/learning/item_1746.html
つくろう！瞬間冷え冷えパック 川崎市（PDF）
https://www.city.kawasaki.jp/300/cmsfiles/contents/0000094/94903/program_reikyakuzai.pdf
LED行先表示装置に変更されたのはS－５４１ではなくS－５０７です。
いすゞツーステップバスKC－規制 まるはち交通
http://www.maruhachi-kotsu.com/buscar/331S2.html
名古屋市交通局 S-507 更新車 わたしの愛人はバスです（個人ブログ）
https://ameblo.jp/jq2tft/entry-11576344458.html
名古屋市営バス S-541 R1500の軌跡（個人ブログ）
http://5200vx.blog.fc2.com/blog-entry-82.html
＞まあ、私自身の場合はNN-7、9の乗り心地の悪さには閉口したものですが。うん。
下記動画はNN－７が廃車回送のため野並営業所を出ていく様子を撮影したものです。
名古屋市交通局 NN-7 廃車回送 野並車庫にて 288N NE-LV
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=bX_nitYYToc
＞皆さんは、こうしたバスにどんな思い出がおありでしょうか？
このグループのNNー３８～７７が導入された時点では、日産ディーゼルがUDトラックスに社名変更の上バス事業から撤退、さらにいすゞ自動車に買収されるとは思っていませんでしたし、車体メーカーの西日本車体工業が解散するとは考えもしませんでしたので、次もNN－の新車が入ればいいな、などとのんきに考えておりました。
西日本車体の工場跡地を調べてみましたら、現在は地元資本の「ミスターマックス」というディスカウントストアが営業していました。
番外 現在この場所は「ディスカウントストア」となっています、旧西日本車体工業及び共栄車体工業の今 コウさんのコウ通大百科 ＰＡＲＴ３ （個人ブログ）
https://ameblo.jp/kousan197725/entry-12745997074.html
西港町 MrMax建設工事開始 川の１日（個人ブログ）
http://yamanohitotoki.blog61.fc2.com/blog-entry-1109.html?sp
当該店舗の公式HP ミスターマックス小倉北店
https://www.mrmax.co.jp/shops/detail.html?shop=54
NSー５４１はS－５４１では？５４１という番号は今年度の緑に導入予定のNF－５４１にすでに使われておりますので、現行の局番ルールでは今後もNS－５４１という車両が登場することはありえません。
NS－１９～３０の内、NS－１９は２００１年２月に導入されたディーゼルエンジン車両であり、CNGではありません。型式名はKL－LV８３４N１で、登録ナンバーは「名古屋２００か４８４」です。
NS－２０～３０はCNGですが、NS－２０のみ２００１年３月導入、行先表示装置は幕式で中扉はグライドスライド式、登録ナンバーは「名古屋２００か５１５」です。
NS－２１～３０までの１０台は２００３年１１月導入、中扉は引戸で、NSF－とともに名古屋市営バス初のLED行先表示装置を装備した車両となりました。型式名は１１台ともKL－LV８３４N１改です。
車両ラインアップ（H11年式～H15年式）まるはち交通
http://www.maruhachi-kotsu.com/buscar/333NS1.html