315系。米原〜豊橋、大府〜武豊、豊橋〜新城間の運行可能性は如何に？？

既にご周知の通り、JR東海は新通勤型電車の315系を鋭意増備中。

專ら、中央西線・名古屋〜中津川間に投入される8両組成は最終的にはC23編成まで入るとか。本投稿時点ではC18編成までが日車豊川から出場した模様です。

2025年度末までには計352両が新造との由。

………ということは、8両組成は計184両。残りの168両が4両組成ということになりますね。とすると、こちらは42本でしょうか？　恥ずかしながらも自律神経が乱れがちで頭がボケているとも思われるため（苦笑）、もし計算間違えならば勘弁願いたい。

来年3月のJRグループダイヤ一斉改正では、北陸新幹線・金沢〜敦賀間が開業か。前例から見れば、恐らく3月16日、もしくは3月9日の各土曜日の何れか？？？

さて、315系の4両組成。名古屋地区配属分はC100番代編成。静岡分は、どう命名されるのかな？

これまで315系はすべて神領配属となり、捻出された313系1000、1500番代が大垣に異動してきましたね。

ここでは、非営業ながらも、313系と315系の併結運転を見事に披露されています。

さて、これからは一気に315系3000番代が激増しよう。

そこで気になるのは、その一部に大垣配属編成が出るか否か。但し今のところは、ないと言われています。

ただ、東海道本線の名古屋地区でも、朝夕ラッシュ時の新快速や特別快速、通勤快速の一部はかなり混んでいるとも思われます。

あたかも、かつての名鉄名古屋本線の一般特急（高速急行）や急行の8両編成輸送力列車みたいに。豊橋駅始発でも、1999年頃までは6000系の活躍さえ見られたほどです。今でこそ、9500系や3300系の天下だが。うん。

また、武豊線に313系や311系での転換クロスシート仕様車両なんて、まぁ随分と贅沢だわ。（苦笑）現状では、315系4両組成が最適ではなかろうか？　そのためには、途中駅での自動改札システム整備が必要になりますね。

そのため、大垣でもある程度までの4両組成配属は必要でしょうね。313系の併結運転も一応は可能なようだし。

それに金山駅のホームドアは315系の停車も考慮されている筈だが。

飯田線は今のところ315系の投入予定はありません。但し、大垣配属があれば状況が変わってくる場合も考えられるだろうね。

かつては、211系5000番代が朝夕には新城駅とか、また十二兼駅まで乗り入れていたように思います。

一方、HC85系は特急“南紀”の投入完了直後に所定全車両（D108〜110編成搬入で、これで計68両に！！）の納車も済み、あとは専ら“しなの”“しらさぎ”の今後の処遇が関心事になります。383系の付属編成に新型台車試着も目撃されており、恐らくは“385系”の開発データを収集していたのではなかろうか？