ぎんびーオイル交換

今日、ビートのオイル交換をやってもらいました。
　
　
やってもらった・・・・ということです（笑）
　
　
ミニカ号でお世話になっている、三菱系ディラーで、やってもらいました。
　
　
えっ？どうしてかって？？
　
　
面倒くさいし、オイルのリザーブをやっているので、お金かからないのですね。
　
　
今回お店の方には何も聞きませんでしたが、昔聞いた記憶によると・・・・
　
　
現在の(三菱車)車のオイル規格が、基本SLで、その規格のものしか使用していないとの事でした。
　
　
じゃあ、問題ないんじゃない？！
　　

ってことで、お願いしました。
　
　
最初、ゲージよりオイルチェンジャーで・・・・・
　
　
「ちょっとまったぁぁぁぁ・・・」
　
　
「下から抜いて・・・・」
　
　
って事で、リフトアップしてもらい、ドレンから抜いてもらいました(^^;

　






　
　
で、「すこしづつ入れないと・・・・(こぼれるよ・・・）」
　
　
言ってるはなから、ドボドボ・・・・オーバーフロー(^^;
　
　
私は、ネット上の情報でなかなか入らない事を知っていましたが、それを伝える前にこぼれてしまいました。
　
　
・・・・若いんだから・・・・・（笑）
　
　
しかし、3,000kmほどしか走っていないんですが、今回ほどフィーリングが違ったのは初めてでした。
　
　
エンジン音が小さくなって、回転もスムーズ、エンジンブレーキが利かないような感じでした。
　
　
中国興産のシーホース、100％化学合成のオイルで、コストパフォーマンスはあるようですが、レビューにもありますが、
劣化なのですかね・・・・・
　
　
シーホースは、最初のフィーリングはいいんですが、ある程度走ってからの劣化が酷いとありました。
　
　
そんなに酷いかな？と思ってたんですが、交換してから思いました・・・・違う！
　
　
やっぱオイル管理は必須！！
　
　
もったいないですけど、ビートのように、高回転型のエンジンは、やはり3,000km位にオイル交換していかないと、エンジンにはよくないようです。
　
　
（ごめんなさい、当たり前なのかも知れません。）
　
　
ナナエフは、距離は走ってないけど、交換してすでに半年・・・・・
　
　
そろそろ交換かな。