続々・各種車両におけるナックルカプラーの高さについて - KATO

KATOスハニ35を確認したところ、ご指摘の通りカプラーポケットにはスプリングが入っておりませんでした。そこで、スハニ35にスプリングを取り付けてみました。


KATOスハニ35
 

スプリング未装着の様子　　　　　　　　　スプリングを取り付けた様子

また、KATOEF58については、もう一度カプラーを取り付け直してみました。


KATOEF58
 
 
台車を取り外し分解した様子　　　　　　　　カプラー取り付けの確認

スプリングを取り付けたスハニ35および取り付け直したEF58のナックルカプラーの高さですが、前者はやや高くなり、後者も若干低くなったようです。スハニ35とEF58と連結させたところ、段差も減少したように思われます。使っているうちにまたカプラーの高さが変わってしまうかもしれませんが、段差が気になるようであれば、今一度取り付け直してみるのは有効な対策かもしれません。


KATOスハニ35(左)およびEF58(右)のナックルカプラーの高さ


スハニ35とEF58とを連結させた様子

一方、EF64-1000ですが、カプラーセットをはずしてあれこれ考えてみました。ナックルカプラーを取り付けた場合、カプラーセットにはほとんど隙間・余裕がありません。ナックルカプラー下部を切り取って高さを低くすることも考えてみましたが、下げると今度はスノープロウに干渉することが懸念されるため、工作には至っておりません。残念ながら、現時点ではF64-1000ナックルカプラーの高さに関する根本的な解決がなされておりません。ちなみに、スプリングを取り付けたスハニ35と連結させてみましたが、それとの段差はかなり解消されたように思われます。


EF64-1000のカプラーセット　　　　　ナックルカプラーとスノープロウとの位置関係


スハニ35とEF64-1000とを連結させた様子

今回の教訓として、カプラーのスプリングはきちんと取り付けようと思います。お騒がせいたしました。

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