風雲急を告げる上越新幹線 第５回

　次は、上越新幹線の話題をお伝えします。
　あの時にお伝えした通り、1982年11月15日の上越新幹線の開業以来走り続けた200系は、今年３月16日のダイヤ改正で定期運用から撤退します。播但線駅巡りの時にお伝えした通り、１月26日にも「とき」「たにがわ」にＥ２系が入り始めます。「きたぐに」や「日本海」が完全廃止と噂されており、昭和の名車が続々と過去帳入りするご時世ではないでしょうか。
　で、早速ですが、200系の最後の活躍をご覧下さい。１月６日の「とき320号」と９日の「とき346号」です。



まずは１月６日の「とき320号」から。「とき305号」として新潟駅14番線に到着しています。編成はＫ41編成です。



「222-1001」を横から。東日本大震災の際に貼られたステッカーが取り外されるＰ編成が出てきていますが、運転室の横に「がんばろう日本！　がんばろう東北！」が残されています。



１号車部分から先頭部を撮影。ここから見ると迫力ありますね。この時期だけに「同業者」が多数です。



「221-1001」を横から。「つなげよう日本。」が残されています。このラッピングのまま廃車となった車両が実に多いです。



続いて、１月９日の「とき346号」。「とき331号」として新潟駅14番線に到着しています。編成はＫ47編成です。



「221-1510」を横から。運転室の横に「つなげよう　日本。」が復活しています。



折角なので、10号車側へ。東北新幹線25周年を記念して平成19年５月に原色にリバイバルされた編成ということで、「上越新幹線30周年号」などに使用され、ＨＭに「30th」や朱鷺の姿が貼られることもありました。



「222-1510」を横から。ラッピングはなく、オリジナルの姿を保っています。平日ということで、「同業者」は１名のみでした。


　200系の紹介は以上ですが、ここで紹介した他にはＫ42、Ｋ43、Ｋ46、Ｋ51が現存します。しかし、１月26日にＥ２系が上越新幹線に入ると定期列車での仕業数が２本に減少し、200系の廃車が更に進みます。200系の乗車、記録は今のうちです。「とき347号」あたりがおすすめです。Ｋ47編成は、ＪＲ東日本の広告塔の役割も担っているので、当分期間はイベント列車などで残ると思います。次回の新潟新幹線車両センターの公開で展示されるかどうか。
　次は、奥羽本線の乗り継ぎ旅をお伝えします。


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