2008年３月15日ダイヤ改正 新潟版

ここでは、駅巡りから離れて、新潟地区の列車運用の話をします。

　おおさか東線の開業、「銀河」や「なは」「あかつき」の廃止などがあった2008年３月15日のダイヤ改正。新潟地区では、そう大きな変化がなかったですが、上越新幹線の編成変更（1347ＣがＥ４系から200系に変更され、353Ｃが200系からＥ４系に変更される）や在来線でのダイヤ修正がありました。この中から、夕刻の磐越西線の車両運用や時刻の変更について取り上げます。混雑の激しい2238Ｄが３両から４両に増強された一方、2236Ｄが４両から３両に減車され、2235Ｄも５両から３両に減車されました。


＜改正前＞
　2007.9.1撮影
新津15時54分発の2235Ｄです。これは津川始発ですが、亀田で大量の学生を乗せるため、キハ40系・47系・（48系）の５両でした。16時17分に新潟に到着した後、白山方の引込線で、2238Ｄになる３両編成と2240Ｄの後ろの編成となる２両編成に分かれました。


　2008.2.17撮影
新潟16時22分発の2236Ｄの馬下行きです。米坂線で運用されてきたキハ52＋キハ40・47の２連（キハ58＋28）＋キハ40・47の２連で、新津から回送されて16時ちょうどに新潟駅１番線に入線しました。平日の乗客は、学生が中心だったと思われます。馬下到着後、すぐに2239Ｄ（新津18時発）で新潟へ折り返し、その後、2244Ｄ（新潟20時42分発の馬下行き）～2247Ｄと運用されました。


　2008.2.11撮影
新潟17時36分発の2238Ｄ馬下行きです。前述の通りキハ40・47の３連ですが、「定時」に終わった社会人や、専門学校生＆大学生の帰宅時間帯にあたり、高校生もかなりいるので、17時25分頃に入線すると仁義なき席取り戦争が繰り広げられました。出発直線の車内は、山手線並みとはいかないものの、相当な混雑ぶりを呈していました。馬下到着後、すぐに2241Ｄで新津に折り返し（20時１分着）、20時26分発の837Ｄで鼠ヶ関まで足を延ばして一日の運用を終えました。


＜改正後＞
　2008.4.5撮影
16時ちょうどに新潟駅４番線に到着した回送列車。これまで通り新津からの送り込みですが、キハ52系（もしくはキハ58系）・40系・47系の６連となっています。改正前と違うところは、このまま白山方の引込線に入り、2238Ｄになる４連と2240Ｄの後編成になる２連に分かれます。


　2008.4.5撮影
16時17分に新潟駅６番線に到着した2235Ｄです。キハ40・47系の３両編成に減車されており、折り返して16時22分発の2236Ｄとなります。その折り返しの2239Ｄは新津終着となり、451Ｍに接続となります。


　2008.4.5撮影
新潟17時38分発の2238Ｄです。編成は、キハ40系・47系の３連からキハ40系・47系・52系（58系）の４連に増強され、混雑もいくぶん緩和されています。入線時間の方も早まり、17時25分から17時12分（1554Ｍの到着と同時）に変更されています。


新潟地区の在来線で目立った変化は以上です。2240Ｄは、キハ40系・47系の４連で変化はありません。次は、陸羽西線全駅下車記について取り上げます。