ZEPHYR 750

（2007年1月26日生れの）我が家のゼファー750君は

もうじき1,200㌔を突破しそうだし・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

エンジンは掛けてるのが・・
（シリンダヘッドカバーの）前側が（異常に？）焼けてる・・　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

BC-ZR750C6SA ZEPHYR 750 FIREBALL（18B） FAINAL EDTION

↑　ボブ邸のゼファー750の正式名称だっ　（長いぞ！）　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

（開けづらくて、閉めにくい）シートを外して

（新車購入以来初めて）
シートカバーの奥から工具を取り出す

 

 

ほとんど６角レンチ
（12㎜の6角レンチ）デカッ！

 

 

 

 

 

なぜ工具を確認するかというと

「スパークプラグを交換する」という「１大プロジェクト」を計画したのだ　

（何とボブ氏は）
ZEPHYR750の取り扱い説明書を初めて（！）見た　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

 

すると、新しい発見があるっ！

リヤショックアブソーバの下に

（ダイヤル式の）アジャスタがあるではないか！

縦線が1～5本の表示があって、（ショックが）伸びる時のオイル抵抗を調整するのだそうだ　　　　　

 

天の声　：　みんな知っちょる、ガハハのハ（笑）

 

このダイヤルには1～4の数字（ポジション番号）があって

（ショックが）縮む時のオイルの抵抗（減衰力）」を調整（数字が多いほど硬くなる）のだ　　

 

謎の人　：　７年間も数字の意味を知らなかったのですね！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

 

 

今回は「プラグ交換プロジェクト」なので

プラグレンチのサイズ確認（プラグ側は18㍉・レンチ側は17㍉）をしたかったのです

プラグは「DR9EA」、イリジウムは「DR9EIX」で、締め付けトルクは「15～20Ｎ・ｍ（1.5～2.0kgm）」だってさ

この計画には「トルクレンチ」が必要になってくる

トルクレンチはどのような種類があるのだろうか？　　　　　　

 

天の声　：　おぬし、３級自動車整備士の有資格者じゃろ！

謎の人　：　この人、ペーパーなのかも知れませんね。