長崎街道起点、小倉の木造橋
常盤橋を見たく行ってみた
緩い太鼓橋で
橋脚は現代基礎となって
橋道は新建材板で貼られ
不自然な感じはするが・・・
長崎街道は
両側に商店が軒を連ねて
道幅は狭く
先へ伸びてはいたが
電柱がやけに多く
当然ながら当時の面影はない
近年
石造の基礎が発掘され
橋脇に陳列されていたが
その大きさと当時の技術に驚いた
近代的な橋が両脇に
構えて自動車がブンブン
一方この常盤橋は
人の往来もなく
寂しそうだった
木造橋は
今の世では
置いてきぼりなのかなぁ・・・
長崎街道起点、小倉の木造橋
常盤橋を見たく行ってみた
緩い太鼓橋で
橋脚は現代基礎となって
橋道は新建材板で貼られ
不自然な感じはするが・・・
長崎街道は
両側に商店が軒を連ねて
道幅は狭く
先へ伸びてはいたが
電柱がやけに多く
当然ながら当時の面影はない
近年
石造の基礎が発掘され
橋脇に陳列されていたが
その大きさと当時の技術に驚いた
近代的な橋が両脇に
構えて自動車がブンブン
一方この常盤橋は
人の往来もなく
寂しそうだった
木造橋は
今の世では
置いてきぼりなのかなぁ・・・
最新の画像［もっと見る］
でした、ネットで検索しましたら・・
江戸時代、常盤橋は、小倉から九州各地に
のびる諸街道の起点であり終点でもありました。
長崎街道、中津街道、秋月街道、唐津街道、
門司往還の5つを「小倉の五街道」と呼びます
が、そのすべてがこの橋につながっていました。
当時、紫川の西と東を結ぶ橋は2つしかなく、
城下町小倉の中心地は室町・京町筋だった
ことから、常盤橋は非常に重要な橋であった
ことが推察できます。
と解説してました。勉強になりました。
今度機会がありましたら歩いてみます