今年の初めにメールにてお問い合わせ頂きました、スバルのフォレスターが入庫となりました。お問い合わせの内容は
「はじめまして。愛知県あま市に住んでおります○野と申します。
現在、SJフォレスター ターボ(D型)の納車待ちの者です。
まだ先の話ではありますが、今年の夏位にマフラーを交換したいと
思っております。
御社のブログで4本だしマフラーに交換されたというブログを拝見して
かなり興味を持っております。
http://blue.ap.teacup.com/grand-prix/4327.html
もしお願いした場合の、見積もり金額をご教授願えませんか？
また、お願いした場合の取付時間はどれ位鰍ｩりそうでしょうか？
同一県内ですが若干遠方の為、当日中に終わるかどうか気になる為です。」
とのお問い合わせを頂き、今回ディーラーの了承を受け、晴れてご依頼を頂きました
もともとのフォレスターのオリジナルでは、片側一本の左右２本出しとなります。こうして見ると色気の無い何とも寂しい後姿ですね。少しでも後ろからのインパクトが欲しいのであれば、左右４本出しのマフラーが欲しくなる所ですが、社外マフラーからも左右一本出ししかリリースされていません。
そこでマフラーはその時にご紹介させて頂きました、スバルのチューナーでスバルのモータースメ[ツ活動をするために設立された「ＳＴＩ(ｽﾊﾞﾙ ﾃｸﾆｶ ｲﾝﾀｰﾅｼｮﾅﾙ)」 から、ＷＲＸ Ｓ４用を用意いたしました。
ただし元が一本出してある為にマフラーの出口を、２本納めるための切り欠きを作らなければなりませんが、もともとがフォレスター用で無くどの位置に出口が収まるのかは、実際マフラーを取り付けて見なければ分かりません。
よって切り取る前の出口の場所決めが今回の肝となり、ここを失敗すると良い結果が得られません。よって適当ではありますが、慎重に位置決めをし切り取り作業を致します。
切り取った後は粗目のサンドペーパーを使い形状を馴らし、仕上げは細目のサンドペーパーで最終的に切り口を綺麗に仕上げます
この作業が終わればいよいよマフラーを取り付けますが、ちゃんと切り取った位置にきちんと納まるか否かドキドキです
ホントにマフラーを仮止めしマフラーの吊ゴムに固定、マフラーを繋ぐボルトを閉め込んでいくことにより、マフラーエンドの位置も少しずつ変わって来ますが、最終的に閉め込んだところで左右ともバッチリと、綺麗に収まりました。もちろんマフラーはＷＲＸ用なので多少の加工等を施し、走行中に異音等が出ないように対策も致します
作業は４時間程で終了。交換後のエキゾーストサウンドも低く、迫力満点です
２度目のフォレスターに気を良くして、３台目４台目のフォレスターを只今募集中です
お問い合わせお待ち申し上げています
