ＧＯＬＦ７ Ｒが入庫いたしました。本日はコンピューターチューニングをはじめ、ＤＶバルブの取付及びシフトノブの交換等をご紹介させて頂きます。
シフトノブの交換についてはオーナー様が持ち込まれたもので、恐らく"Ｇ-ｆｕｎｃｔｉｏｎ"のオリジナル？商品なのではないかなと思われます。
またＲ専用のリアゲート純正のサイドスャCラー？は両面テープで止めてあるのですが、どうやらその両面がしっかりと付いていないようで、手で触るとグラグラ動いてしまいます。よって一旦取り外し、ついでにブラックに塗装されていた物を表はボディー同色に、裏側はブラックにて塗装を施し元の位置に戻しました。
また今回ＥＣＵチューニングを施工するにあたり、強化ＤＶバルブを取り付けます。用意させて頂きました商品は"Ｆｏｒｇｅ(ﾌｫｰｼﾞ)"のＤＶバルブで、純正のラバーパーツが金属製のピストンに変わり、半永久的に使うことが可能となります。Ｆｏｒｇｅ(ﾌｫｰｼﾞ)のＤＶバルブでは、純正のラバーパーツが金属製のピストンに変わり、半永久的に使うことが可能となります。
ＤＶバルブはシフトチェンジや減速時などの急激なスロットルオフ時に、蓄えられていたブーストが行き場をなくしてタービンにショックを与えないよう、空気を吸気側に逃がし、スロットル開度に応じた適切なブースト圧に調整することで再加速時のブースト発生をスムーズにし、ターボラグを減少させアクセルに合わせレスャ塔Xの向上を図ります
そして最後にＥＣＵチューニングに着手致します。今回このＧＯＬＦ７については、ＯＢＤメ[トを使い車両側のデーターを読み取ります。読み取ったデーターファイルはドイツ本国に送られ、しばらくするとチューニングデーターのファイルが当社に届きます
そして送られてきた"Ｈｙｐｅｒ≠bｈｉｐ"のチューニングデーターを一発入魂
ヨーロッパ仕様のＲはオリジナルの３００ＨＰから３７０ＨＰへ大幅に馬力アップそしてトルクも３８０Ｎｍから何と４８３Ｎｍへと大きく変貌
気になるオーナー様のご感想は「これはＦＦなんかじゃ乗れませんよ
４ＷＤで良かった」とあまりのパワーの違いに驚かれていました
