フォルクスワーゲンのＧＯＬＦ ７.５ＲのＥＣＵ書き換えとプラグの交換、それに伴いブローオフバルブ及びディバーターバルブの交換をさせて頂きます。
今回のＥＣＵチューニングをより有効化させるための２つのパーツを用意。一つは左のディバーターバルブに、もう一つはマフラーデリートパイプ写真右となり双方ともにイギリスに本拠を構える「Ｆｏｒｇｅ」製となります。
今回のＥＣＵチューニングにより、ブーストアップした圧力に耐えきれず破損する場合があります。純正のＤＶバルブではコンピューターチューニングでアップしたブースト圧に耐えられず、破損してしまう事もあります。またアクセルオン時にしっかりと気密性が保たれ、マニフォールドの負圧に応じて素早く正確にピストンが作動、アクセルオフ時にブーストのバイパス通路がしっかりと確保され、ブースト発生をスムーズにターボラグを減少させることが可能となります。
もう一つのマフラーデリートパイプの純正とＦｏｒｇｅを比べてみると、純正右には切り欠きが２カ所設けてあります。これは単純に音を軽減するためのようですが、空気の流れを乱してしまい吸入効率を下げ、エンジンにとってはパワーもレスャ塔X共にいいことはありません。
このＦｏｒｇｅマフラーデリートパイプに純正部品で引き起こされる乱流で制限されているレスャ塔Xなどを正しい流れにすることによって改善させるものです。 ターボスプール音およびレスャ塔Xが飛躍的に向上、レスャ塔Xアップしトルクアップ致します。
またプラグもＮＧＫのレーシングプラグへと交換します。ノーマルに近い形状をしており、ライトチューニングやＮＡエンジンでは全域で高出力が期待でき、今回のようなターボ車だと中低速トルクの向上につながります。
そして最後に「ＲＥＶＯ」のＥＣＵチューニングです。チューニングの方法は車両側の診断用のＯＢＤ２メ[トを使い、ｒｅｖｏ ｔｅｃｈｎｉｋのＳＰＰケーブルとパソコンを接続、ダイレクトにパフォーマンスコードをインストールします。これによってパワーは３００ｐｓから３７５ｐｓに、トルクは３８０Ｎｍから４８８Ｎｍに試乗してますます走りは楽しくなりましたが、どうしても飛ばしたくなっちゃうので安全にはご用心です
