アメリカン航空の根拠なき自信、コロナ禍は途上国蔓延の局面へ

アメリカは国内便が９割だから

3カ月先の予約が増え始めた…
航空業界幹部はコロナウイルス収束後の復活を楽観視（Business Insider)

まあアメリカ・ファーストはトランプだけじゃないってことだ昭恵。
ロンドン／ヒースロー、パリ／ドゴール、フランクフルト、
ニューヨーク／ＪＦＫ、ロサンゼルスの各空港は厳格な検疫が来年まで必要だろう。

ヴァージン・オーストラリア経営破綻

またＡＮＡに打撃ね。

豪航空2位、経営破綻へ(共同)

空飛ぶ観光バスだ、昭恵。
哲学も何もないんだ。

ＡＮＡの内職ＶＳ.ＪＡＬの職人芸

別に隠し芸大会じゃないけど、勝敗は明らかよね。

ＡＮＡスタッフがフェイスシールド製作　コロナ感染防止策（産経新聞）
JAL、羽田空港で国内線出発客の検温実施　JALECはフェイスシールドを製造(TRACY)

まあ、やっつけ仕事と、次の流行でも使えるものの違いだな昭恵。
保管なんかできないと考えるか、一旦作れば次に慌てなくて済むと考えるかだ。
度が過ぎれば経営危機なんだろうけど、こういうＪＡＬの余裕って大人だよね。
女工哀史と違って、殺伐とした中にも和みがある。

その意気や良しＪＡＬ

女工哀史のＡＮＡとどっちがいいのかしら。

JAL、羽田空港で国内線出発客の検温実施　
JALECはフェイスシールドを製造(Traicy)

ＡＮＡは専門職に対する畏敬がないんだよ昭恵。
プロフェッションに対するリスペクトだ。

成田のＢ滑走路、閉鎖よ

B滑走路の一時閉鎖について（成田国際空港株式会社)

ＡＮＡは羽田でも第３ターミナルに出戻りだ昭恵。
サーモは通年化の公算だし、どうするんだ。
ノンストップでの乗り換えなんてあり得ないぞ。
ＡＮＡは丘珠空港でもやらかしてるし、発想が観光バスなんだよ。
混めば増発、廃れば撤退。
減便してでもしがみつくという気概がないんだ。
「オール黒字主義」なんだよ。

公的資金導入ならＬＣＣはスカイマーク中心に統合よねえ

当然独立系でアライアンスはスカイチームよ。

まったくだよ昭恵。
ＡＮＡには何の義理もないんだから、
羽田枠も取り上げてスカイマークにやらないと。
公的資金ガー、ガー、うるさいんだよ。

ＡＮＡってプロペラが多いのね

ターボプロップで昔のレシプロとは違うよ昭恵。
だいぶ向上したけどＪＡＬのローカル線のリージョナルジェットの中心機
Ｅ１７０に比べるとＱ４００は３分の２しかスピードが出ない。
ということは1.5倍時間がかかる。
安いからってＡＮＡに乗ってＪＡＬより
１時間近く時間がかかってびっくりというのがよくある。

これは昔、札幌の丘珠空港を飛んでた飛行機が中心で、
急遽ＡＮＡが千歳に拠点集約、
「全道が泣いた！ＡＮＡ道内路線廃止！」をして、
丘珠空港を管理していた北海道庁がパニックになったんだ。
ＡＮＡはこんな感じで強い者には弱く、弱い者には強く、
流行り物にはすぐ乗り、ちょっと曇れば他人の傘も強奪という、
たくましい商魂であちこちと絶賛軋轢中なんだ。

ＪＡＬはそれでなくても動きが悪いところに、
経営破綻で慎重経営に拍車がかかったんだ。
それでも義理堅いところがあって丘珠空港の路線再編にも
ＨＡＣの形で参加している。

喧嘩商売と殿様商売では喧嘩商売に勢いがあるんだけど、
傾いた時に老舗の義理堅いところは救世主が現れる。
生かせるかどうかはＪＡＬ次第だ。

米軍戦闘機が青森空港に緊急着陸

米軍戦闘機が緊急着陸

ANAの伊丹、千歳発着の安い路線はプロペラ機だ

ANAはリージョナルジェットを持っていない。
JALユーザーは知ってるので乗らない。
うるさくて時間が1.5倍かかる。
プロペラ専用の札幌丘珠空港から無理やり撤退して振り替えている。

エアアジア、成田＝バリ島線、使用料滞納で撤退

ＬＣＣ、成田使用料を数億円滞納か…来週で運休

エアアジアは複雑に分社化されており、当該子会社を整理、未収の恐れも。