レースも近いこともあり、ちょっとタイヤのことなど
輪工房で扱っている、タイヤを並べてみた
どれも自分で使って、走りやすいと、結果を出しているもの
そして、26インチ、27.5インチ、29インチと、3サイズ出しているものが多い
画像の上のタイヤが、フロント用
下に並んでいるのは、後輪に使うのをオススメするブロックパターンです
メーカーを前後そろえる方も多いですが
性能で決めるなら、それにはまったくこだわる必要がなく、前輪と後輪の使い方がまったく違う、ＭＴＢなので、いろいろと試すと、自分の好みのペアが見つかるかも
今回のレース会場の、福田の森、オススメのパターン
スペシャライズド
ＦーＣＡＰＴＡＩＮ Ｒ－ＦＡＳＴＴＲＡＫ
フロント用に自分はこのキャプテンを使う場合が一番多いかな？
ジャパンシリーズでは、後輪にさらにブロックが細かく軽い、レネゲード、フロントにファストトラックです
continental
Ｆ－Ｘ ＫＩＮＧ Ｒ－ＲＡＣＥＫＩＮＧ
実は自分ではまだ使ってないパターンですが、いま一番使ってみたいタイヤなので、載せて見ました
ＳＣＨＷＡＬＢＥ
Ｆ－ＲＯＣＫＥＴ ＲＯＮ Ｒ－ＲＡＣＩＮＧ ＲＡＬＰＨ
前後にレーシングラルフも、自分的にはすごく好きですが、その場合は２．２のサイズを使います
ＭＡＸＸＩＳ
Ｆ－ＡＲＤＥＮＴ Ｒ－ＣＲＯＳＳ ＭＡＲＫ
後輪には、このクロスマークを使う場合が、一番多いです、空気圧を１．８以下に落としたときの、コントロール性は、抜群です、逆に2気圧を超えると、グリップしない、跳ね上がるタイヤに感じたりします、
タイヤは０．５気圧単位で、変えて乗ってみてほしいです
自分が考えるのは、走る場所が、福田の森が中心で、レースに出たり
ミニツーリングでは、舗装路の割合も、移動で多く使う
なので長持ちで、少しくらい濡れても、しっかりとグリップしてくれて、安心して走れるタイヤ
そんなチョイスでした
軽さで選べば、チューブレスレディーを選んだり
ジャパンシリーズのレースのように、短時間のスプリント系なら、天気やコースによっては、もっとブロックの細かい軽いタイヤなどをチョイスしたり
自分のように体重があって、コーナーでの踏ん張りや、剛性を求めるなら、多少重くてもしっかりとした、チューブレスタイプ
これを前後で使い分けたり
王滝などのクロスアドベンチャー系なら、雑誌などでは軽めのタイヤを進めてる場合がありますが、上位を狙ってのチョイスではなく、確実に完走したい派なら、チューブレスで、タイヤサイドがしっかりと肉厚のものが、サイドカット防止や、空気圧を抜いたときにも、下りのスピードが乗るコーナーなどで、安心して体を休められます
走る方のメインの使う場所、走り方などを加味した、タイヤチョイスがベスト
自分自身レース会場には、タイヤをコンディションによって、使い分けるので、３セット以上持ち込むことも多いです
たまにしか出ないレースだからこそ、タイヤが悪くて、さえない走りになることだけは、避けたいですよね
輪工房には、オススメのタイヤが、たくさん用意してあります
スペシャコーナーの方にも、あります
減ってるタイヤは論外ですが
ウェットコンディションで、すべるのが怖くて、すぐにBIKEを降りてしまう方、
タイヤチョイスと、エアー圧で、ある程度解消できるかも
（コンディションにより、タイヤチョイスとエアー圧は必ずセットです、タイヤサイドに書いてある、推奨空気圧のことではありません）
もっともっとMTBが楽しくなるかも
ぜひ田口までご相談くださいな
↓いいねって思ったらポチっとね
輪工房で扱っている、タイヤを並べてみた
どれも自分で使って、走りやすいと、結果を出しているもの
そして、26インチ、27.5インチ、29インチと、3サイズ出しているものが多い
画像の上のタイヤが、フロント用
下に並んでいるのは、後輪に使うのをオススメするブロックパターンです
メーカーを前後そろえる方も多いですが
性能で決めるなら、それにはまったくこだわる必要がなく、前輪と後輪の使い方がまったく違う、ＭＴＢなので、いろいろと試すと、自分の好みのペアが見つかるかも
今回のレース会場の、福田の森、オススメのパターン
スペシャライズド
ＦーＣＡＰＴＡＩＮ Ｒ－ＦＡＳＴＴＲＡＫ
フロント用に自分はこのキャプテンを使う場合が一番多いかな？
ジャパンシリーズでは、後輪にさらにブロックが細かく軽い、レネゲード、フロントにファストトラックです
continental
Ｆ－Ｘ ＫＩＮＧ Ｒ－ＲＡＣＥＫＩＮＧ
実は自分ではまだ使ってないパターンですが、いま一番使ってみたいタイヤなので、載せて見ました
ＳＣＨＷＡＬＢＥ
Ｆ－ＲＯＣＫＥＴ ＲＯＮ Ｒ－ＲＡＣＩＮＧ ＲＡＬＰＨ
前後にレーシングラルフも、自分的にはすごく好きですが、その場合は２．２のサイズを使います
ＭＡＸＸＩＳ
Ｆ－ＡＲＤＥＮＴ Ｒ－ＣＲＯＳＳ ＭＡＲＫ
後輪には、このクロスマークを使う場合が、一番多いです、空気圧を１．８以下に落としたときの、コントロール性は、抜群です、逆に2気圧を超えると、グリップしない、跳ね上がるタイヤに感じたりします、
タイヤは０．５気圧単位で、変えて乗ってみてほしいです
自分が考えるのは、走る場所が、福田の森が中心で、レースに出たり
ミニツーリングでは、舗装路の割合も、移動で多く使う
なので長持ちで、少しくらい濡れても、しっかりとグリップしてくれて、安心して走れるタイヤ
そんなチョイスでした
軽さで選べば、チューブレスレディーを選んだり
ジャパンシリーズのレースのように、短時間のスプリント系なら、天気やコースによっては、もっとブロックの細かい軽いタイヤなどをチョイスしたり
自分のように体重があって、コーナーでの踏ん張りや、剛性を求めるなら、多少重くてもしっかりとした、チューブレスタイプ
これを前後で使い分けたり
王滝などのクロスアドベンチャー系なら、雑誌などでは軽めのタイヤを進めてる場合がありますが、上位を狙ってのチョイスではなく、確実に完走したい派なら、チューブレスで、タイヤサイドがしっかりと肉厚のものが、サイドカット防止や、空気圧を抜いたときにも、下りのスピードが乗るコーナーなどで、安心して体を休められます
走る方のメインの使う場所、走り方などを加味した、タイヤチョイスがベスト
自分自身レース会場には、タイヤをコンディションによって、使い分けるので、３セット以上持ち込むことも多いです
たまにしか出ないレースだからこそ、タイヤが悪くて、さえない走りになることだけは、避けたいですよね
輪工房には、オススメのタイヤが、たくさん用意してあります
スペシャコーナーの方にも、あります
減ってるタイヤは論外ですが
ウェットコンディションで、すべるのが怖くて、すぐにBIKEを降りてしまう方、
タイヤチョイスと、エアー圧で、ある程度解消できるかも
（コンディションにより、タイヤチョイスとエアー圧は必ずセットです、タイヤサイドに書いてある、推奨空気圧のことではありません）
もっともっとMTBが楽しくなるかも
ぜひ田口までご相談くださいな
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