5.5って•••••

小生の仕事の相棒はカローラフィールダーHV、早いもので今年の6月末で納車から丸5年になります。

日々西へ東へ、北へ南へ、と、こき使われて、現在の走行距離は約14万キロ弱。

燃費もコンスタントに20キロ/L以上走ります。

このペースだと6月には15万キロに近づくため、乗り換え更新の対象になっています。

昨年FMCしたカローラシリーズ、ボディサイズやパワートレイン、そして価格もサイズアップされ、仕事で使うにはチョット贅沢なモデルに。

我々の様なビジネス用途や5ナンバーサイズへの需要に応えるためなのか、旧型となるカローラフィールダーやセダンのアクシオの販売もグレードを絞った上で継続されています。

当然今回の乗換え更新も現在と同じフィールダーHVになる予定で、ボディカラーのみ次はホワイトに、と、希望を伝えていた。

つい先日、社用車を管理している本社の課長より相談がある、と、いつにも増した暗い声で連絡が来た。

「予定していたフィールダーHV、納期がこちらの車検切れに間に合わないらしい。」

え！！まだ車検切れまで（この話の時点で）まだ4か月以上あるやん、なんでー。

聞けば、リース会社からの説明ではフィールダーHVは受注が集中して納期が長くなっていて、フィールダーならガソリン車、HVではセダンのアクシオなら納期に間に合うということらしい。

ちなみに、フィールダーHVの納期は？（注:当時の状況です。

納期は5.5ヵ月

まさかデビューしたての新車ならばわかるけど。。。

ふと思い、自分のカムリHVがお世話になってるカローラ店の営業担当に聞いてみたら、5.5ヵ月は別として、今オーダーしても6月末はギリギリ間に合わないとのこと。

予定していた車が間に合わないとなると、

担当の課長はどんな選択をするのだろうか？

①フィールダーのガソリン車

納期は間に合うが、5年間では走行距離が10万キロ以上と多くなるので燃料費の面で不利。

②ビジネスカーのProbox/サクシードのHVモデル

言わずと知れたKing of ビジネスカー。

リース会社からも実際に提案されたそうですが、長距離の出張にはやはり乗用車ベースが望ましいと少し迷う感じ。

③新型、カローラツーリングのHVモデル

納期は間に合うが、車両価格を含め現在のリース料から大幅のアップは必須。

④トヨタ以外のメーカーで選択。

カローラ以外では、インプレッサスポーツや、かつてホンダ・フリードもありました。

さてさて、一体どんな車が私の元に配属されるでしょうか？

6月が来るのが待ち遠しいですね。