,寝た柿起こす本日快晴 食え食えモット食え 短命 相撲取り 2017年02月01日 06時18分47秒 | 九州の案山子 此れで 真っ直ぐ だは お若いのに 他国の人 ですねー #きいてきいて « 中国わ北朝鮮を「仮想敵」視3... | トップ | 雲 が 居らん 良いのかい... »
14 コメント コメント日が 古い順 | 新しい順 Unknown (Unknown) 2017-02-01 07:14:41 大変ですねお疲れ様です 返信する (Unknown)様 (九州の案山子) 2017-02-01 14:06:53 おはようございます。はーい かんたん かんたん 返信する おはようございます (憲さん) 2017-02-02 03:54:21 ユンボを持っているといろんな事が出来ますね〜私も小さくていいから欲しいなあ〜(^-^) 返信する 憲さん様 (九州の案山子) 2017-02-02 06:04:34 お早う御座いますはい 大地主さん 一台 良いですよ 便利 ですわ あのね 其の近く゜大分貿易何とか貿易 無いかなー田舎コンバイン 貰ったことありますよ 返信する 超ハイテク (フクです) 2017-02-02 08:44:23 “売れ過ぎ”2Lエンジン搭載「マツダ ロードスターRF」の実燃費を測ってみたオートックワン 1/31(火) 17:25配信 “売れ過ぎ”2Lエンジン搭載「マツダ ロードスターRF」の実燃費を測ってみたマツダ ロードスターRF ライトウェイトオープン2シーターの楽しさをごく普通の人にも楽しめるクルマとした“マツダ ロードスター”は、1989年登場の初代（NA）モデルから世界中のクルマ好きやオープンカーファンから愛される存在であり、日本車では極めて稀有（けう）な存在でもある。あまりにも“美しい”ロードスターRF 外観から内装まで フォトギャラリー[画像86枚]2015年5月に登場した4代目（ND）の現行型ロードスターは、ソフトトップの最軽量グレードで1トンを切る車重を実現し、マツダ ロードスターの歴史の中で最小の1.5リッターエンジンを搭載。安全や環境面など現代のクルマに求められる性能を保ちながら、（やむを得ない部分も多々あるが）時間の経過とともにロードスターが失いつつあった原点となる初代モデルの楽しさを取り戻すべく「守るために変えていく」をコンセプトに開発された。このコンセプトは自動車メディアからも高く評価され、2015年には日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。マツダ ロードスターにはソフトトップに加え、先代型となる3代目（NC）の登場から1年後となる06年にRHT(リトラクタブルハードトップ)と呼ばれる電動メタルトップも追加されていた。マツダロードスターは3代目モデルから初代、2代目（NB）に比べるとエンジン排気量をはじめ車格や価格帯も上級移行したこともあり、RHTが追加されてからは静粛性などで有利なRHTが販売の中心となりつつあり、現行型でもRHTの後継となる電動メタルトップの登場が待たれていた。それが、昨年3月のニューヨークモーターショーでプロトタイプとなるロードスター RF（リトラクタブルファストバック）がデビュー。ロードスターRFは11月に予約を開始し、12月からユーザーへのデリバリーが始まった。ロードスターRFの受注は好調な売れ行きを示しており、2016年12月22日に発売したロードスターRFの発売後約1ヶ月の累計受注台数が、月間販売計画250台の10倍に迫る2385台になったと先日発表している。RFはオープンにすると頭上のルーフが外れるタルガトップで、Cピラー部分はハッチバック的なスタイルとなる（実際にはソフトトップ同様にクーペのような独立したトランクを持つ）。現行ロードスターの電動メタルトップがソフトトップと同じようにルーフが開くRHTからRFになった理由としては、・現行ロードスターにはRHTの電動メタルトップの入るスペースがなかった ・より流麗なスタイルを持つ電動メタルトップにしたかった ・オープンカーに対する敷居を低くしたかった といったことが挙げられている。 機能面はソフトトップに対しておよそ80kgの重量増への対応や、ATを選ばれるケースも増えると思われるRFのラグジュアリーな性格に合わせ、エンジンは輸出仕様に設定されるNAの2リッター直噴（最高出力158馬力＆最大トルク20.4kg・m）に変更されており、トランスミッションはNAの1.5リッター直噴を搭載するソフトトップと同じく6速MTと6速ATが組み合わされる。 返信する ふくさん様 (九州の案山子) 2017-02-02 15:03:33 マツダ さん 無理無理無理田舎軽トラ 乗れません見栄張ったり要りません火葬場空き 待ってます 返信する こんばは (九州のいのしし ) 2017-02-02 22:23:08 マツダサンてすか゜゜゜広島東洋カープ―ですね゜゜゜゜゜゜゜゜ 返信する Unknown (Unknown) 2017-02-03 06:40:14 若い 旅にでましたお相撲です 返信する 九州の猪さん様 (九州の案山子) 2017-02-03 06:41:14 お早う御座いますネー松田 さん頑張ってますマツダサン根強い人気ですねー 返信する (Unknown)様 (九州の案山子) 2017-02-03 06:43:15 おはようございます。長い旅に行きましたね お相撲さん゜ 返信する こんばんぱ (九州のししさん ) 2017-02-04 22:22:21 お相撲さんもたびるのですね゛゛゛出もマダマダ寒い春まだまだですね゜゜゜ 返信する 九州のししさん様 (九州の案山子) 2017-02-05 07:55:43 お早う御座いますはい 未だ 寒く なりますよ此の侭 張るは 無理で使用ね 返信する Unknown (Unknown) 2017-02-06 07:14:36 いい写真ですね綺麗ですね 返信する (Unknown)様 (九州の案山子) 2017-02-06 12:15:20 今日は はいー お天気 いいですよだからだね 返信する コメントをもっと見る 規約違反等の連絡 コメントを投稿 goo blogにログインしてコメントを投稿すると、コメントに対する返信があった場合に通知が届きます。 ※コメント投稿者のブログIDはブログ作成者のみに通知されます 名前 タイトル URL ※名前とURLを記憶する コメント ※絵文字はJavaScriptが有効な環境でのみご利用いただけます。 ▼ 絵文字を表示 携帯絵文字 リスト1 リスト2 リスト3 リスト4 リスト5 ユーザー作品 ▲ 閉じる コメント利用規約に同意の上コメント投稿を行ってください。 コメント利用規約に同意する 数字4桁を入力し、投稿ボタンを押してください。 コメントを投稿する
お疲れ様です
はーい かんたん かんたん
私も小さくていいから欲しいなあ〜(^-^)
はい 大地主さん 一台 良いですよ 便利 ですわ
あのね 其の近く゜大分貿易
何とか貿易 無いかなー
田舎コンバイン 貰ったことありますよ
オートックワン 1/31(火) 17:25配信
“売れ過ぎ”2Lエンジン搭載「マツダ ロードスターRF」の実燃費を測ってみた
マツダ ロードスターRF
ライトウェイトオープン2シーターの楽しさをごく普通の人にも楽しめるクルマとした“マツダ ロードスター”は、1989年登場の初代（NA）モデルから世界中のクルマ好きやオープンカーファンから愛される存在であり、日本車では極めて稀有（けう）な存在でもある。
あまりにも“美しい”ロードスターRF 外観から内装まで フォトギャラリー[画像86枚]
2015年5月に登場した4代目（ND）の現行型ロードスターは、ソフトトップの最軽量グレードで1トンを切る車重を実現し、マツダ ロードスターの歴史の中で最小の1.5リッターエンジンを搭載。安全や環境面など現代のクルマに求められる性能を保ちながら、（やむを得ない部分も多々あるが）時間の経過とともにロードスターが失いつつあった原点となる初代モデルの楽しさを取り戻すべく「守るために変えていく」をコンセプトに開発された。
このコンセプトは自動車メディアからも高く評価され、2015年には日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。
マツダ ロードスターにはソフトトップに加え、先代型となる3代目（NC）の登場から1年後となる06年にRHT(リトラクタブルハードトップ)と呼ばれる電動メタルトップも追加されていた。マツダロードスターは3代目モデルから初代、2代目（NB）に比べるとエンジン排気量をはじめ車格や価格帯も上級移行したこともあり、RHTが追加されてからは静粛性などで有利なRHTが販売の中心となりつつあり、現行型でもRHTの後継となる電動メタルトップの登場が待たれていた。
それが、昨年3月のニューヨークモーターショーでプロトタイプとなるロードスター RF（リトラクタブルファストバック）がデビュー。ロードスターRFは11月に予約を開始し、12月からユーザーへのデリバリーが始まった。
ロードスターRFの受注は好調な売れ行きを示しており、2016年12月22日に発売したロードスターRFの発売後約1ヶ月の累計受注台数が、月間販売計画250台の10倍に迫る2385台になったと先日発表している。
RFはオープンにすると頭上のルーフが外れるタルガトップで、Cピラー部分はハッチバック的なスタイルとなる（実際にはソフトトップ同様にクーペのような独立したトランクを持つ）。現行ロードスターの電動メタルトップがソフトトップと同じようにルーフが開くRHTからRFになった理由としては、
・現行ロードスターにはRHTの電動メタルトップの入るスペースがなかった
・より流麗なスタイルを持つ電動メタルトップにしたかった
・オープンカーに対する敷居を低くしたかった
といったことが挙げられている。
機能面はソフトトップに対しておよそ80kgの重量増への対応や、ATを選ばれるケースも増えると思われるRFのラグジュアリーな性格に合わせ、エンジンは輸出仕様に設定されるNAの2リッター直噴（最高出力158馬力＆最大トルク20.4kg・m）に変更されており、トランスミッションはNAの1.5リッター直噴を搭載するソフトトップと同じく6速MTと6速ATが組み合わされる。
田舎軽トラ 乗れません
見栄張ったり要りません火葬場
空き 待ってます
広島東洋カープ―ですね゜゜゜
゜゜゜゜゜
お相撲です
ネー松田 さん頑張ってます
マツダサン根強い人気ですねー
長い旅に行きましたね
お相撲さん゜