相変わらず低調な日々が続いている。
大事にしてたつもりの事も辞めちゃったし。ハァ。
気分転換。
最近レガシィが欲しくて、買い替えようかと考え始めてる。
２ＬのＤＯＨＣ。
等長等爆エキゾーストシステムとＡＷＤ。
先代から１００ｋｇもの減量と剛性アップを果たした
ＳＵＢＡＲＵ渾身の作。
決してじゃじゃ馬ではなく上質で、走ってワクワクするステーションワゴン。
対抗馬はＨＯＮＤＡオデッセイとＴＯＹＯＴＡアベンシスワゴン。
方向性が違うものの選択肢に残ったこの３台。
時間があればひたすら調べまくってる。
実車に乗ったのはオデッセイのみ。もうすぐレガシィ試乗予定。
全て実車に乗ってから決めるが、
技術者の魂が見え隠れするレガシィが気持ち的には断然リード(^^)
オデッセィはレガシィに比べると走りはイマイチでも
i-VTECにCVT７スピードモードでカチャカチャ遊べて楽しそう。
ただ、なにぶん車重が重すぎる。ミニバンばなれした走りが売り
だけど、比較対象がミニバンだからこその褒め言葉。
やはりステーションワゴンには構造的に走りは及ぶハズもなく。
ときどきだけど使えそうな３列シートが捨てきれない魅力。
アベンシスは、これといって強烈なアピールはないのだが、
欧州仕込の乗り味ってのがどんなものなのか興味アリ。
試乗でどこまで汲み取れるかがこの車の場合、勝負どころ。
どうせまた乗りつぶすだろうから長い間ワクワクできて
つい手入れしたくなるような車がいいな。
我が家の遊び方ならステーションワゴンがドンピシャなのだ。
あと奇抜なところでＲＸ－８なんてのも実は候補にいたりする（笑）
ただしこれを購入すると今のカプチを売って妻の買い物車に
タント（いや別にオートマならコペンでも良いのだが）
あたりを献上せねばならず、ちょっと予算的にも
自分のオープンカー至上主義的にも現実ばなれ。
やはりあくまでオレの所有車がレガシィとカプチの２台で
便宜上、妻がレガシィで買い物をするというのが
今と同じで本来の姿なのだ（笑）
仮にカプチが昇天したら新型のロードスターをなんとか
（ローンで・爆）入手してオレの描いてる理想の形態に一歩近づく
なんてことを想像しながら低調な日々を乗り切りたい今日この頃。
大事にしてたつもりの事も辞めちゃったし。ハァ。
気分転換。
最近レガシィが欲しくて、買い替えようかと考え始めてる。
２ＬのＤＯＨＣ。
等長等爆エキゾーストシステムとＡＷＤ。
先代から１００ｋｇもの減量と剛性アップを果たした
ＳＵＢＡＲＵ渾身の作。
決してじゃじゃ馬ではなく上質で、走ってワクワクするステーションワゴン。
対抗馬はＨＯＮＤＡオデッセイとＴＯＹＯＴＡアベンシスワゴン。
方向性が違うものの選択肢に残ったこの３台。
時間があればひたすら調べまくってる。
実車に乗ったのはオデッセイのみ。もうすぐレガシィ試乗予定。
全て実車に乗ってから決めるが、
技術者の魂が見え隠れするレガシィが気持ち的には断然リード(^^)
オデッセィはレガシィに比べると走りはイマイチでも
i-VTECにCVT７スピードモードでカチャカチャ遊べて楽しそう。
ただ、なにぶん車重が重すぎる。ミニバンばなれした走りが売り
だけど、比較対象がミニバンだからこその褒め言葉。
やはりステーションワゴンには構造的に走りは及ぶハズもなく。
ときどきだけど使えそうな３列シートが捨てきれない魅力。
アベンシスは、これといって強烈なアピールはないのだが、
欧州仕込の乗り味ってのがどんなものなのか興味アリ。
試乗でどこまで汲み取れるかがこの車の場合、勝負どころ。
どうせまた乗りつぶすだろうから長い間ワクワクできて
つい手入れしたくなるような車がいいな。
我が家の遊び方ならステーションワゴンがドンピシャなのだ。
あと奇抜なところでＲＸ－８なんてのも実は候補にいたりする（笑）
ただしこれを購入すると今のカプチを売って妻の買い物車に
タント（いや別にオートマならコペンでも良いのだが）
あたりを献上せねばならず、ちょっと予算的にも
自分のオープンカー至上主義的にも現実ばなれ。
やはりあくまでオレの所有車がレガシィとカプチの２台で
便宜上、妻がレガシィで買い物をするというのが
今と同じで本来の姿なのだ（笑）
仮にカプチが昇天したら新型のロードスターをなんとか
（ローンで・爆）入手してオレの描いてる理想の形態に一歩近づく
なんてことを想像しながら低調な日々を乗り切りたい今日この頃。
