道路族

国費投入３５兆円超　道路財源「使い切り」１０年計画案

ええとこれは『国土交通省と自民党道路族の利権を今後10年間は温存します宣言』ということで相違ございませんね？

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従来のBP建設、コストがかかるから結構な額の料金を徴収するという道路整備では、供用後30年などという時間を経なければ（つまり無料開放されなければ）当初の目的を達成出来ないですよ。

熊谷東松山道路みたいな料金所を迂回出来る欠陥道路でさえ、無料開放されてから交通量が増えたからね。R140皆野寄居バイパスなんて絶対的な交通量が少ない上に通行料金が高いので誰も通らんでしょ。R140の混雑はR299との交差点問題もあるし。

上武道路みたいにもともと需要がありまくりな路線に大規模BPを無料で作れば、大正解なんだけどね。

高速道路も同じで、首都高の迂回路として東名・中央道と関越・東北道などを結ぶ圏央道だけど、中央～関越間が完成しても料金が高いから誰も使わない、画期的なレインボーブリッジを作ってもバカ高くて、観光目的にしか使われていない、などなど…
R156の改修をすべきだったのに東海北陸道を造って、採算取れるんでしょうか？R16の有料道路路線として圏央道を見た場合、R16の昼夜を問わず流れ続けるクルマを見れば需要ありだと思うけど、大した交通量もないのに現道と並行して高速道路を造る意味は何？？


もうね、金の使い方を完全に間違えてるでしょ。
もし地方の交通確保とか言うんだったら、冬季閉鎖国道をなくしてみろ、っての。R403を通年通行可能にしてみろ、って。R403は県管轄で国直轄じゃないから、なんて逃げ口上は言うなよ
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従来通りの徴税で何をするか、じゃなくてガソリン税など自動車関連の税額を正規の額にした
ときに、何ができるのか、何をすべきなのか。ますはそこから始めないと話にならないね。