コメント
 
 
 
Unknown (中年ＧＴＯ)
2015-09-01 01:23:22
おっお疲れ様でした！

そう！　難儀な作業程、無事終わらせた時の達成感は溜まりませんね！

タイミングベルト交換、マツダランティス　Ｖ６。
カバー外すだけでも大変やったよ。

初代セルシオも大変やったなぁ。


プラスチック製のインペラは脆くなって無くなるのね。

以前、鉄板製のインペラで、溶けて無くなっちゃてたの見たことあるよ！（汗）

サーモスタットハウジングもプラ製だし、交換部品に入ってるんだね！（今回は交換してないみたいだけど）

最近は日本の車もよく使ってるけど、長期間持つとは思えないもんなぁ。

部位的にも熱変動大きいし、温度も高くなるしで劣化も早いと思うわ。
 
 
 
Unknown (６甲)
2015-09-02 00:01:13
ほんと疲れました！
今までやった作業の中では、マーチのヘッドガスケット交換に次ぐ大変さでしたわ。
大変なだけあって得るものも大きいです♪

さすがはGTOさん。
経験値が違いますね！
って比較する方が間違ってますがw

そうなんです。
サーモスタットハウジングもプラ製です。
ほかにも冷却水ラインには所々にプラが使われてます（＾＾；

金属製のパイプを作れば需要は結構あるかと思いますが、ビートルに関しては無さそうな感じです。

インマニなんかがプラならまだ被害少なそうですが、冷却水ラインをプラにするのはやめてほしいですよね。
へたすりゃオーバーヒートになってエンジンが・・・ってなりますからね。
 
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