コメント
実はATが欲しかった
(
パートナー
)
2013-12-22 06:53:56
自分もATが出来れば欲しかったんだ。
自分のジャンボなんですが中古２年落ちで（13000k弱走行）車検込７０でした、超お買い得と思った訳です！。
装備は・・・ABS＋デュアルエアバック＋パワステ＋パワーウインドー＋エアコン＋デフロック＋４枚リーフなのでオプションを追加する必要が無かったのが幸いでしたネ。
一番良いのは４枚板バネなので、薪２立方積んでもへたりません、がブレーキとコーナーは少し緊張します。
出来たらATにしかたった...お客様に貸し出す時は重宝しますから。
パートナーさん
(
薪焚亭主人
)
2013-12-22 07:29:46
いやね、キャビンですよキャビン！
あの空間はいいよね。実にゆったりしている。
薪運搬用に軽トラ持ってる訳なんだが、
実際には街乗り、所用の足、
そっちの方が乗る機会が圧倒的に多いので、
やっぱ居住性とＡＴとパワーウインドウは外せないみたいな（笑）
欲しいなぁ～
それには軽トラックだけでなくＳＬＫも売らないと買えない。
Unknown
(
yas
)
2013-12-22 09:44:58
軽トラはサンバーが一番好きだったのですが
今はダイハツのOEMになっちゃったのが残念です。
次に買い換えるとしたら、ホンダかな。
三菱は軽トラ辞めちゃいましたね、スズキのOEMになりました。
乗り心地はフロントタイヤが前に有るセミキャブがいいのですが
密柑山で使うときは小回りしないし、フロントタイヤがつっかえて回らないなんて事があります。
フルキャブならバンパーをこすりながらでも回れるので、痛みまくっています。
街乗り主体か、山乗りが主体なのかですね。
買い換えたいけど、高くてなかなか手が出せません。。。
それに旧規格のサイズで６６０ｃｃと言うのは、狭い山道では貴重な存在なのもあって、未だに乗り続けています。
乗換え
(
軽虎
)
2013-12-23 01:51:31
こんばんは。今日は冬至でしたが、皆さん柚子湯で温まりましたか？
1982年式のMy軽トラ、TNアクティ ビッグキャブは先月末に心臓発作で急死してしまいました。
薪焚亭さんが狙っているジャンボ程ではないけれど、550cc規格車でも10cmキャビンが広いので、身長186cmの私でも楽に乗れましたし、父から譲り受け15年間カスタマイズしながら乗り続けていたので、何より愛着がありました。
移植する心臓は手元にあるのですが、維持するためのパーツがメーカーからは入手できなくなっており、部品取り車を確保するのも困難な状況のため断腸の思いで買換えを決意しました。
新車での購入はできませんが、スバル製のサンバーを購入する予定ですので、春の薪割り大会は二代目軽虎号で参上します。
あ、ミッションはATじゃなくてMTですよ。
軽トラとはいえ車は両手両足で操らないとつまらないですから(笑)
yasさん
(
薪焚亭主人
)
2013-12-23 07:14:52
スバルのサンバーがダイハツのOEMで、
三菱はスズキってのは知りませんでした。
多車種生産のコスト削減なんでしょうねぇ～
でも、それぞれのメーカー色がどんどん無くなって、
なんだかツマンナイです。
ショートホイールベースは小回りがきくのもいいですね。
そんなに飛ばして走る車じゃないし、
それでも、120km位は普通に出て欲しいなぁ（笑）
軽虎さん
(
薪焚亭主人
)
2013-12-23 07:17:47
もうね、自分はダメです。
軽トラックはクラッチが軽いからまだマシなんだけど、
ポルシェのマニュアルとか、足がつって大変でした（苦笑）
軽トラもその内つるかも知れない。
頻繁につるようになったのは糖尿病になってからなんですがね。
なので、もうＡＴしか要らないんですよ。
本当はマニュアル好きなんですがねぇ～ 困ったもんです。
軽虎さん
(
薪焚亭主人
)
2013-12-23 07:24:10
追記
吾が家でも柚子湯でしたよ。
自分は最後に入ったので柚子をぎゅっと握りつぶして、
たっぷり果汁の湯船でした（笑）
是非
(
SKIN HEAD
)
2013-12-23 13:59:29
こんにちは、薪焚亭さん是非ジャンボを買ってくださいよ。リクライニングも出来るし最高ですよ。
私は仕方なくデッキバンでしたのでね。
SKIN HEADさん
(
薪焚亭主人
)
2013-12-24 05:13:46
出来れば欲しいんだけど、
４年で乗り換えるのも勿体ないし、
お金もかかるしで、思案中です。
欲しいのは山々なんですがね。
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自分のジャンボなんですが中古２年落ちで（13000k弱走行）車検込７０でした、超お買い得と思った訳です！。
装備は・・・ABS＋デュアルエアバック＋パワステ＋パワーウインドー＋エアコン＋デフロック＋４枚リーフなのでオプションを追加する必要が無かったのが幸いでしたネ。
一番良いのは４枚板バネなので、薪２立方積んでもへたりません、がブレーキとコーナーは少し緊張します。
出来たらATにしかたった...お客様に貸し出す時は重宝しますから。
あの空間はいいよね。実にゆったりしている。
薪運搬用に軽トラ持ってる訳なんだが、
実際には街乗り、所用の足、
そっちの方が乗る機会が圧倒的に多いので、
やっぱ居住性とＡＴとパワーウインドウは外せないみたいな（笑）
欲しいなぁ～
それには軽トラックだけでなくＳＬＫも売らないと買えない。
今はダイハツのOEMになっちゃったのが残念です。
次に買い換えるとしたら、ホンダかな。
三菱は軽トラ辞めちゃいましたね、スズキのOEMになりました。
乗り心地はフロントタイヤが前に有るセミキャブがいいのですが
密柑山で使うときは小回りしないし、フロントタイヤがつっかえて回らないなんて事があります。
フルキャブならバンパーをこすりながらでも回れるので、痛みまくっています。
街乗り主体か、山乗りが主体なのかですね。
買い換えたいけど、高くてなかなか手が出せません。。。
それに旧規格のサイズで６６０ｃｃと言うのは、狭い山道では貴重な存在なのもあって、未だに乗り続けています。
1982年式のMy軽トラ、TNアクティ ビッグキャブは先月末に心臓発作で急死してしまいました。
薪焚亭さんが狙っているジャンボ程ではないけれど、550cc規格車でも10cmキャビンが広いので、身長186cmの私でも楽に乗れましたし、父から譲り受け15年間カスタマイズしながら乗り続けていたので、何より愛着がありました。
移植する心臓は手元にあるのですが、維持するためのパーツがメーカーからは入手できなくなっており、部品取り車を確保するのも困難な状況のため断腸の思いで買換えを決意しました。
新車での購入はできませんが、スバル製のサンバーを購入する予定ですので、春の薪割り大会は二代目軽虎号で参上します。
あ、ミッションはATじゃなくてMTですよ。
軽トラとはいえ車は両手両足で操らないとつまらないですから(笑)
三菱はスズキってのは知りませんでした。
多車種生産のコスト削減なんでしょうねぇ～
でも、それぞれのメーカー色がどんどん無くなって、
なんだかツマンナイです。
ショートホイールベースは小回りがきくのもいいですね。
そんなに飛ばして走る車じゃないし、
それでも、120km位は普通に出て欲しいなぁ（笑）
軽トラックはクラッチが軽いからまだマシなんだけど、
ポルシェのマニュアルとか、足がつって大変でした（苦笑）
軽トラもその内つるかも知れない。
頻繁につるようになったのは糖尿病になってからなんですがね。
なので、もうＡＴしか要らないんですよ。
本当はマニュアル好きなんですがねぇ～ 困ったもんです。
吾が家でも柚子湯でしたよ。
自分は最後に入ったので柚子をぎゅっと握りつぶして、
たっぷり果汁の湯船でした（笑）
私は仕方なくデッキバンでしたのでね。
４年で乗り換えるのも勿体ないし、
お金もかかるしで、思案中です。
欲しいのは山々なんですがね。