概要:旗山真不愧其為高雄內陸區交通樞紐的地位
長久以來一直是大高雄內陸區最有名的兩個鄉鎮(現在為區),不去探訪實在是對不起自己,
只不過沒有交通工具的我當然只能先從市區逛起。
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旗山的市區一景。
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旗山區的農會大樓。
由建築物中間最上方偏左的字樣可知,這棟建築物在民國四十年就已經落成了。 orz
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旗山老街的樣貌。
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旗山市區的東南端。
由眾多的地名指示牌可證明,旗山真不愧其為高雄內陸區交通樞紐的地位。
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台28線由西往東從旗山準備前往美濃的大橋。
第二張是往北側照。
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橋上的風景。
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過河後的街景,但此處仍屬旗山的範圍內。
而我在前方路口左轉後,便開啟了將近六公里的長征才到達美濃的市中心。
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來到了旗山與美濃的交界。
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美濃市區北側的風景。
(但說來慚愧,我也就只照了這一張而已。)
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市區簡單繞了一圈後來到了終點-高雄客運的美濃總站。
旗山與美濃其實跟之前去過的東勢與新社很像。
前者在群山圍繞中的狹小平地(且附近會有大河流過)是熱鬧的市中心商業區
及附近地區的交通轉運樞紐。
後者則是一片平地、田園景致相當的迷人,且並無明顯的市中心商業區。
總之拜快捷的國道客運所賜,至少美濃地區還有很大的探索空間(畢竟平地的範圍多),
我想明年一定還會再去造訪的。
(タイトルの下の投稿日は、写真を撮ったの日付です。)
長久以來一直是大高雄內陸區最有名的兩個鄉鎮(現在為區),不去探訪實在是對不起自己,
只不過沒有交通工具的我當然只能先從市區逛起。
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旗山的市區一景。
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旗山區的農會大樓。
由建築物中間最上方偏左的字樣可知,這棟建築物在民國四十年就已經落成了。 orz
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旗山老街的樣貌。
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旗山市區的東南端。
由眾多的地名指示牌可證明,旗山真不愧其為高雄內陸區交通樞紐的地位。
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台28線由西往東從旗山準備前往美濃的大橋。
第二張是往北側照。
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橋上的風景。
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過河後的街景,但此處仍屬旗山的範圍內。
而我在前方路口左轉後,便開啟了將近六公里的長征才到達美濃的市中心。
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來到了旗山與美濃的交界。
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美濃市區北側的風景。
(但說來慚愧,我也就只照了這一張而已。)
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市區簡單繞了一圈後來到了終點-高雄客運的美濃總站。
旗山與美濃其實跟之前去過的東勢與新社很像。
前者在群山圍繞中的狹小平地(且附近會有大河流過)是熱鬧的市中心商業區
及附近地區的交通轉運樞紐。
後者則是一片平地、田園景致相當的迷人,且並無明顯的市中心商業區。
總之拜快捷的國道客運所賜,至少美濃地區還有很大的探索空間(畢竟平地的範圍多),
我想明年一定還會再去造訪的。
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