私の作品じゃありません(；´Д｀)
ちょっとスペース借り的なものですのでハイ。
友人Ｋが２０年前に制作したペーパー製一刻館1/150です。
良く出来ているんです。
ゆがみとかは別として、全部紙だそうで。
しがない浪人生が飛び出してきそうです。
五代が落ちて、骨折ったのはどの窓でしたっけ？
五代の部屋。
四谷さんの穴付き。
しかもこの建物、全部照明がついています。
２０年前にＬＥＤで。
全部分解出来るわ、電気端子迄見えるわ。
赤電話と電気端子。
これ、管理人室前の電話ですね。
惣一郎の家まであります。
響子さんの部屋。
ということで今日はオシマイ。
響子さんは今年、５０歳になるとか？
( ´Д｀)=3
↑要は今日、作ること出来なかったんです。
大採寸大会です。
やっぱり初キットってことで、採寸してより作りやすい環境を作ろうと思います
( ´∀｀)ゞ
その前に昨日の作業を整えましょう。
出っ張りをノミで削って・・・。
600番耐水ペーパーで整えました。
さて、ここで様々な方からご意見貰いました。
友人Ｍ氏（リンクの中に彼のブログあり）
「削っちまって作り直した方がラク出来まっせ♪ 」
ォォオオー!!ヽ(゜д゜ヽ)(ノ゜д゜)ノ オオォォー!!
ＮＯＯＯＯＯＯＯ！！！
やっぱりかぁ。言うと思ったよ。
また、このブログにコメントいただきました。
18201さん
「やりましょうよ！（笑」
( ゜∀゜)アハハ八八ノヽノヽノヽノ ＼ / ＼/ ＼
何度か言っていますが・・・
わし、今までディテールアップなんぞ、今まで殆どやってませんｗ
さて、どーしよ。( ´_ゝ｀)
てなことで、検討課題としまーす！
更にコメントいただきました。
北東荷２さん
ところで旧客の銘板についてですが、実車は検査表記とともに両妻面に付くのが基本のようですよ。
ただ、改造銘板などは片面のみの場合もあるようなので、こだわる場合は実車の写真を要チェックです。
なるほど。更に資料発掘が必要ですね。
ということで
先 送 り (;゜Д゜)
( ´,_ゝ｀)クックック・・・( ´∀｀)フハハハハ・・・( ゜∀゜)ハァーハッハッハッハ!!
後でじっくり考えます。
突き合わせて、じっくり長さを合わせます。
右下がもうちょっとですね。
さて、リャン面テープを取り出し
仮組していきます。
細く切って
テープの厚みで狂いは多少出ますが
仮接着です。
ピタッと君♪
結局・・・
窓ガラス切り取ってしまいました・・・。
車体側面に仮貼り付けしまして
窓にはちょっとガタがあるようです。
輪ゴムで固定して
車体として成立させます。
ぐるんぐるん
ぱっと見た限りですが、床板と車体の前後に隙間があります。
これを利用して、端梁を仕込むことが出来そうです。
また、車体中央部は高さがキチンとでますが、デッキ部には支えが一切無く、
樹脂の柔らかさもあってたわみ易い状態です。
沈み込む部分があり、ここのリブ建設修正を掛けるべきと考えました。
端梁を仕込むため、この沈み込みは、どーしてもシビアに押さえ込まねばなりません。
良く見ると・・・
台枠のケタ（垂木）が、かなり出っ張る表現です。
垂木が相当目立つ特徴的な表現です。
結局、側面にリブを建設していくことに決定。（またです・・・）
床下の沈み込みを計測します。( ´_ゝ｀)
結構沈みます。
0.7ｍｍですね。
これプラス床厚でリブ下辺位置が出ます。(゜∀゜)
ただ、後でわかりますが、多少たわみが入っている感じでした。
念のため窓ガラスにモールドされたリブを
測りますが、窓ガタとリブ自体が「精度を出そうすると」方が大きく作っていますね。
深さ1.5ｍｍですか・・・。
参考数値としてキープです。
リブの厚みは
抓んでます・・・。
0.7ｍｍ厚・・・そんなプラ板無いなぁ・・・。
気を取り直して、床のリブが嵌る寸法を採ります。
さて。ここにガチっと嵌れば良いンですが・・・
さてその結果は
1.2ｍｍ。
うん。理解できる寸法です。
床下を片方に寄せ、隙間をもう片方に貯めて採寸します。
これが端梁の厚み×２の限界。ということになります。
0.45くらい・・？
端梁は0.4ｍｍ厚か0.3ｍｍ厚を使うと良さそうです。
採寸のシンキングターイム♪
・リブは再建する。
リブは厚み・・・余裕見て1.0ｍｍ～ガッチリなら1.2ｍｍ。
床下高さからは、リブを1.0ｍｍ使うなら1.5ｍｍ。1.2ｍｍ使うなら1.7ｍｍに建設と設定します。
製品のままなら、ガタをかなり取っておりましてリブ受け内で0.4ｍｍ、窓ガラスで0.2ｍｍの計0.6ｍｍもの車体上下が許されています。
製品は最大車体低さを設定するリブの上辺と床の引っかかり底辺までが、床板下辺から1.7ｍｍ+リブ厚0.7ｍｍで、2.4ｍｍですが、窓ガラスのガタを入れると、リブ上辺は2.6ｍｍ設定なんですね。
一方、リブを一切入れず実際寸したもので床下掘り込みの1.5ｍｍ+床リブ受け寸1.2ｍｍでリブ上辺設定は2.7ｍｍ。
まぁ、ほぼ合致します。
0.1ｍｍ誤差は床下がタワんだかな？
・・・ということで机上ながら設定を作ります。
【設定】
床底辺よりリブ上辺は2.65ｍｍ（なんという机上論ｗｗｗ）
リブは1.0ｍｍ材料で建設します。
リブ下辺はですから1.65ｍｍに植える
コレが決まれば、テールライト工事も補強リブも全部進められます。
端梁は、0.4ｍｍ厚のプラ板（エバーグリーン材にありました）で作ってみます。
なんだ・・・結構面倒くさいことやってますね。自分。
↑アクセス数字が増えるって意外と楽しいですね
色々施工をどういう順番で行うか考えていたことと、仕事わやくちゃ(´・ω・｀)
模型を少しでもいじっていないとホント、「心を亡くす＝忙」になってしまいます。
妻板です。
ストレートに考えれば、ＫＡＴＯ製に合致させることに注力したというこの製品、いじればいじるほどＫＡＴＯとそのままでは異なるわけですが、「ただ作る」と言う成長性のないことを今したくないというか、ちょっとでも腕を上げるためにハードルを上げてみたいんですね。
自分、模型技術はさほど無く、集中力も無く、セッカチで急ぎ屋。雑な人間ですので、ブログがそのセッカチを抑えてくれていること認識していたりします。
この模型記録帳が心の落ち着きを作ってくれる気がしていたりします。
ということで、模型を進めます。
端梁ってのが旧型車両には顕著にあるわけです。
Ｎでは連結器の自由度を上げるために、ほぼ完全省略している部位のひとつです。
が、ＨＯモデラーの模型を見るに付け、この端梁が旧型車両の表情を豊かにしてくれるんですね。
連結器の左右に見える鋼材のチラ見えです。
コレが端梁。
台枠をしっかり組み、その上に車体を別考えで置いている旧型車両特有という構造ですね。
台枠が丸見えの部分です。
Ｗルーフ木製車はこの台枠が側面にもしっかり露出してることに比較すれば、鋼製車体のそれは、妻面に見えるつつましいものですよね。
コレを表現してみたいと思います。
今まで何十両と旧型客車を組んできましたが、施工することは初めてです。
出来る自信はあまり無いけど、やって見ましょう。
その前に、車体裾の凹は貫通扉幅位まで本来狭く、
モデルのようにガバッと開いているものではないですね(*゜ー゜)
今日はこれを狭めましょう。
妻板の厚さを測ります。
0.9ｍｍでいいですかね。
えぐれ部分の深さは
（ホントは車体に渡らせました。片引っ掛けでは傾きますし）
0.5ｍｍ！
ということでエバーグリーン在庫を漁ると
つい昨日買ったものがほぼ合致します。
これで埋めてみましょう。
まず、妻板のえぐれの部分を垂直にカットします。
下辺が微妙に歪んでますが、修正しておかなくては。
でも、突起部分に標識灯引っ掛けがあるってのが・・・(´ε｀；)ウーン…
全幅にはしませんでした。
真ん中はあとでザクりますので、長さは適当にしました。
凹は接着剤が完全に乾いてから欲しい幅にします。
今はコレでいいんじゃないかな？
（両端から正確な幅を切り出せれば別ですが、自信なし。）
２枚とも実施！
今日はこんなもんしかやりません。
明日、凹部を整えます。
エバーグリーンプラいたと妻板との傷埋めもありますしね。
0.1ｍｍ表面に盛り上がっていますので、コレの潰れを利用して削って仕上げます。
それにしても、標識等掛けが、全部下に出っ張って居るのが解せませんねぇ・・・。
(；´Д｀)
ツラに削ってしまうか残すか迷います。
しっかも綺麗に出っ張って要るものではなく、傾いてんですよ
(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)ジェットストリームショボーン
さて、何処まで細密化するか迷います。
手すりまでやっちまいます？
いやー・・・そうすると余りに従来制作品と異なりすぎるなぁ・・・。
貫通ドア横の幌ダンパーも、実際はこうやって張り付いておらず、斜めに幌をひっぱり支えて要るものなんですよね。
これ別部品にします？
迷うなぁ・・・。
・・・と。
あれ？
Σ(゜Д゜；≡；゜д゜)
製造銘板がどっちにもモールドされています！！
しかも標識等掛けと一体化しているし・・・(；・∀・)
え・・・・
標識等も銘板も
作 り 直 せ ・ 整 え ろ ！
ってことですか！？
まじーｗ
(´ε｀；)ウーン…
まじめに作りこもうとするとこりゃ参ったぞ・・・。
↑でも、あくまで、マゾ的な楽しみで案外悪くありませんｗｗ
ってもんらしいですよ。 シート状のプラペーパもラインナップして居るんですね。 コレは使えると思った次第。 １０３系電車のＪＲ東日本の前面強化板に使えないかなぁ？ まだ厚いかなぁ・・・？？ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
さて、ぼちぼち作りますか。(・ー・)
まず、ブログを始める前の自分の作り方だと、テールライトはおろか、ちょっとした加工も、あまりやる方ではありませんでした。
ザザっと作って終わりってタイプ。
今、色々と遊んでみたく、いじろうとしているんですけどなんせ、施工方法はその場で色々考えてイチから新規なんで迷走はしていくかもしれんですね。
テールライトを収めるためにも、全体像を把握したく、まず大して手を入れる予定をしていない床下を組んでみます。
床板と、・・・なんていうんだろう。床の蓋？床そのもの？
完成品とそっくりな構造をキットがしており、本当に面白いですね。
この床に、座席車なら椅子が、郵便荷物車ならパテーションなどを付けてみたくなる構造です。
それだけに色々仮組と貸しながら、面白いものを組んでいきたいですね(*゜ー゜)
「床」部品をひっくり返すと、片側だけ筋が入っていました。
ちなみに集電用の台車脇穴も説明書では一切触れられていません。
まさにモデラーに対する挑戦状のようなキットです。
このスジで仮にカットすると・・・
ウェイトが床を床板固定後も露出するんですね。
そこから電気を採取しろと言うことなのではないでしょうか？
床下機器を接着するために、穴を開けていきます。
0.8ｍｍでドリます。
..._φ(゜∀゜ )
こんな感じ。
良く考えて穴を開ければよかったのですが、北海道仕様にしようとした場合、台車発電機の穴を開けなくてもいいんです。
画面では左に切れてしまっていますが、開けてしまいました。
説明書では蓄電池箱の開口選は指示していますが、この部品穴については書いていません。
ご注意を。
ギア式の発電機を積んでいると思うので、別途サードパーティの部品を台車に取りつけることになるでしょう。
まさか北海道型でベルト発電機の車両なんて貸し出し車以外無かった筈。
ブレーキシリンダー部品を付けてみました。
摩訶不思議な形は、床下機器モールドと合致すると、素晴らしい・・・
あれ？o(゜Д゜ = ゜Д゜)o
シリンダの表に見える部分に、注型ボスがバッチリ穴あけています・・・。
(ノ∀`)
これはミステイクではないかと。
修復しにくいんで
瞬間接着剤を盛っておきました。
目立たなきゃ良いんですが。
床下機器を全部並べました。
なかなか良い感じです。
立体感もいい感じ。
トイレ汚物破砕装置横の洗面所配水管？の棒が目新しい気がします。
機器の裏側を埋めることもしてもいいんですが・・・
今までやっていなかったんで、さて、どーしましょう？
後でも出来ることですけどね。
で、ウェイトを入れて、
蓋をするわけです。
この蓋も向きがあります。
こんな感じ（未接着）
両端部分にある穴は、台車ネジがここにねじ込まれて、固定するものです。
横から見るとなかなかの精度です。
で、ここで普通なら接着しちゃって構わないんですが、テールライトの取り付けのため、まだばらせるようにしておきたく、イッチョ工夫します。
考えてみれば、ウェイトも鉄ですので、錆びた時磨けるようにしておくと言うメリットもあります。
真ん中でネジ止めしてみます。
堀を測ると・・・
思わせぶりな
1.2ｍｍの深さです。
実に思わせぶり？
当然1.2ｍｍ厚のプラ板を使います。
幅を測り
16.9ｍｍくらいかな？
2.8ｍｍ。（写真の目盛りが映ってない(/ω＼)・・・）
その幅で1.2ｍｍプラ板をカット
それを更に
15ｍｍ程度にカットしました。
コレは任意の長さでいいと思います。
床が嵌る部分の長さを測って、半分の位置に穴を開けようと・・・
使い他の中心ではなく、床の中心にしましたが、どっちでもいいはずです。
そーすっと
115ｍｍだったので、67.5ってとこですか。
床の幅を測って
16.75ｍｍですね。
小さめに、一旦穴を開けます。
でかく開けると失敗したら・・・（もうそればっかりｗｗ）
ど真ん中！( ´∀｀)
1.2ｍｍから切り出したプラ片を嵌めて・・・。
真ん中に接着しました。
おっと、そうすると床の裏のリブが邪魔しますので
当たる部分を削ります。
このリブは正しく被せるために必要なので全部削ってはいけません。
ほーいよっと！
改めて、重ねてドリました。
床板に貼り付けた、プラ片にギリギリドリるように貫通させてしまいます。
床を外して、刃を1.15ｍｍに咥え直して
ネジきり穴を開けます。
この穴サイズなら、いつも使っている皿ネジがセルフタッピングしてくれます。
こんな感じです
どセンターになっていません・・・。(/ω＼)
こういう精度を上げないと、腕が上がらないですよね。
ネジは2ｍｍ×1.2径のなべネジです。
ネジネジ・・・
ネジ止め完了！
固定完了です。
一本だけでいいと思いました。
両端は台車固定時に締め上げられるので、いいんじゃないでしょうか？
さてまた悩むところ・・・
側板にリブがなく、仮組では車体高さが決まりません。
また中屋根は接着しちゃうと今度は床の工作が捗りません。
ストレートに組むときと、塗装するには何も考えなくて良いキットですが、散らされた改造ポイントを加工する際はよくよく考えないと面倒です。
組む順番とか、結構考えさせられるキットですね。
面白いです。
とっても面白い。
パズルをやっている感じ。
ガラスを当て込んでみます。
ガラスにあるリブは置いたままにして、リブを車体に建設しちゃった方が、一台目としては採寸出来易いかなぁ・・・？
ガラスをカットすればいいんでしょうけど、傷つくの嫌なんで最後まで袋に入れておきたいんですよね。
↑（ ＾ω＾）押してｗ
あらかじめ言っておきます。
これは仲間への 嫌 が ら せ で す ！(｀・ω・´)
DD16-48は1989年に入換機になったあと、1996年くらいにお役御免になりましたけど、その特徴たる空気式の自連開放装置はそのままDE10-1741に引き継がれていきました。
仲間内の話を総合すると、このシリンダーがSL部品ではないかと言う流れ。
って、嫌がらせの意味は
同じものを
後 追 っ か け で 作 ら れ た こ と ！
しかも彼の方が技術が遥かに上(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)ジェットストリームショボーン
ということで、この部品の資料を開陳です。
未公開角度１（係員さんの顔隠し加工済）
未公開角度２
公開済み角度１
私はチョボチョボやってきますよ(´・ω・｀)
遥かに上手な彼のブログをどうぞ。
http://km-motors.cocolog-nifty.com/blog/dd16/index.html
【追伸】地味にネタのつもりで、作りはじめたのを見てブログで資料を渡したつもりが、彼は既にすごいスピードで完成していました(´・ω・｀)
早いよ・・・。
実はまだ組み始めていません。
昨日ブログ書いたら強烈な睡眠欲がでてお陀仏。
本日朝から子供のスポーツ大会で潰れ、その後爆眠。
そこにドカ雪。
今まで除雪で体が痛いです(´・ω・｀)
資料を見ましょう。
旧型客車の資料はさほど持っていなかった現実。
これ以外大した資料がありませんでした。
昭和３０年代～のピクトリアル眺めても、車両研究系は非常に少ない。
特定番号を打てるだけの資料はなかったです。
キットの部品を計るうえでは
種車のオハニ６１の極初期車で監視窓が無いものもあった模様。
テールライトがとんでもない位置にあったようです。
（車両全体見るにはは本を買ってみてください）
一方、客室を荷室にした方は、貫通扉を改造時につけたので、比較的新しい方式のドアってので合っているようです。
こちら側の荷扉も新しいため、鉄製ドア。
モデルもそこが良く再現されています。
ですから、オハニ６１やオハユニ６１の初期車を改造したスユニ６１は監視窓がなく
これもパーツにきちんとありましたよね。
本州型には変態窓の貫通扉も確認。
モデルにはモールドされていませんが、Hゴムだった模様。
モデルの部品にはありませんが・・・
変態窓の木製ドアもいた模様。
結局北海道型の貫通ドア窓資料は見えずに終わりました。
残念無念。
監視窓付きタイプだけはデフォにしていいのかな。
とりあえず、2001年の本ですが品薄です。
このサイトででも根気良く探してください。
https://www.kosho.or.jp/servlet/top
キットを眺めなおすと、
地味に凄いところ発見。
横桁と縦桁の接点構造に２種類のつなぎ方がモールドされています。
これ凄い。
６０系鋼体化客車ならではの床板で、長六角形の接合板のようなものがある部分が木造客車の１７ｍ級台枠「UF12」のものなんです。
６０系はこの「UF12」を中ほどで割り、この隙間となる部分にまたしても木造１７ｍ以下級の台枠「UF11」を４分割して嵌めこんで延長しているという構造です。
「UF12」４台分、「UF11」１台分で、20ｍ級６０系用台枠が４台分組みあがる・・・。
井の字の接合部で３角片で止めて要る部分が元「UF11」の部分なんですね。
そこまで再現しきっています。
コレは凄いキットです。
まさに６０系専用床板。
しかも前回説明し損ねましたが、床板は２重構造で、ツラとなる上床板まで組まさると言うこだわりぶり。
オラわくわくしてきたド。( ゜Д゜)
その代わり、２重床は密閉されますので、ウェイトを通じて通電させても集電電気を車内に引き込むには、この部品を加工して引き出すことになります。
もうちょっと資料ないかな？
前回まで茹でていた部品の中は・・・
見事塗料が解けました(゜∀゜)
部品綺麗になったで！
後で書くんですが、車体を洗浄し、乾燥させたものの。
この処理が徹底できなかったようなんです(´・ω・｀)
部品も洗いました。
さて、後期製品の色を見るとですね・・・
インシグニアホワイトと比較して、明らかに青いです。
青は主張の強い色ですから、うっかり入れすぎると大変なことになります。
キャラクターブルーとスカイブルーを出しましたが、アンパイを狙ってスカイブルーを垂らしてみようと思います。
３滴・・・。
薄く薄く屋根を吹くつもりなので、
エアブラシ希釈のもっと薄い状態でグンゼの塗料瓶２杯分に、
たった３滴。
それでも・・・
青過ぎた(/ω＼)
ここから現物合わせに近いですが、インシグニアホワイトを戻しに使って、近い色にしてみました。
調色しやすい白を使うと、比率が絶対再現できないんで、インシグニアホワイトとスカイブルーの２色のみで我慢出来る範囲にします。
実際に吹く初期製品も後期製品と若干色合いが違うので、乾いた初期製品車体とも照らし合わせて、ほんと・・・我慢出来る範囲に収めます。
初期製品車体のマスキングは、
雨樋から上。
前面はガラスこそがっちりカバーしますが、おでこはふわっと張るだけで、隙間を作ったんです。
ぼかし効果を狙いました。
（写真無くてごめんなさい）
まず調色カラーを吹き、ボカシ馴染みを兼ねます。
次に傷埋めも含めてグンゼサーフェーサー１０００（灰色）を吹きます。
グンゼホワイトサーフェーサー1000と迷ったんですが、隠ぺい力をとってみました。
マスキング断面にこの灰色がイキナリ出たら嫌なので、最初に本色を軽く吹いたわけです。
本色を吹きました( ゜Д゜)ノ占~<巛巛巛
吹きは会心です。
薄吹きもこの薄め方も案外いいなぁ・・・
いつもより倍近く薄めました。
その代わり、色つきは悪いです。
もうちょっと吹こうかな？
ぼかし具合はなかなか旨くできました。
ここに境界線はありますが、型の段差こそ見えど吹き色の違いはそう見えない気がします。
おでこは完全にぼかしで済ませていますが、
なんとかなった気がします・・・。
光の色温度を変えて撮ってみました。
上出来かなぁ？？
が・・・
上出来なのは１台だけ。
あと２台は・・・
うっかり傷・・・。
完全乾燥して削り直しです。
でも、この車体色ははがせないので、気を使います。
キハ４８０－３０４は・・・
色弾いた・・・＿|￣|○ il||li
石鹸分が落ちていなかったんでしょうか？
がっかりです。
(´・ω・｀)
細かい耐水ペーパーでなでで、もう一度洗浄してみます。
で、まぁよく出来た一両を使って検証です。
奥が後期製品。
手前が今回施工の前期製品。
色トーンが若干異なりますが、光加減では殆ど目立ちません。
屋根上、前期製品をお持ちの方見てください。
かなり印象が変わっているはずです。
この色温度ではかなりトーンが異なって見えますが・・・
良く見ると車体のトーン違いと良く同調している気がします。
こんなに見た目違わないんですが、同調具合から見ても一応今回、成功といえそうです。
後期製品のショット
今回施工のショット
やっぱり結構いい気がするんですが・・・
如何でしょう？
並べます。
トレインサイドマークが赤いのが後期製品。
紺色のが前期製品です。
連結しても違和感はなさそうです。
さて、あと２両のリカバリーをどうしましょう。
コツコツやるだけですので、実際３両全て完成するまで重ねてこのブログに落とします。
ちなみにスハネフ１４はありません。
ディテールが余りに気に入らなかった上、オークションで高値で取引されているのを見て、単体で売ってしまっています。
写真だけ残してあります。
窓が低いのです。
床下のボリュームが足りません。
窓とテールライトが正直どうもなりません。
コレは近い将来、改造で再組み込みします。
「蓋を開けて閉じたもの。」
よくありますよね(´・ω・｀)
今日はとても楽しい模型仲間の会合があったので、気分良く帰って何かしようっと思い、時間短くチャッチャと出来るものを物色しました。
ある意味問題作ともいえるキハ４００の２セット。
前期製品と後期製品。
前期製品はクーラーが巨大すぎました。
屋根も実物と違う灰色に塗られているなど、萎えていたのです。
後期製品はそれらのウィークポイントが、屋根は白く、クーラーは適切な大きさに改善されました。
コレはまずまずです。
（マイクロ製品の致命的欠点はそのままですが）
この差が気になってどうもなりませんでした。
屋根上に差がありすぎて並べられません。
・・・がだいぶ前に、お座敷キハ４００-３両セットを買った所、クーラーがお座敷改造前のキハ４００急行時代のクーラであり、現在の更新後のものと違いました。
それを、グリーンマックス製キハ２００用クーラーに交換すると、お座敷キハ４００の今の姿になり・・・
余ったクーラーをこのキハ４００急行姿・前期製品に玉突きで移植する・・・と、
前期製品が後期製品と
（ディテールがほぼ）同じになる！(｀・ω・´)
なんて思って用意したまま早ウン年。
さて、いまや、ほぼ同じ色のインシグニアホワイトもありますし、
前期製品の屋根をサクッと塗って、気分良く仕事を明日から始めましょう！！！！！
( ノ゜Д゜)ノ
・
・・
・・・
・・・・
数分後
( ´Д｀)=3
クーラーもぎ取っている前期製品（下）
後期製品（上）
お気付でしょうか？
気が付きました？(・ω・)
何かある跡は、クーラーもぎ取ったら出てきた、ベンチレーターのなんかよう解らん跡です。
つまりそこに巨大クーラーがありました。
あのー
( ゜Д゜)y─┛~~
な ん で ベ ン チ レ ー タ ー 一 個 分
ま る で 違 う 場 所 な ん で す か ？
しかも
そもそも
ベ ン チ レ ー タ ー の 個 数 違 う し
しかも中心より右側のベンチレーターは、
そもそも場所変わってるし。
あ”――――――――――！！！
も”―――――！！！
ヽ(`Д´)ノ
むっちゃ腹立つわ。
しかも、TN化以外未走行でなんもしていないのに
タブレットキャッチャ抜けているし
２回しか走らせていない方も前面窓欠けているし。
何処でなくしたんだよ・・・。
てか折れているじゃん・・・。
マイクロエースキハ４０系はホント・・・
萎えます。
いろんな意味で萎えます。
今週手をつけましょう。
がんばりましょう。
がんばりましょう。
