リトルジャパン名鉄３５５８≪イベント限定≫キットを制作する８

ちょっと工作からの寄り道をしているので

ある車両のエッチング用図面です。
が、イラストレーターで描いているので、着色してイメージを確認したり。


塗装しました。
ちょっとぎらぎらしています。

完全艶ありに状態では、表面に元型から来るストライプ状の傷が結構見えます。
艶を落とすことで対処します。


セオリー通り、インレタを貼り付けていきます。


よく見ると「色々工夫しなさい」的なナンバーが


そこらかしこに・・・。
切り接げと言うのか、来年のイベントで新発売するのか？

いや・・・3900系作ってくださいお願いします。


バニーシャを使います。


側面はダイレクトに転写し


正面は一度、ホワイトでカールに転写して、ギリギリにカットして張り付けるセオリー通り。


メタリックナンバーは、たとえデカール保護紙でも、擦ってはいけないですね。
軽く綿棒で貼り付けをするように。
傷が入ったり、最悪艶がなくなります。


真っ赤な車体にデカールだけ先貼り。
これが自分のセオリーです。

このあと、半艶クリアーを十分に薄く溶いて、何回も薄く吹き付けて、デカールを固定します。

まぁまぁかな。
ちょっと不満もあるけど。

車体をマスキングしまして

ヘッドライトにねずみ色を吹きます。


屋根上部品を洗浄。


マスキングゾルのゴム系のもので


ヘッドライト正面だけマスキング。


屋根だけ吹いて剥がすとこのように。


いつもどおり、グンゼのジャーマングレイが名鉄旧型車モデルの標準色。


正確な色ではありません。
本当は明るい灰色で最初工場を出るのですが、床下も同じ、
ウェザリングするつもりはありませんが、経年感を適切に表現したいのです。
床下と屋根が明るい灰色だと、落ち着かないと思うのです。

実車は濃い色に汚損されていることが殆どです。


各部品はねずみ色に


部品を取り付けます。


このあと、アンチクライマーを取り付けます。
ワイパーは付けますが、ジャンパ栓はまだ考え中です。


　　　↑シンガポールＦ１、物凄く格好いいですね。まるでグランツーリスモ！

例の件、佳境の時期につき

この週末は、進まなくてもいいのです。

今まで胴上げ試合を見損ねてばかりいたのですが、


よりによって、西武の胴上げを見る羽目になりました。
残念。
プロ野球もいよいよ佳境。
クライマックスシリーズに出られるのか全く解りません。

で、ある事を始めました。

モデルを組むだけではなく、欲しいモデルの設計を始めました。
まだまだラフスケッチです。
図面が出てこないので、写真を複数用意して、様々な角度から寸法を割り出し、模型にディフォルメして描いていきます。


チマチマ書き直し書き直しして仕上げ途中です。


アドビ・イラストレーター8.0が一番馴染んでいるので使っています。
というか、仕事変わる前の環境だと言うだけです。（;´Д｀）

実はこの線画を書く前には、裏に写真を写してなぞりながらやるのですが、
ネット写真だったりするんで今は控えておきます。


　　　↑散髪いかないと、むさくるしいので明日にでも行くか・・・。

リトルジャパン名鉄３５５８≪イベント限定≫キットを制作する７

名鉄キットについては、ちょっと数多く作っているんで、だんだん書くことが無くなってきている気がしますが

0.3ｍｍ洋白線を曲げたものを前面に取り付けていきます。


ちょっとバックが汚いんですが、４両を「西武レッド」+「クレオスＧＸカラー赤」を同量混合したものを吹きます。
かなり強そうな塗装になりました。
更にその上に、西武レッドをさらりと吹き、今までの制作モデルと色を整えます。

そのほかは過去の名鉄キットとほぼ同じです。

今日はこのまま乾燥し、インレタ、組み立てを実施します。
作業時間が少なくて、進行が遅いです。


　　　↑今週中に組みあがればいいなぁ。

リトルジャパン名鉄３５５８≪イベント限定≫キットを制作する６

今年私の鉄道大イベントが終わったらチョット燃え尽きたようで、少しづつ模型に戻ります。


シールドビームはこのような縁付ではないと思うので、いつものように


ポンチ打って


1.0ｍｍのドリルで穴を開け

表面をヤスってフラットにします。


このような前面に仕上げてヘッドライトは塗装前に取り付けます。

800型も含めて


全部一気にやります。


　　　↑面白くない記事でごめんなさい

リトルジャパン名鉄３５５８≪イベント限定≫キットを制作する５

出かける前に、床下を組みました。
2311と2558同時に施工します。

全く同じものです。


ぺたぺたと接着していくだけなんで簡単でそれでいて面白い床下機器です。


若干型ズレはあるのですが、ＡＴＳ車上子が見苦しいためにヤスリ直すだけで、ほぼ軽修正で出来ます。


約１時間程度で完成です。

特に工夫することなく、スイスイ施工できます。


　　　↑Ｍｃ動力を18ｍを買うか、15ｍをストレッチするか悩んでいます。

リトルジャパン名鉄８００≪イベント限定≫キットを制作する３

3550と同時に作っているものですが

ここまでほぼ同じ作業です。


切り離します。
モの屋根が、両運転台用の水切りやヘッドライト台座があります。


水切りも要りません。


先刃でカットして


ノミで削って、耐水ペーパーで仕上げます。


800型キットの場合、妻面この部分を削って削って、当たらないように調整が必要です。
屋根を削ることもあります。


屋根までは出来ました。


　　　↑800型もスイスイ作れそうです。

リトルジャパン名鉄３５５８≪イベント限定≫キットを制作する４

明日（の深夜出発）は楽しい見学旅行♪

ある専用線にご案内いただけることとなり幸せ気分。


屋根を切り出します。
この先刃ニッパー、買ってよかったなと。
案外便利です。


バリ落とし開始。
このキットはベンチレータがガーランドだけなので、最初から穴が開いています。


軽く屋根接着面を荒らして整えます。

私だけなら申し訳ないのですが

せっかくの新機構、中梁がですね・・・。


こちら面は良い雨樋が取れるんですが


こっちは埋まっちゃうんです。

キットの屋根押さえモールドなども、片方にずれがあり、思うようにビタッと行きません。

設計者さんごめんなさい。

カットしました。


その後はセメントとさらさらタイプ・・・ではなく、リモネン接着剤で全て組みました。
ちょうど中間濃度・使い心地が活きる場面です。


前面。
作った高運転台のほうが気に入っては居ます。

名鉄電車ならこの高運転台を好きにならないとなりませんね。
最初格好悪いと思いましたが、なんだかこのゲテモノ感が嬉しくなってきました。


むふふ。


妻面です。


ヘッダーがめり込んでいるのが残念ですが、
もっとアレっと思ったこと。


妻板側だけで正面はなんでもないんですが、

屋根肩が左右不均等です・・・。
やり直すとなると大変なことになるので、今回は泣く泣くパスします。


　　　↑左右とかがしっかりアチコチ対照ならもっと優秀なキットなのですが・・・。でも楽しいですよ。

釧路で眠るキサロハ１８２ほか

本日は友人が遊びに来てくれたので、モデルお休み。
明後日からもある専用線訪問のために１泊２日で旅行のためお休み。

ということで雑ネタです。


何かとファンをやきもきさせている釧路運転所で眠るキサロハ１８２を見学したのはもう４年も前です。


「一休車」の張り紙が物悲しい姿です。


非常に勿体無い感じもしますね。


キサロハ182-551


551


554


554


553


553


552


552

４両全車が留置されたままでした。


ハテ8001も今は稼働していないとか。

全く別の話題。
札幌市手稲金山にあった

謎の展望車は


苗穂工場でＪＲ直後に展示用に改造された「サロン旅路」です。
スハフ42-509を改造して設置されていました。
2004年くらいに解体されています。

解体直後の写真もあったんですが、どっか行って居ます。

余り原型の写真はお目にかかることがありません。

このようなカタチだったのです。


　　　↑サロン旅路はなんかよくわからない表記があった気がします

リトルジャパン名鉄８００≪イベント限定≫キットを制作する２

並行進行の3550キットと暫く同じ作業なので、つまらないですが、あとで整理するときに工程写真抜くとそれも気持ち悪いので独立記事です。

Tc車のリブ建設から

1.8ｍｍの場所にノギスを引き出して


張っていきました。
さらさらタイプ接着剤で点付けした後、しっかり流して固定します。


ほいほい


Mcは5.75ｍｍの場所に植え込み。


２箇所づつ４個取り付けです。


これで鉄コレ動力がピッタリ収まるはずです。


枠にして今日はおしまい。


　　　↑甘いトラブルも想定の範囲内です

リトルジャパン名鉄３５５８≪イベント限定≫キットを制作する３

リトルジャパン名鉄3550型キットでモ3558の編成作っているわけですが、今のところ前面をクリアすると、今までの名鉄キットシリーズのセオリーどおりのような気がしています。

３８００、８００、３５５０で、３作あるわけですが、最も私にとっては２番目に作りやすいキットではないかと思います。
３８００がその中では最もいいのです。
床下機器の取り付け方や、ディテールなどを総合すると、初作が一番好い気がします。


すっかりカオスです。


昨日持った溶きパテを削って、正面を整えます。
あ、テールライトの穴あけなんて、既に標準施工ですが、0.8ｍｍドリルで開けています。
3800一本目に、何回も空けなおしてはやり直したときとは随分、こつが掴めて一発で出来るようになっています。

雨樋を選定するに当たって、エバーグリーンではなく

似た様な対抗馬のこの製品群を採用しました。
細かな寸法が違って出ているのが好都合です。
材質は変わりません。


0.3ｍｍ厚の0.5ｍｍ幅です。


長めに切って置きまして。


まず頂点を接着。
次にそのまま正面カーブに押し当てるように、そっとリモネン接着剤を回して半固定。

これが乾燥したら・・・。

後ろ手に引っ張って、クリップで留め、側面に回りこむ部分も接着。
こうすることで、隅柱に回る雨樋がピッタリ接着できます。

このまま乾燥。


雨樋を全て削って、これで付けなおす手もあるんですが、シルヘッダーなども正面と側面で太さが違ってモールドされているので、このカタチでも特に違和感が逆にないという。


Lで組んだ昨日の側面に、リブを建設していきます。


制作を重ねるごとに、どんどんスマートな材料になってきました。
0.5ｍｍ厚×1.5ｍｍ幅のエバーグリーン材です。

これでもちゃんと用を成すと思われます。

今までなら１ｍｍ角を使っていたところです。


Tc車はナマズと同じ、1.8ｍｍの場所に植えて行きます。


これが狂ったら車体が傾くわけで。
ノギスで全て計測して一定にします。


Tc車のリブ完了。


Mc車は5.75ｍｍの場所に植えます。


Tcにリブで使った0.5ｍｍ×1.5ｍｍエバーグリーン材を今度は縦にして植えて行きます。


車体４箇所に植えます。
窓貼りのときにあまり細かいカットにならないようにしました。


このような出っ張りで充分です。


枠に組んで今日は時間切れ。

あと、実は名鉄８００キットから、方向板ステッカーが付属してくるようになったのですが、
様々な行き先が網羅された逸品なんですが・・・。

3550に付属していたステッカーが、大きいんです(´ヘ｀；)

どういうことだろう。
版下は同じなんです。
ステッカーナンバーも同じ。NT1.
でも、明らかに大きさが異なります。

800型に付いていたのは
縦60ｍｍ幅40ｍｍ（左）
3550型に付いていたのは
縦70ｍｍ幅50ｍｍ（右）です。

800型付属シール

文字が繊細です。

3550付属品

全く同じです。

どうして、印刷版を拡大再製版して、大きさをいじったのか不明です。
ちなみに、実物は同じ大きさのはずです。
キットのモールドもほぼ同じ大きさです。

850ナマズを作ったときの感想から言うと、大きいのは薮蛇っぽいんですけど・・・。
なんで大きく印刷しちゃったんでしょう？

アナウンスが欲しいところです。


　　　↑どちらも素晴らしい印刷なのでエスが・・・。

リトルジャパン名鉄３５５８≪イベント限定≫キットを制作する２

名鉄モ3558の制作に入ります。

切り継ぎ仕上げですが、なんせなれない作業のため、時間をタップリ掛けました。

接着は問題ありません。


溶きパテ・・・と言いたいところですが、瞬間接着剤を極少量でやってみます。


ノミ、400番、600番、800番、1500番でそれはそれはチマチマと仕上げてみました。


シルヘッダーの修正・生成をしながら、コツコツと仕上げましたが、結構いい感じです。

窓の柱部分の切り継ぎは、本当に上手に行きました。

これはノッてますね♪



色々検討した結果、どうもキット付属の部品が似ていません。
実物の正面窓枠が事実上殆ど無いんだけど
キットには分厚い窓枠があり


窓枠削ってみたらなおさら偉いことになったので。


彫り師さんごめんなさい。
名鉄3800の高運転台前面を使います。
正面ドアも、行き先サボ差しも、こちらの方がイメージが良いのです。

もっと言うと、正面手すり取り付け部分が、3550キットでは殆ど貫通しており、金属化の障壁になります。

ただ、3800とはかなり違う部分がありますので

窓枠をカットします。

ワイパーは3800が窓枠下にあるのに対し、3550は貫通ドアの柱に付きます。


少しづつ崩していきます。


少しづつ。


裏のリブもカットしていく準備を。


窓枠のカット。終了。
まだまだ加工しますよ！


裏のリブも削りきっていきます。

さて、原型と比較します。

全然違います。
車体の高さも違います。
でも、ドアは3800の方が良く似ています。

雨樋部分の背が高いので

デザインナイフでカットしていきます。
何度も何度も弱く筋を入れて


切り離し。
雨樋はエバーグリーン材などで新製します。


正面窓の上辺を下げる必要があります。


0.5ｍｍ角材を切り出して張っていきます。


このように貼ります。
地味にもう0.15ｍｍ～0.2ｍｍ程度全体正面を下げたい気持ちも無いわけではありません。


溶きパテを


面相筆で充填していきます。

再びもとの前面とあわせると

実はキット部品の窓の開口部は「ほぼ」合っているんですね。
但し、窓枠が余計なんです。
実車は細く四方に窓枠があるようなんですが、Nでは省略出来る範囲。
それをしっかり再現して似てない前面になった気がするんですが、彫り師さんの感性によるものであり、一概になんとも言い切れない部分になっています。

Hゴム表現と似た感覚です。

ただ、これでも3800利用の前面の方がイメージが良い気がします。
これは私の感想。
加工点は山のように増えるんですけど。

アンチクライマーとテールライトの関係も3800の方が良いです。

3558は側面に更に加工点があります。

乗務員扉付近のシルヘッダーが撤去されています。


このように切除します。


ノミで傷つけた傷はあとで修正です。


じっくりモノにしていきます。


　　　↑グリーンマックスが面白みを失っている今、本当のGM精神「作る楽しみ一杯」がここにあると思います。

リトルジャパン名鉄３５５８≪イベント限定≫キットを制作する１

と、実はモ８０１編成と同時並行制作の新製品。

モ３５５０型キットも着手します。

今年の、「鉄道お楽しみバザール in パレマルシェ西春」で発表されたリトルジャパン名鉄電車シリーズ？第３弾。
名鉄3550型キットです。


その中でも、イベント限定のモ3558編成のキットに取り掛かります。
何が普及品と違うか？

「モ3550型は本来、両運転台仕様であったのだが、片方の乗務員扉を閉鎖しただけの片運転台となっていた」

んですが、

モ3558「だけ」は更新時期の違いから、「元の乗務員扉を完全に埋め込んで、更に高運転台に改造した」

違いがあります。
ちなみにクは元かられっきとした片運転台で、中には高運転台になったものもあります。

「なんだ、じゃぁクの側板が２枚入っているだけね？」

違うんです。

モとクはドアの開き方が逆なんです。
はい、そういうこと。
それを切り継ぎで再現するように、側板一枚余計に入っていることが限定品なんです。

鉄道模型工作記録帳、初めての「切り継ぎ」です。
慣れてきたので工作意欲が沸きますね。


モ3550の非運転台側の側面です。
ドアらしいものがモールドされていますが、手すりがありません。
閉鎖状態を再現しています。

ここに

ク2550の側面を切り接ぐんです。
読み見てください。

ドアの引きかたが逆です。
本来、一段窓で戸袋がわかりにくいのに、ポチっとモールドされたドア取っ手が逆です。
こ　れ　の　た　め　に　切　り　接　ぐ　ん　で　す、

あと、

モの側面前側


クの側面前側

ドア知らせ灯が位置違います！

まぁ・・・・その・・・
これは取り付けなおしてもいいようなモールドです。
要はドアの取っ手だけです。

ここまで拘るか！！？？

（ぶっちゃけて言いますと、もっと拘って欲しかった部分があるんですが・・・。）

まずは切り継ぎからはじめます。

もちろん２両分使います。


車体リブを取り去ります。


サシで直角を作って・・・。

いつもならレザーソウなんですが、切り継ぎの上手なネット仲間が「ワシはカッターで筋入れて切るよ」なんて言うもんですから・・・。


そうしてみました・・・。
ドア直横か、ここかで切るライン迷ったんですが、ドア上ヘッダーの曲線崩れるの恐れてここに。


ぼきっとな


ヤスリ代、殆ど全く取りません。
どうせヤスリ修正すると歪むから。


でも、クの車体から切るときには結局レザーソウに戻りました。
断面垂直に出づらいんだもん。


向かって右側を使うクの車体。
サッシなどギリギリです。


薄っすら残る、サッシの端
これを一発でレザーソウする快感。


うっすーーーーい！


タミヤセメントで接着。
で、

(´Д⊂ モウ・・・

なんでシルの太さというか幅が違うかなぁ・・・・！
こういうところ拘って欲しかったっす。
しかも端部は端部で幅が違うから、気が付かなかったよ・・・。

あとで修正しますよ。
イジイジ・・・

ちなみに、反対側側面はシルの幅合ってました。
ようはナマズのときもそうでしたけど、こういうディテールが左右で違うことは茶飯事のようです。


モ3558と、ク2558になる車体。
パッと見解りません。
切り継ぎがアホみたいです。

しかし・・・

ドアの向きが違うのよん♪


違うのよん♪

切り接いで、すばらしい変化を与えるモデルもあるかと思えば、こうした地味な変化を与えるモデルもあるということで・・・・。

余った側板は、この3550のキットに更に組み入れて、２扉になった3500とか3600にして見たいですなぁ。

名鉄3500型改造のモ812～モ814もいいですね。
今回余った埋めた跡乗務員扉は手すり植え込まないと使えませんけど。

さて、切り接いだモ3558の側板は一日放置するとして、素組でデキル、ク2558を制作します。



毎度のリブや、ゲートを撤去。


標準工事を施工します。




0.5ｍｍドリルからスタートしました。


右が0.5ｍｍで空けた下穴
左が仕上げの0.8ｍｍの穴。


ほいちょ！

で、Ｌに組みますが問題発生。

裏の側板を繋げるガイドリブに沿わすと、こんなことになります。
ずれて合わさる正面。

おまけにまたもやシルヘッダーの幅が違う・・・。
名鉄キット共通の泣き所です。


裏のリブを撤去してイモ付けします。


でも、シルの幅は違ったままです。
ここは修正どころです。


とりあえずＬにします。

乾燥させます。

さて、3558の正面ですが。
高運転台なんです。

が、

気がつきました。

じゃーん。
左から
3800型キットの高運転台
3550型キットの高運転台
800型の高運転台

うーむ。
全然違うじゃないか。
てか、3558用の高運転台部品見て、「あれ？イメージ違うな」と思ったんです。
妙に大きく低い窓だなと。

資料発動！！！


モノホンのモ3558


前回作ったモ811


その前に作ったモ3800高運転台

まぁ、今頃モ811の貫通扉が角窓だったことに気がついてしまった件はさておき。

運転台窓は3558が一番大きく、ワイパーも唯一縦柱にありますね。
ほかは窓ガラス下です。

が、今のところ、私には助士席側の窓はモ3800とモ3558の窓がほぼ同じやや縦長の長方形に近いように見えるんですが・・・。
モ3558の窓はモールドのように窓枠がそんなに太くないし。

いまはまだ良く判断できないので、翌朝に持ち越して冷静に考えます。


　　　↑熟考たぁーーーーいむ

リトルジャパン名鉄８００≪イベント限定≫キットを制作する１

今年2008年８月25日に、「鉄道お楽しみバザール in パレマルシェ西春」というイベントで、名鉄ＡＬ車に使命のように闘志を燃やす？リトルジャパンモデルスが、イベント限定モデルを続々と発売しました。

通販しないという凄まじいインジェクションモデル。

名鉄８００型の細かいバリエーションを全網羅する凄まじいキット群です。

１　モ809＋モ810
２　モ850形＋ク2350形
３　モ801＋ク2311
４　モ805＋ク2313
５　モ804＋ク2314
および普及品（普及品は鶴見店などでも通販出来ますし、一部卸してます）

えーっと。
モ800型は、昭和４０年代に一部が廃車され、５０年代に残った車たちが様々なスタイルになって一両たりとも同じ形態が無かったようです。

そ　れ　全　部　作　り　分　け　ち　ゃ　っ　た

普及品作れるのは、モ800形の中、モ802、809、810の３両。ク2310はク2312、ク2313だけという・・・。
モ811はモ802を晩年に両運転台復帰改造したものなんで、
５両６形態しか作れないんです。

知ってました皆さん？
おいらは知らんかったです。

驚きました。

前回、限定品の存在を知りませんでした。
で、普及品とバラ売りでク2310を購入。
バイブル資料の「レイルＮｏ．４」を片手に、様々改造する算段でした。
ところがどっこい、限定品の存在をネットで知り、鶴見店に直電すると「イベント限定にしているので、通販できないんだよ～」ということ。

しょーがないので、
名古屋に住む嫁の義兄にお願いし、無理やり買ってきてもらいました。

在庫のキットが、比較的容易なモ811とモ850に化けたのは過去の完成記事でご覧ください。

一気に買える資金もなく、最も面白そうなモ８０１-ク２３１１を選んで、早速制作開始です。

来年、またお願いね、御義兄さん♪

しっかし、リトルジャパンさんのこの拘りと、大博打に見える「インジェクションのイベント限定」は凄いですね。

これは燃えますね。

で、各車の特徴を挙げるときりが無いので、端的に。

普及品で制作できるク２３１０は、一方が昭和５６年１０月にはモ８０２が両運転台化改造で旅立って、廃車になったク２３１２.
もう一方が、モ８０５と組んでいたク２３１３です。

で、晩年大好きなわたくしは、モ８０５かモ８０１を制作しようとしていたのですよ実は。
クはそこそこに改造して。

でも、出ている。
モ８０５は戸袋窓が木サッシで、正面雨樋が横真一文字のスタイルでした。

つまり、晩年のク２３１０はどれも普及品では難物だったんですね。

まぁ、いいでしょう。

で、文字ばっかはつまらないので早速制作です。


最も違うのはこの側面板です。


モ801の側板。
戸袋が木サッシで、ドアは普通のスタイルです。
それで、乗務員扉の無い片運転台です。


ク２３１１の側板。
戸袋が木サッシで、更にドアは車体裾まで下がった原型ステップ付です。


上がモ
下がク

参考

普及品の側板。

違いますねぇ。凄いですねえ。
今一度、今回の限定版

ワンダフルです。

ちなみに、他の限定版はどうなっているのか非常に気になります。
809+810は普及版のモ2両組ですし、なまずはモの側板2枚とモの屋根とクの屋根のようです。（私は前回、やりくり上、クの車体を2台分使いましたけど）


とりあえず

車体リブを毎度のごとく総撤去します。
0.5ｍｍ車体を下げるためです。


妻面にもリブがあるんで撤去。


テールライトにも穴を開けます。
最終的に0.8ｍｍを開けられる様に、0.5ｍｍからスタートしていきます。


チョット曲がったな・・・。
やり直しは最初の名鉄3800型制作と同じようにしていきます。
埋めて開けなおし。

車体側面のバリや、各四辺を金ヤスリ油目で撫でて、当たりをとった後

Ｌに組んで、今日はおしまい。


　　　↑このあと、リブの再建です。

キッチン ＮＤＣキハ１２５を制作する５

さて、完成させますか。


あんまり体調が良くなく、いつものように細かく記録していません。


窓に使った「美透明接着剤」なるもの。

溶剤系ではなさそう・・・。


このピタ窓・・・。
苦手です・・・。(´・ω・`)

残念ながら元から傷も入っていましたし。


原理は良いんですけどねぇ・・・。
練習しかないかなぁ。


幌を塗りました。
黄色く塗りまして、正面に向ける部分をマスキング（てか、塗るときの棒に貼り付けただけ）、黒に塗りました。


いろんなものが省略されましたけど、このような感じ。
いいでしょ？
ジャンパ栓も、鉄コレ用銀河パーツを取り付け。

窓も張りましてね・・・。
ちょっと正面が不満ですが


完成です。


反対側。


良い感じかな。
腕の範囲ですけど。


こちらの面だけですが、随分立体的になりました。

ＤＣの汎用性を考え

ＴＮと


ＫＡＴＯ-Ｎをどっちも取り付けました。


もうちょっと筆塗り系を努力しましょう。
てか、今日はちょっと不調です。
まえのＮＤＣよりちょっと不安定です・・・。


こちらはさっぱり。
ワイパーとジャンパ栓を取り付けています。
ワイパーがヘロヘロで使いづらいものでした。


雰囲気は出ます。


まぁ、フルマーキングが非常に効果的です。


なんだかんだ、凛々しい顔に思えませんか？


　　　↑でーきたっと♪

キッチン ＮＤＣキハ１２５を制作する４

今日はガッチリ出来るぞ！

と思ったら・・・

娘「電車走らせたい！！」

おお、鉄子になるのか！（んなわきゃーない）



ナマズ君のお別れ運転も実施。
てか動力確認オッケー。


キハ125動力も試験です。


快調に走行します。
半田使わないストレッチ方法、いけますね。
分解・部品交換が容易です。


車体被せましたけど、黄色い物体にしか見えません。

さ、デカール貼りは夜になりました。

デカールはできる限り細かく切り込んで、余白をなくすよう努力します。


水に付けて貼る前に、余白を全部取り去ります。


貼る場所には、強く糊が利くように、マークセッターの雫を落とし、そこにそっと置きます。
その後、調整して水気を綿棒で吸い取って、マークセッターをさっと塗ります。


ぴったり貼っていくように何とか・・・。

赤いＪＲマークが市場になく、泣く泣く真似事で

ＪＲ東海のオレンジを代用しました。
納得いかないのですが・・・。
正面には流石にやめました。

以前みたくＪＲマーク欲しいですよねぇ・・・。
無理な大人の事情ですけど。
ロイヤリティシステムというのが痛いですね。

添付した商品に数パーセントを掛けるということですから、デカールだと安すぎることになるわけですね。

セットだと高く出来ますもんね。
許可したくないわけだ・・・。

一個幾らになればなぁ・・・。たとえ高くても買いますよ。


張り終わり。


まだデカール段差が目立ちます。


雰囲気は出てきました。

で、
写真には現れませんが

半艶クリアを吹きつけ。


デカール段差が目立たなくなります。


これから、銀差し、ワイパー、メーカー指定はめ込み窓の取り付けです。


前回は黒サッシでしたので吹き付けで引き締めましたが、今回は「日」の銀色だとチャチになるので、筆で横桟のみ塗ります。

めちゃめちゃ金かければ、キハ130を二台潰して、窓を全て移植する方法がありますが、そんなことなかなか出来ません。

凄い原料費になります・・・。
３個イチになるなんて・・・確かに台車も転用できるし、動力もストレッチを何とかすることで色々使いきれるんですけどね・・・。

勿体無い・・・。

１両で原材料１万円オーバーは流石にヽ(;´Д｀)ノ


ヘッドライトもダミーです。
そりゃキハ１３０を潰せば点灯も物凄く容易ですけどぉ・・・。


さらっと色挿し。
そりゃキハ１３０・・・。


ストレートでもここまで仕上がるんですから、我慢しましょう。
塗装はそこそこ綺麗に仕上がりましたし、窓埋めはほぼ完璧！（言い切っちゃっていいのかなぁ・・・。）

明日は窓貼りと、ワイパー、連結器、軽ーくジャンパ栓を取り付けて完成にしたいと思います。


　　　↑さらっとさらっと・・・