お仕事を一時終えて家でボケっとテレビを見ていたら
おんや？
ツイートに友人の叫びが
「8090系が！？」
よーく見てみると
んん？
あれま。
9000系じゃありませんか。
先ごろ某サイトで大井町線に行った9108Ｆの中間車解体写真がありましたが、
これってその中の一部かもしれませんね。
どうみてもモックアップやセット作成品じゃない。
別の友人いわく「屋根が張り上げになって居ないように見える」とも。
てか9000系がこうして剥製化するなんて・・・。
なんとも微妙な気分ですね。
はい。
ここんところまともな生活送っておりません。
年明けるまで。
除夜の鐘も会社で聞くこと決定です。
体もどうも重いです。
にっちもさっちもなりません。
では。
つぶやき自動更新でご迷惑かけております。
これから出勤です。
↑正直、今は模型工作より「まともに」寝たいです。
ナンバープレートの貼り付け。
ザックリ置いてから微調整して
ここだ！と決まったら速やかにセロテープで
張って
よーくセロテープに貼り付けて
軽く剥がしてから接着剤を点付けして
剥く。
出来上がり！
こんな感じ。
ほぼ適当に曲げた洋白線は
こんな感じに。
開放てこも手作りで。
4本の割りピンをサックリ刺すのに、老眼鏡大活躍 ○|￣|＿
ザックリと適当な部品をつけまして、
この程度で終わりにします。
ＳＬは適当におわらさないとどえらい泥沼に嵌ります」
そこまでは要求されていないので、目立つ分だけ行ってサラッと工事です。
あ、手すりが歪んでいる。
これで工事は基本的に終わらせます。
あとは汽笛と清缶剤タンクをつけるくらいで終わり。
セミカスタムな状態で終わりにします。
新津機関区時代の雰囲気のＣ57-1と言う感じにはこれでいいでしょう。
ＳＬモデルの神様たちには到底及ぶつもりもありません。
そういえば、嫁がバイオハザード０を開始しました。
ブレーキにそんなに手間掛ける列車がどこにある！！！ｗｗ
↑友人ＫＢ連絡頂戴。
友人ＫＢ～！
連絡くださーい！
以上業務連絡。
蒸気機関車
傷埋めに使ってみます。
サフェーサーも軽く盛って
削って仕上げておきます。
埋め。
んでもって
軽く接着しているだけのここをはずして
煙室扉をはずします。
煙室扉のナンバープレート部分は大きくくぼませてありますから、
ここにプラ材とパテを少し盛って
成形していきます。
ナンバープレートのプラ製のものを薄く削って、レボリューションファクトリーのナンバープレートを接着したらＯＫ
成形時に煙室扉と横の手すりが消えてしまったので、手すりは1.0ｍｍ汎用手すりで植えなおし、煙室扉ハンドルはおいおい、やえもんの部品を取り付けられるといいかな？
とりあえず、これは急いでいないんですが・・・。
友人ＫＢ，連絡ください。
↑ちょっとちゅうぶらりん
朝4時59分
丸の内線1番列車。
これに乗れば、羽田札幌の2番機なら間に合います。
1番飛行機はちょっと時間が厳しい。
で、中野坂上で本線一番列車に乗り換え。
新宿には5時15分到着。
5時17分ＪＲ新宿構内。
朝一番の新宿は若い子達で結構混んでいます。
ああ、オールなんだろうなぁ・・・。
ああ、ホストかなぁ。
ああ、嬢かなぁとか。
ろくでもないこと考えます。
この山手ホームで15分も待つのは意外でした。
2分早くホームに着けば、前の列車に乗れて、結果的に羽田には30分も早く到着できるのに。
走り入る列車は殆ど満席立ち席。
へぇぇぇぇ。
当たり前のことかもしれないんですが、
13番線にオレンジの帯の黄色い方向幕の電車が入ってきます。
総武線扱い・・・中央緩行扱いなんですね。
何か新鮮です。
5時55分品川。
5時54分に前の空港特急が出てしまっています。
このあたりの接続が惜しい。
本当に惜しい。
結果的に品川発車で15分。
羽田到着で24分遅くなるというのはこういうことです。
この前の空港特急に乗れれば辛うじて一番飛行機に間に合うのですが。
この800系がそのまま久里浜行で折り返します。
羽田着は7時10分
ようやく帰れますねぇ。
夜が明けてきました。
既に意外なほど空港は人で一杯です。
土産屋もオープン済。
千歳空港では一番機頃では開いてませんからね。
流石東京。
2番機は7時40分離陸です。
羽田空港ってのは割りとセキュリティが厳しいんですが・・・
今日の監視官。
爪いじってばっかりでよそ見ｗｗ
おいおい大丈夫なのか。
一気に陽があけてきます。
まーたバスです。
エアドゥは立場弱いからなぁ。
ボーデインングブリッジ与えてもらえない。
ちょっと鈍重なイメージのドア。
綺麗な光景です。
奥には東京が張り付いています。
バスは時速にして40ｋｍ程度で走ります。
見えてきました。
Ｂ767
さぁ、乗るか
なんとも緊張感の無いボディカラー。
中古機材も結構あるエアドゥは機体によって椅子などがバラバラです。
今日のは極めて薄っぺらい椅子の機体でした。
地味にこのあたりはスカイマークのほうが良い機材を使っています。
飛行は至って・・・寝てましたけど。
到着っと！
もう一回くらい、Ｂ747に乗りたいなぁ。
でもメジャーキャリアって、高くてねぇ。
Ｂ767って飛行機はどうも味気なくって好きではありません。
Ａ300系統も癖がありすぎて。。。
てか
Ｂ787はどうしたｗｗ
もう3年も遅れているじゃないかｗ
本当なら2008年に千歳線就航予定だったのに。
地下鉄真駒内駅です。
定鉄廃止跡をなぞって走り、やーっと帰ってきた！
午前11時25分。
北海道新幹線があったら、時間ロスを考えると恐らくそっちのほうが早く家に入れます。
ちなみにそのマンションは廃止路盤の上に建ってます。
でーは、
明日から通常運行へ！
あ、たった今、サンタ業務完了です。
↑流石にただの移動記はチラ裏にもほどがあるｗ
いい天気でしたね。
画面中心に、方南町交差点から見える珊瑚模型店が見えているんですが、
結局シャッターが開いているところを見ることが出来ませんでした。
方南町駅って、自分が知る限り学生時代の２０年くらいウンネン前に改装していたときのその前の雰囲気が、まだ残っている駅です。
小さなタイル張りで。
自分の見ていた改装と言えば、日比谷線秋葉原駅が改装していたころですからそのころと今の改装すらフォーマットが違うのに（根津などは本当に最近のデザインですよね）、更に前のデザインのままの駅で、
ちょっとこころ持ち落ち着きます。
いかにも「東京の地下鉄駅」という自分の感想が残る雰囲気として。
いい感じで古臭いのが好きです。
表示機などは新しくなっては降りますが・・・
（葛西駅などもパタパタ表示機だったモンなぁ）
小さなタイル
路線カラー帯すらない。
で、ホーム柵はここ、方南町支線にも導入されているんですね。
ただ、方南町駅は３両分しか設備がありません。
６連ではもう入線しないようです。
「新型ブレーキ試験中」とテプラで書いてありました。
中野坂上で
へぇ。堀越学園ってここなんだ。
大江戸線に。
と、いうことで
総本山にきました！
部屋からなんと３０分で到着。
３０分でホビセンの距離だったのか！
方南町って便利だったのね～
ほほう。
いまごろ１１３系横須賀って何が変わるのかな？
ジャンク品はＨＯの旧製品レールでした。
あとは１８１系電車のサロとかモハ、１８５系斜め帯の中間車。
ハノーバー市電の車体、キシ８０の車体などでしたよ。
ちょっとばかし釘付け
トラックベッドって初めて見た。
これで石膏面に張れば平らになるの？
ああ、レイアウトもいつかやりたい。
レジにこんなのありました。
会社のデスクに置いてきたいｗｗ
でも白眼視される！？
こんど走らせに来たいですね。
ＨＯレイアウトで、他社ストラクチャーにそっくりな変電所がｗ
これ、ＨＯですよ
このレベルでもいいんだ。
作りたい。
いいねぇ・・・・。
いいなぁ・・・
東鷺宮。
そんな単語がポンと浮かんだ。
ああああああ
いいなぁいいなぁ
綺麗なお店ですよね
ってか２階と３階が機能ひっくり返されているんですね。
クリスマスモチーフ。
老眼鏡！！！
ちょっと物悲しきやさしいアイテム
とりあえずお仕事に復帰。
四ツ谷でございます。
お仕事終了。
これで全お仕事は終了。
根津へ顔出し。
新世代電車が主力となってきました。
若旦那のわんこ。
さて、根津に
お菓子屋さんが開店していました。
で。
おおおおおおお！！！！？？？？
Ｇゲージの都電７５００が！！
すごいいい出来です。
すごいすごい！
一見の価値ありです。
のぞみ会というクラブ作成だそうです。
撮影協力いただいたこのお店
「ムーンハート根津店」
東京都文京区根津１丁目18-13
１０時から１９時
定休日なし
03-3822-8778
ご自慢の商品は
クリームチーズタルトだそうですので、ご興味のある方はぜひ。
帰りがけに16000系も見ました。
ラインカラーが鮮やかな列車です。
そろそろ203系も年貢の納め時が・・・・？
ばいばーい・・・
東京の地下鉄の乗りかえってやっぱなんかおかしい。
610ｍって、尋常じゃない距離！
さらっと書くなｗさらっとｗｗ
↑ではあと１時間後に部屋を出て札幌に帰ります。
昨日、友人ＩＫと会い。
そんまま
今月号のとれいん掲載作品の鑑賞会。
綺麗だねえ。
缶スプレーだって。
見事ですよ。
鉄コレから正面を中心に改造して、綺麗に綺麗に色を塗り
窓を全面的に色入れなおしたものだそうで。
ヘッドマークは写真で撮影。
銀塩プリント
４ｍｍ径の打ち抜きポンチでその印画紙のくりぬき。
打ち抜きに１０数枚かかったそうで。
続いて
未発表の蒲原。
モハ91とクハ10
キッチン製キットと鉄コレリファイン。
鉄コレを塗っただけということらしいです。
その代わり偉い綺麗。
サッシもきっちり入れています。
がんばるねぇ！
塗り替えだけで重量感も変わってきていて居ます。
缶スプレー
近鉄オレンジ＆阪急マルーン。
部分廃止時に轟沈して解体姿を趣味雑誌で晒された、元名鉄の（車体更新車）モハ91
おでこがとてもキュートですが、
基本的に大変気持ちの悪い電車ですｗ
動力は１５ｍ級を１３ｍ級に短くして改造。
格好いいね！
で、床下機器の資料を提供したはずのエアタンクはぁ！？
ではまたあとで。
↑東京最終夜なう
ブログエディターの調子がよくないですね。
同じ写真プレビューが重なるとか。
永福町から
日曜日に供用開始となった新・改札階段。
数ヵ月後にフルオープンだそうです。
旧永福町車庫を眺める。
帝都電鉄１００型の記事を過去に鉄道ファン・・１９８０年代後半で見たことがあります。
そのときは電車庫がまだバス車庫で現存していると書いてありましたが、さらに３０年近く経過した今はもう無いようです。
吉祥寺にてお仕事。
折り返しの早いこと早いこと！
ものの３分くらいで折り返してしまいました。
お。
東西線直通だ。
吉祥寺～
≪お仕事１件終了≫
吉祥寺に着たら必ず立ち寄るかまぼこ屋さん
塚田水産。
かまぼこびっしり！
かっまっぼっこー！
かまぼここ～
うまいんだ。
特にたまねぎと豆天。
一個一個選択してご購入。
ひるめし！
うどん！
ちょっとお値段が張るけど・・・
うまいならいいな。
てんぷらは期待できそう。
ひやしぶっかけ。
と掻揚げ
９９０円。
うう。ちょっと張りすぎた・・・
どうかなぁ・・・
葱を店名にしている割に葱は少ない。
豆は面白いアイディアです。
あれ？天糟は既製品っぽいなぁ。
まぁ、ありでしょう。
で、ご感想は
うん。
ここでなくてもいいかな・・・・（すんません）
不可ではないですよ。
ちゃんとそれなりにおいしいです。
この和菓子店・小ざさは今日はすごい行列でした。
隣の有名な？コロッケ屋と２列で大行列
コロッケ屋はいつも行列していますが。
ええ商売ですね。
ここも大改装中の吉祥寺。
あちこちの駅ががんがん改装していますね。
下北沢も大きく変わるようです。
ＡＫＢポスター。
実はね。
顔も覚えちゃ居ないんですが、この中の２名ほどに強烈な嫌悪感があります。
（いや、その彼女らの環境を作る連中にと言うべきか）
愚痴ですよ？
ある仕事で某所客職場居たとき、
そこの休憩室でちょっと休んで居たんですね。
そこの従業員さんも含めて。
みなクッタクタでお昼寝です。
自分も眠たくて眠たくて。
そこにレポーターとしてこの子達のうち３名が控え室代わりに入ってきたんですわ。
その直後から
こっちを気にかけるも無く
ギャーギャーピーピーキャーキャー大騒ぎしまくり。
なんか自分のファッションだのスタッフの悪口だの仲間の悪口だの言いたい放題またでかい声！
こっちは全員目が点。
もううるさくーーーてうるさくーーーて。
寝ているの見栄ないんかい！！！！！！！！
疲れこけた顔見えないんかい！！！！
スタッフも持ち上げるばかりで気ぐらい使えーーーーーーーーー！！！
ですから。
ＡＫＢ。
でええきらいです。
立ち去った後はこっちも唖然とするやら、無言で首を振って「ありゃねーわ」の意思疎通。
以前、一緒に仕事したことのある大塚寧々とか諸々は芸能人的自己顕示欲の片鱗は見せていましたけど、空気は読んで気を使うそぶりは見せていたなぁ・・・っと。
若いときからチヤホヤされて（でも捨てられるときは直ぐであるのは知っているでしょうから）必死に生きているんでしょうけどね。
空気くらい読め。
いや、その環境を作る連中。
こうやってチヤホヤした挙句、ポイ捨てするんだろうけど、罪だねぇ。
結局お人形だんもんね。
飽きたら捨てる。
捨てられたほうはマトモなことを殆ど教えられとらんのじゃないだろうか。
そーいえば２０年も前になりますが、高校の当時はよく知る後輩でアイドルになりかけた子がいましてね。
上京して大手の事務所から聞いたことも無いような歌手デビューしましたけど
「すごい勘違い女」になっていましたっけ。
普通の人は手に負えないような自己顕示欲の塊。
結局３年くらいで首になり、その後何処に消えたかすらわからないのですが。
地元にも戻ってきているのかさえ？
罪ですねぇ。
さて、また移動です。
昨日も府中の先から新宿など東京東西どたばた走りまくりでしたが、今日も吉祥寺から
上野です！
≪ここではないところで商談≫
さらに移動して有楽町！
更に日本橋！京橋！四谷！大手町！
怒涛の５連発商談でへっとへと。
気がついたら日比谷で終わりました。
商談はiPadのメモ見ないとなんも覚えておりません・・・・。
ＳＯＮＹビルで面白いものみました。
旭山動物園展示。
おおお？
旭山動物園号の１８３系模型？
ほほう。面白いじゃない。
張りぼてだけどｗ
よく掴んでいますね。
なぜかその座席も展示ｗ
１８３系の座席に東京で座れるチャンスですよｗ
昨日も銀座で終わりましたが今日も銀座に。
うほ！
いいトラック！
クリスマスですね・・・
ということで一瞬サンタになり。
こんなもん１１歳に買い与えていいんだろうか。
おとうさんにも鉄道模型を靴下に入れてもらえませんかね。
穴が開きそうなぼろぼろの親父黒靴下ですけど。
友人ＩＫと合流して天賞堂。
買えませんけど！！！！
1/87ナローの鉱山トロッコセット。
面白い！
すごいねぇ。
部屋に帰るのでした。
続く。
↑帰札は２４日朝７時の飛行機！！！！
にこたまに来たからには
どっか寄りたいモンですねぇ
なに撮っているかって？
スポット痕♪
目立つよねぇ。
目立つよねぇ。
１０数年ぶりに到着したニコタマは
ずいぶん様相が変わっていました。
どえらい綺麗な地下通路が出来ていたりしてさ。
仕事も終わり。
どうもうまく行ったかどうかわからんのですが。。。
路地散策でも。
ここらあたりはイメージ通りのニコタマですね。
うん。
ニコタマだ。
高速道の下。
奇怪な路地がたくさん。
きれいやのう。
で。
いさみやなんて寄ってみようかしら。
確かむちゃくちゃ近かったはず。
ナビゲーション～
考えてみれば駅がずれたんですよね？
電池がどうにも持たないＩＳ03をauショップに充電に突っ込んで
ん？
なんか全然記憶に無い風景なんですけど。
なんじゃこりゃ。
工事宿舎のプレハブの山に圧倒され。
どうもニコタマはとんでもない変貌を遂げている真っ最中らしい。
おいおい、これがニコタマか？
ああああ。
完全に行き過ぎとる！！！
うっそ。
ぜんぜん記憶がつながらない！
ここ・・・か？？？
この土手は昔からだがなんだったんだろう。
柵が邪魔でニコタマの鉄橋が見えない。
地元でって・・・
アクロポリスニコタマになっている気がするんだけど。
でえええええええええええええええええ
まーた閉まっている！
火曜日定休じゃなかったっけ？
あ・・・・。
またか・・・。
探すの２０分
駅に帰ること２分・・・・。
確かにそこだった。
でもわからんかったぁ！
どっと疲れますね。
ここで曲がるといいのに、ずっと先まで歩いてしまった。
落胆。
8500系だけが変わらずいてくれるだけでも助かるかもね。
大井町線だけクーラーが角ばって白いですね。
9007編成以外にも大井町線転属がいるんですね。
ってことはまさか9000すら廃車が出てるのか！？
新橋までぱぴょーん！
ラッシュに入ってきました。
降ります。
ラストお仕事をして
すっかりパンダ化したＣ11を眺め・・・って偉いことになっていますね。
あきばーーーー
でも
鉄道店に寄る暇なし。
機械屋さんで終わり。
鉄道関係行く暇なし。
まぁ、秋葉原はあんまり好みの町ではないのでそこそこに出ます。
ううう。
混んでいるなぁ。
上野で若旦那と食事して
帰ろう！方南町。
赤坂見附にて。
おい、広告が動画かよ！？
すごいなぁ。
みんな見てますね。
中野坂上にて。
あのね・・・？
方南町支線って、考えていたよりずっと混んでいるのね。
びっくりしたわ。
数日乗りましたけど、２３時でもびっしり乗っているんですもの。
↑先ほど大変な事件が・・・
鉄どころではなくてすいませぬ。
本日の工程
方南町→中野坂上→銀座→日本橋→三越前→日本橋→大手町→二子玉川→秋葉原→新橋→上野→方南町でして。
つっかれたーーー！！
お仕事用チャリ！！
自転車で仕事に行くなんて考えたこと無かったですよ。
とはいいつつ、駅までで今回は勘弁してください。
（学生時代は葛西から銀座までよく走っていきましたけど、１７年も経過しちゃ・・・）
まぁ、チャリなんて学生のころ以来ですから、フラッふらｗｗ
バイクほしい～
これほしい～！！
ジャイロがほしい～！！
方南町で入ったうどん蕎麦屋です。
ちょっと前、どえらい偉そうなこと書きましたが
典型的・・・例のうどん。
かきあげと剥きえびを入れた・・・
「ぬるい」うどん！！！
なんじゃこりゃーｗｗｗｗ
答え
「個別放送された普通のゆでうどんを破いて茹でて晒して、暖かい汁にドボン」
偉い大盛り。
安い。
５００円で釣が来たｗｗ
まぁ、うどんの味はいいんですよ。
こういうのは。
地下鉄駅そばというのがあるとはねぇｗｗ
方南町です。
ＺＵＺＵＺＵ・・・・
電車の絵とゴリラｗｗｗ
表ではてんぷらの盛り売り！
いっぱいある種類に魅了されました。
凄い種類だ！
朝５時前から、このすごおおおおく狭い厨房で全部揚げきるそうです。
「戦っているなぁ！」
感動してんです。
こういうのいいじゃないすか。
第一、駅そば語って、この種類は魅力的！！！
しかも安い！
狭い！
そこそこ楽しい！
客の建つ場所はＬ字型通路ですが、1ｍありませんｗｗ
すれ違いできないｗｗ
いやぁ。
このスペースでこの種類をここで当日に挙げて
朝６時ころから営業。
これはね。
「凄いと思います！」
朝の一人モンには強い味方でしょう！
ここ、いいなぁ。
こだわりのうどんも好きだけど、この「戦っている？」うどんや。
すごいなぁ。
いいなぁ。
いい！！
５坪くらいだよ？
厨房と客席。
すごいすぐおい！！
方南町のそばうどんや。
これはいい。
方南町の改札。
銀座線みたいｗ
中野富士見町までは６連が出入りしますが、方南町は３連限定のようです。
ピストン用ワンマン特別０２系がお出まし。
閉じ込め専用。
いままで本線や銀座線のお下がりばかりだったところに新製車！
ステッカーで行き先は表示。
中野坂上。
本専用には窓上に赤帯があります。
所変わって
三越前のコンコース
えーっと。
水平って何ですか？
ぐわんぐわん波打たせてコンコースがしつらえてあります。
8500が旧型になりますが、なんか落ち着きます。
ねぇ？
燦然と輝くローレル賞マーク。
よっぽどうれしかったのかなぁ。
初期ロットにはほとんど貼り付けていますよね。
間違ってジンポウ町へ
戻るけど
日本橋です。
荘厳なプレート
仕事をチョコチョコ終えて
8500系ばかり乗れてちょっと幸せ
とりあえずニコタマへ
とりあえず
眠い。
午後分は明朝！
↑鉄分ほぼ無しでスンません２
渋谷に到着しました。
まぁ・・・その。
この光景を
「見ろよ！人がごみのようだ！」
と言うか
「嗚呼、尾崎豊。」
と言うか。
私は後者でございます。
実は永福町に会社が寮を構えることになり、そこの開所設定と掃除と整備なんぞ命が下りまして、ずっとやっておったら、あっという間に時間が過ぎてしまい。
とはいいつつ、自分はこの５日間以外、永福町に泊まることになるのか甚だ疑問ではあるのですが。
いい街ですね。
永福町。
程よく便利で程よく不便。
惜しむらくは、京王3000系全滅後なんで、折角の永福町出し入れが見ることはないだろうと言うこと。
ほほう、新宿にもバス一本なんだ。
1000系って色以外はあまりにそつなく、よい電車ですね。
気に入りました。
狭い路地だなぁ。
でも、方南町の方が賑やかで便利な街でした。
ちょうど永福町と方南町の間だったんですよ。
かなーり面白い雰囲気です。方南町。
あ、珊瑚模型店は開店しておりませんでした。
また今度の機会に。
模型店がチャリ７分という好立地。
部品とか買えるのかな？
環状七号線。
この反対端部の葛西に昔住んでいました。
だからどうしたって？
いい雰囲気の肉屋ですねぇｗｗ
さーて、所変わってここは元住吉です。
友人と会合に参加。
なんか色合いがきれいだったもんで。
元住吉で友人と合流し、品川の地酒屋に。
ここまでは綺麗です。
なにがって？
当然
数分後には
はい！始まった～！！！！
作成模型のオンパレード ＩＮ 品川
遠方熊谷からも参加者あり。
お！方南町～
「実際に傾く小田急振り子試験車！」
振り子機能は酔っ払って写真取り損ねました。
これ、昔自分も作りましたね。
色合いが気にいらず、即効で売っちゃいましたけど。
ニヤニヤ連
かなり盛り上がりましたが
模型話というよりエロ話も多数と言う、おっさん宴会です。
そして、「ピンクレディを振りつきで歌う、
とんでもない
せくしーな展開。
はいはいはいはい！
渋谷で最後に熊谷方面の友人を見送り
なんだかよくわからないうちに今回の東京滞在が過ぎていきます。
と、言うこと自炊食事はやっぱりおちつくものです。
あ。
模型工作仕様は装備されておりません。
そういう事情ではないからです。
東京の個人別荘って持てたらいいなぁ。
そんな生活の余裕はないけどさ。
↑模型いじりたいなぁ
昨日の話し。
出張はまもなく家を出るんですが。
実はこんなの呼びました。
「日通２トンコンテナ」
ほらほら。
6フィートコンテナって奴です。
マル通マークを撮影・・・（仕事中もモデルのこと考えてんのか・・・と）
中はこんな様子でした。
ぎっしり！
要は「この荷物でお仕事です。
先に荷物出すのに、珍しく直接コンテナなんて頼んだわけで。
閉じますよ～
封印立会いなどするんですね。
ＮＥ-1007が積んでいく箱になります。
これのモデル作らないとねｗ
さて、そんなこんなで本日
うまいうどん屋を見つけました。
長沼と札幌市南1条西18丁目でなんとか好みのうどん屋はありましたが、
ここ、その中でも個人的に北海道で好み一番だった長沼と対抗馬になるかもしれない。
場所が
狸小路「１」丁目の
ラーメン山岡家の
横の路地の
どんづまりの奥の奥。
目立たんわ！
丁目道からはこんなに奥まってます。
「うどん一久」
メニューは少なめ。
でも結構期待できるかなと思う。
温ダシとダシ醤油とぶっ掛けの３味ですが、
「冷ダシで食べたい・・・」とボソボソうめいていたら・・・
作ってくれたご主人！
嬉し過ぎます。
麺。好み。あ、もろ好み。
てかキンキン冷えじゃなくて良いんです。
うどんって小麦粉もので麺は適度な腰が欲しいものでしょ？
で、小麦の香りも楽しむものだと思うんだ。
正直、ぶっ掛け系の濃い味付けは、うどんの芳醇さをぶっ潰す食い方だと思うのね。
東日本的な醤油ベースもつゆも同じよ。
うどんの美白をぶっ潰すのよね。
個人的には香川を食べ歩いたときに出会った「冷ダシ」これだね。
正確に言うと、学生時代の葛西で食し続けた宮崎うどんが最初かも。
以来自宅ではうどんはかつおとアゴだしの冷ダシに微量のうすくち醤油と塩を少々、たまに少々・・・極少々・・極めて少々の水あめを入れて頂きます。
トッピングは「自宅では」素うどんに山椒を微量とか、逆に豪快に小麦はさておいて紅しょうがと稲荷寿司皮を細短冊にしたもの（このときは水あめ入れない）干しえびなどを振って、鰹節を豪快に振りかけて頂く事もあります。
特に稲荷皮は短冊に切っておいて冷凍しておくと、簡単に入れられるしほんのり煮しめ甘醤油味が移ってこれがウルトラ美味です。
「温ダシ」も否定はしないけど、暖めて水で〆る、そのシャッキリとした表面の半透明な澱粉質をグダグダに柔らかくしたくないわけですよ。
〆た瞬間を暫くは頂きたいもの。
一端熱した麺は茹でて澱粉がアルファ化・糊化したときのいい頃合が「いい茹で加減」であって、それを一端水で〆ることで吸水をしたがる分子の崩壊を一度とめてしまうことで、食べるに適した最もうまい糊化具合で、数秒でも長く状態キープで食うのが一番だと思うのです。
「温ダシ」ではその吸水したがる澱粉分子にすいぶんをジワジワと供給しちゃうので、最初のいい頃合が長持ちしない。
過ぎていくと「延びた」って言われちゃう。
だから、
「冷ダシ」なんですよ。
ところが、腰が強みだという「讃岐うどん屋」で香川から離れるとイキナリこの「素晴らしいコンディションで頂く冷ダシ」だけがはずされ、
ぶっかけなんつー、そら本場の人が好きかも知れんけど無粋な黒いもんで小麦の風合いをぶっ飛ばして塩分強く食べちゃうか、「温ダシ」で温め吸水し過ぎる危険な賭けをして召し上がるパターンに集約しちゃう。
なんと勿体無い。
この「冷ダシ」を出さない店に「面の腰やらなんやら言われとうないわ！！！」なんという大上段に「実は本気でずっと思っております」
はい。
「かなりひねくれものです」
叶えてくれてありがとうございます。
冷ダシは一番手間が掛かります。
冷やし続けてもダシは急速に劣化して風合いを潰しますから、ダシのことを言うと暖かいほうが芳醇です。
だけど主役は麺にあり。
実はラーメンと言うものが札幌っ子なのに大嫌いです。
かん水が嫌いと言うのもありますが、それより凝りに凝ったスープを完全に飲み干すと塩分過多になり、一方で麺は「すぐ食べないと不味くなってやる」と言わんばかりに暖め続け、麺は主役である人間様を差し置いて勝手に延びていきます。
一体どっちがメインなのか。
スープか？麺か？ラーメンか自分の喰う時間の主導権か？
だから「ラーメンは嫌いなんです。折角の手間が実際効果的に短過ぎるから」
以上、こむめの偏屈日記。
そーは言っても、こちらのちくわ天。
作り置きじゃないのでメッサ旨かったです。
お値段も割りと手ごろです。
そら香川の安さはすごいけど、あそこまで安くなくてええ。
ちなみに素うどんで500円。
ワンコインで美味しいうどんを堪能して、トッピングを頂いて合計700円
半熟卵天もなかなか旨かったです。
ブログに書いて良いですか？と言ってツイッターに書いたこと報告します。
と言うたのであとでつなげてみましょう。
てか
飛び込みで入ったのにいい店見っけた。
うれしい。
↑鉄分ほぼ無しでスンません。
明後日から出張でして。
机かたしていたら若旦那から送られてきているＳＬが目に留まりました。
夕張の機関車手すりも悩んでいたし気晴らしにちょっと手をつけようかと言う
「いつものつまみ食い」
Ｄ51が2台
Ｃ58が1台
Ｃ57が3台。
「何するんだったっけ！？」
Ｄ51は497に仕上げるはずで、製品でばびっと良いのが出ちゃったけど、あとは塗装だけのはず。
大仕掛けは終わっている。
Ｃ58は1号機＠やまぐち号だったかな？
Ｃ57は確か新津の時代に仕上げろと言われていたはず。
じゃ。
あそんじゃお。
新津の時代の写真は何葉か貰っているけど、とりあえずお勉強。
へー。
屋根延長はやまぐち号の時ではないのね。
メーカーズプレートは無し。
形式の無いプレートね？
あ、時期は知らないけど、縦ドイが写真2枚で場所変わっている。
どうもあとの発掘で上のほうが「運転席側は」後期らしい。
助手席側は下の写真のように張り付きが近い。
お召しの時。
微妙にナンバープレートの位置が違いますねぇ。
縦線は停止位置決定ガイドだそうですよ。
やまぐち号になったらメーカーズプレートも復活しているものの、タブレットキャッチャーも追加されているものの、形式プレートのモノも場所もちがうもんの。
お召しの時はライニング多数＆ロッドが珍しい色の緑ですね。
1967年と見える画像では、クルクルパーがデカデカと鎮座しています。
格好が決して良いとは思えない。
気のせいか、正面プレートが上ずっています。
ああ、やっぱり上ずっている。
かなり格好悪い場所です。
でもクルクルパーが取り付けられていないので、1967年より前っぽい。
こんどはクルクルパーは無いですが、逆に取り外した後の模様。
同じ頃の姿かな・・・？
あれ？
クルクルパーは無いわ、プレートもハンドノブも全然違います。
ヘッドライトも白ぶちになっているんですね。
これはお召し後の姿と思いましょう。
直上の写真とは清管剤投入タンクの形が違うけど、気にしないで行きたいところ？
これもお召し後っぽいですね。
天賞堂の模型は、お召し後の姿のようです。
清管剤入れもちゃんと良い物が付いていてすごいですね。
ただ、区名札の場所が写真とは異なります。
清管剤タンクは銀河であったと思う。
だからそれを貼り付けるんですが、見てみるとＮってランボードに縞目が無いんですね。
チープだけど、ここいじりきれるのは覚悟が必要。
資料とにらめっこ。
「どこで目の肥やし止めれば、完成させられるか？」
とりあえず、
最も車体状態が良いものから
ナンバーを撤去しますが、これも接着剤がはみ出しています。
ノミで削って
削って
瞬間接着剤を慎重に塗布して
削っていく。
気持ちよくこういうことが出来ると、弾みが付くのは今までのとおり。
作業的根気の予選通過の瞬間。
テンダもはみ出しまくっているので、これを機会に
総撤去。
きらーん！
おや。
石炭車はどっちが正解なのかな？
それともどっちも不正解？
というか
Ｄ51-497では石炭積み替えているから見た目合わせろといわれそうだ。
ま、眠いのでここまで。
↑流石に明日までに完成はしないであろう。
今日は少し早く帰ってきましたが、モデルまで持つかな？
ということで早めの更新です。
2004年、仕事なんだか油売りなんだかわからないように狂ったとき、
苗穂駅でいつものとかち撮影などしようとしていて振りかえると
明らかに異様な姿のキハ182-9が居ました。
工場に入場してきた車がまず止まる線かもしれません。
記録によると、2004年8月16日
時間は恐らく午後3時くらいでしょう。
これはその3日後
8月19日。
取り入れ線から移動していました。
裏から見ても解る事故？痕。
明らかな
ＨＩＴ痕
こちら側はサボ受けも捲れ上がっております。
両サイドともに車体高さ中心部の同じようなところの損傷が激しく
なにか両開きの扉のようなものにぶつかって引きづったのでしょうか？
潰れるにしても、相手は見当たりませんでした。
当時書類上は札幌運転区配置・とかち色・黒インレタのナンバーを持つキハ182-9
その数日後の8月22日
工場の奥に取り込まれていました。
これを最期にこの車を見ることはありませんでした。
1981/09/04新潟鉄工所新製
量産一次製造の2ロット目として製造された車まではわかります。
廃車は2005/03/18
この日から半年以上先に書類上の終焉を迎えたようです。
幌はどうも真っ当に立ち上がっており、何故か両角が潰れております。
錆の様子から事故後7日程度以内は経過していそうです。
実はこのとき既にキハ182-35など3両が苗穂工場に運用終了で留置されており、それらは2005年～2006年除籍でした。
後から来たこの破損車は先に除籍されるのも当然かもしれません。
ただ、この年はほかに目立った廃車物は無い様子で、当時は既に事故除籍を一台位してもどうにでもなったくらい波動用も豊富にあったのかもしれません。
この前後はといいますと、6,7,8は有名な簡易運転台の100番台に改造。
10、11、12、13などはとかち末期までフィニッシュした車です。
11などはいまも札幌に転属してオホーツクで生存しています。
いずれ当時釧路区で、若番キハ182の多くが釧路区に集められ、とかち増結車として活躍していたのですが9だけが車籍上札幌区でありました。
（しかも当時、若番キハ182は国鉄色を除きＨＥＴ色となっており、キハ182一桁のとかち色は９のみである事は解っていたので、結構追いかけたつもりだったんですね）
それゆえに当時、撮影がなかなか出来ずに穴となっていたのですが、やっと見られたときにはこんな姿。
ちょっと残念でした。
何度か出している昭和56年改正のこの編成の5両目がキハ182-9のようです。
この車、あくまでも老朽廃車で発表されているようで、事故廃車で辿っても出てきません。
しかし、修繕したとは考えにくいものです。
↑札幌区内でなにがあったんでしょう？
今は午前１時です。
よーやく本日の仕事から解放。
流石にこのままモデルやらないで年は越しませんが、ちょっと・・・
「吐き気がするほどねむ・・い。」
と言うことで。
簡単に書きます。
2011年の自分が呆れるくらい、2004年のこむめは「とかち」を中心に１８３系を追い続けていました。
残念なのは「撮り潰し」を目的とし過ぎていたため、編成写真が極めて少ないことです。
まぁ、ネガフィルムだったので、勿体なかったんかなと。
でも、改めて書き記したメモと写真で、とかちの編成例を記しておきたいのです。
2004年2月14日のとかち2本（間違いなく2号と3号）です。
新札幌で撮影しています。
この編成も「あれ？」と思う組合せのものです。
釧路側先頭車キハ183-208（釧）
全検あがり１～2日と言うところかと思います。
これほど綺麗な車体はあまり見ることが出来ません。
現在は函館で波動用です。
2号車はキハ182-224（札）
考えてみても、これだけ大量のスターキャストが居たとかちですが、
2号車はキハ182-200はたった4台なんですよね。
Ｇ車も使用できるのは506、507、508、9の事実上4台であり
レギュラー札幌運転区担当編成は4組で検査もこなしていたことになります。
と言うことは流石に全本使用では無いでしょうから、運用回しは4組分3本使用だったと見て構わなさそうです。
一方釧路分は書けば書くほど多彩なレギュラー陣でした。
まぁ、その後の運命では札幌レギュラー組8両のうち、生存できたのはキロ9のみでした。
3号車 キロ182-9（札）
この平屋キロ9は実は完全にとかちレギュラーでした。
オホーツクに入る隙は殆どなかったはずです。
なぜオホーツクセットに入れ・・・た・・・？
4号車 キハ184-7（札）
おっと。
これは珍しい。といえる固体です。
札幌運転所のキハ184は7と8が残っていましたが、概ね波動用でした。
定員が少ないからそうなるでしょう。
札幌区にキハ183-500が多く存在していましたからその相手でもあったと思うのですが、ここでは単独でとかちに入りました。
電源エンジンは使わなくても良いはずなので、ここには「単純にランダム入れ」だったのか、それとも両先頭車のどちらか電源不良だったのか？
それでも検査上がりのキハ183-208が居るのでやはりちょっと不思議です。
5号車キハ182-4（釧）
このキハ182-4は案外稼働率が高かったようですね。
今回、ＲＭＭにチョイスしたのもこれですが、やっぱり印象が強かったんでしょうね。
この日の7連の増結2両については札幌1台、釧路1台の組合せですね。
昨日の例でも釧路2台とかこのパターンでキハ182-45が入っていたり、函館2台と言うパターンがあったことは見えますが、函館は札幌貸し出しですので事実上札幌区2台のこともあったということですが。
しかし、７両で増結が釧路＆札幌の場合は漏れなく札幌のものが4号車、釧路が5号車の縛りがあったようです。
6号車キハ182-513（釧）
釧路区の札幌寄り2両目専用であるキハ182-500はキハ182-504、キハ182-505、キハ182-506、キハ182-513でした。
今はすべて函館で400番台化されています。
あれ？４台じゃないか。札幌分と同じじゃないか？
と思われますが、これにキハ184-2がありキハ183-501と組んで札幌寄り2両を勤めていましたので、5組。そのほかに昨日紹介したキハ182-100なども入っていたことから、5組以上の台数を札幌寄りに持っていたことになります。
7号車キハ183-1551（釧）
こちら側の先頭車はキハ183-1551～1553とキハ183-101、キハ183-501の5台の用意でした。
新札幌で上記を過ごすとまもなく
西の里信号所新札幌寄り500ｍくらいの地点ですれ違ったとかち2号が来ます。
2004年2月14日
釧路側先頭車キハ183-210（釧）
2号車はキハ182-225（札）
3号車 キロ182-507（札）
4号車 キハ182-108（釧）
キハ182-100は3両改造されましたが、最期まで稼動していたのは106と108でした。
107は釧路でずっと寝ていました。
5号車 キハ182-502（釧）
6号車キハ183-1551
最期に札幌側が特徴的だったレギュラー組合せのひとつ。
2004年6月11日ですが、
キハ183-501（釧）
キハ184-2（釧）
キハ182-108（釧）
キロ182-9（札）
キハ182-224（札）
キハ183-207（釧）
この編成、札幌側3両でひとつ編成が成立していますね。
この組合せにキハ182-108（釧）とキロ182-9（札）の間にきは183-1550番台を挟むと、
「釧路から来た4連に帯広で3連を増結した特急おおぞら」
に見えることになります。
これ、偶然にもキハ182-100が予定通り使用されていれば、こういう形で札幌に上がってきたという形になります。
おおぞらは当時7連で札幌に上がり、帯広で3両増解結する予定でした。
この編成では半数以上がミャンマーに行き、いま残っているのがキロ9だけですね。
↑寝ます。眠いです。