ジラー＆ラテックス 初回インプレ

パナレーサー、ジラー（GILLAR）
とラテックスチューブ




走行初回インプレ。


車体～人の総重量：約77kg
空気圧：前後とも7bar
ホイール：レーゼロ赤(ナローリム）

乗り味は柔らかくしなやか。
コーナーリングが気持ちいい。

ダンシングにはやや抵抗感が現れる。

弾みにくく、沈み込みにくく、
ちょうどいい弾力感。

振動衝撃をタップリと吸収し、
乗り心地はとても良い印象だ。



接地感も絶妙によいバランス。

転がりを邪魔しないような
サラッとした感じながら、

シットリとした確かな
グリップ力を感じる。


エア抜けもさほど無く、
1日1barほどだろうか。


先にブチルを使っていたが、
ラテックスに替えて、

幾分柔らかくなった印象、かな？
劇的には変化は無い。


夜練にて、

道路工事で全面砂利になっている所に
時速40kmで突っ込んだり、

橋の段差をジャンプで躱そうとして、
逆にピンポイントで後輪を踏んづけて
（しかもパーンといい音がした）

しまったりした時はパンクを覚悟した。
が、いまのところ無事である。



速さについては、
比較検証しないと分からないが、

感触だけならチューブラー含めて、
過去２番目の好印象。

振動吸収性の良さが
際立っていると思う。

硬いレーゼロとは相性最高では？

加えて、
知る限りでクリンチャー23c最軽量。

ヒルクライムで漕ぎやすいだけでなく、
平坦巡行でも回しやすい。

かな～～～～り、
イイ感じ、でした。

ラテックスチューブ

チューブをブチルから
ラテックスに交換してみた。





ロードを乗って大分経つが、
クリンチャーでは初使用。

先にチューブレスを使ったため、
ラテックスが後になってしまった。

軽いタイヤを試すため、
チューブも軽いものに。


重量はブチルより25g軽い。






継ぎ目が差し込みで段差有り。
見た目で気になる。



ブチルと違ってバルブにナットがない。



なくてもいいのか？
では、なぜブチルには付いてる？

カタカタ音の防止か？

とりあえず、インプレは
タイヤの方にて。