東京チャリ通。江戸川のぼり。

本日は、東京までチャリ通。街乗りマウンテン・ローバー268。前回にくらべると、サドルを高くして、ペダルを交換したので、非常に踏み・回しやすくなりました。足に負担がかからない感じです。あと、前カゴを取ったので予想以上に走りやすくなりました。0.9kgというリアルな重量減もあるのですが、視界が広くなって、軽い気分になります。あと、カゴ自体の不快なギシギシ音や感触がなくなったのもでかいですね。

東岩槻から東京まで最短系でいくと、首都高川口線下か、国道4号ということになるのですが、両方とも日曜・祭日で大型車が少ないときでないと、とてもではないが車道を走る気にはなれません（歩道メインなら問題なし。こも場合、国道122号ルートというのも新設できます。これはいずれ）。

で、土曜も平日よりはマシですがトラックは結構ガンガン走っています。そこでこの両ルートに挟まれた隣のルートを試してみることにしました。候補は、尾久橋通りと、尾竹橋通りというもの。尾久橋通りは何回か通ったことがあって、車道も歩道も最悪のできでしたから却下です（日暮里・舎人ライナーの開通でマシになったかな？）。

東岩槻から東京へ。（Googleマップ）

で、尾竹橋通りを初めて使ってみましたが、うーーん……。国道4号の車道を走るよりかはマシかもしれません。でも信号がすごく多いので首都高川口線下のほうが途中までスピードが出せる分いいですかねえ。あえて言うならば、この界隈で荒川を越えるときに唯一自転車を降りないで済む、というのがポイントかもしれません（自転車通行禁止標識はなかった、たぶん。後日要チェックヵ）。他のルートだと、車道自転車通行禁止および、階段だし、国道4号ルートで使う歩道橋は、一応、自転車は降りて歩くことになっていますからね……。

帰りは、仕事を早めに終わらせて15時過ぎくらいに出発できたので、旧江戸川を目指してみることにしました。これが遠い。荒川の隣だからすぐつくと思ったのですが、距離的には十数kmほどでも、路駐や信号の多さで精神的にヘロヘロになりました。しかも旧江戸川から江戸川本流までがまた長い。路面は極上で、人も少ないのですが、曲がりくねっていて、車止めもかなり在り、スピードの変化が大きく、疲れます。

江戸川に出てから10kmほどは路面の状況も良くなく、散歩人もそこそこ居てスピードが出しづらいのですが、一旦、高速区間が始まると、本日の追い風効果絶大で、ローバー268だというのに風が横風に変わるまでの20kmくらいスピードは時速30kmを下回ることがありませんでした。そして、丁度、日暮れと同時に東岩槻からの最短ポイント付近に着いたので、ここで江戸川を降りて帰ったわけです。

本日のような（久々に）追い風走行だとローバーでもかなり良いペースでまとまった距離を走ることができるのですが、問題は、ケツが非常に痛くなる、と。ママチャリハンドル・アップライト姿勢なので、体重の分散がされないためと思われます。事実、前傾にすると、痛みは引くわけで。ただローバーで前傾になると、かなり姿勢に無理があるし、足の回転のパワーも相当かけづらくなるのでダメなんですよねえ。一度クロストレイルのサドルで試してみようかな？


東岩槻から元荒川に沿って5kmの末田須賀堰。東京に行くときはここを渡るのが定跡。


上野公園の桜。もう半分以上散ってしまっています。ま、花見には関係なし（ヵ）。


東京駅からひたすらまっすぐ行くと自然に旧江戸川にぶち当たります。（精神的に）長かった……。


本日は上流に向かって左岸を進みました。右岸よりトラップも少なく走りやすいですね。河口から16kmのところから超高速路面なります。そういえば、今日も自分と同方向のスポーツバイクが居ませんでしたね。反対方向はポツポツと。


まあ、なんつーか。桜より凄い。


東岩槻から一番簡単に行けるポイント。ほんとに日暮れと同時に到着。河口から40km付近。あとはほぼ1本道で帰れます。

本日の走行：ローバー２６８
走行距離：115.35km 平均走行速度：21.6km/h 最高速度：38.9km/h
4日の走行：クロストレイル
走行距離：24.57km 平均走行速度：23.6km/h 最高速度：40.5km/h