クランク周りに合わせて部品交換。

BBシェルのネジヤマ破損を修理したクロスバイクのCrosstrail、ついでだからクランクセットもデフォのSuginoから換えてしまえ、となるのは自然な流れ。

で、交換したブツはShimanoのSLXとなりました。最初はSuginoのシングルクランクも考えていたのですが、厚歯だのなんだのでいろいろめんどくさそうだし、フロントはトリプルに戻したかったこともあり却下。

当初は新型LXでもクロスバイク向けの素LXにしようと思っていたのですが、ブロックタイヤに交換したマッチョーなCrosstrailにTiagraのような、つるつるシルバーデザインのそれは似合わないような気がして。

で、クランクセットがSLXなわけですから、前後メカもSLXに。チェーンはXTR（ぷぷ）という感じで。フロントワイヤーもセットして、久々にフロント3段が復活しました。ワイヤーはるときにシフターを分解しないといけなかったりして面倒でしたが、調整はアナログ引きなので簡単。

＊　＊　＊

近所を少しテストしたあと、いきなりチャリンコ通勤実践です。これがまた疲れました。行きは向かい風だったのですが、それを考慮してもちょっと息が上がりぎみ。これがブロックタイヤ＆高剛性クランクの威力なのでしょうか。

帰りは、向かい風までは行かなくとも追い風でもないという感じ。そこそこ意欲的に行こうと思ったのですが、いきなりフロントアウターでスピードを出すのも空中分解しそうで怖く、センターのみ走行。アウターを使うのはCRとかでヘルメットかぶってからです。

現時点では26インチ折りたたみチャリのVILLEとくらべ巡航速度や登坂速度は速いものの、シフトチェンジが難しく、加減速がもたつくので一般道ではVILLEのほうがペースがよく、疲れない印象です。


昨日の朝霞や大宮で買ったブツたち。VILLE用に軽量サドルと、着脱容易なテールライトもゲット。


はい、めでたくフロント変速も復活です。ただ、このバーエンドシフターというのも（やはり）操作的には微妙なので、Dropfire＋XTシフターにするかもしれません（ただそれだとワイヤーがうざいんだよなあ）。


SLXクランク。遠くから見るとXTRに見えないこともない……わけない。


リアもSLX。45tモノ。リアはロード系スプロケなので35tモノでもよかったのですが、気が変わって11-34tとかつける日が来るかもしれないし。ちなみにSLXはシャドゥディレイラーというやつで、ワイヤーのルートも独特、最初は戸惑いました。


フロントもSLX。価格、性能的にはあえてSLXにする必要はないのですが（XTも安い）、イメージ的な統一感は重要ということで。

09/04/13:crosstrail
　（チャリ通・行）Dst:11.62km Av:20.3kmh/67rpm Mx:29.9kmh/---rpm
　（チャリ通・帰）Dst:11.69km Av:24.6kmh/74rpm Mx:33.6kmh/101rpm