バーエンドシフターの使い勝手。

なんだかんだで晴れが続いた今週でしたが、明日は大雨とのこと。土曜、日曜と仕事ですが、平日と違い電車は空いているのであえて雨天走行で12km先の駅まで行く必要もないか…（定期外なので740円交通費がかかるが）。

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ブルホーンバーに換えたマウンテン系クロスバイクのCrosstrailですが、シフトはVブレーキということもありロード系のデュアルコントロールは使えないので、バーエンドシフターにしてあるわけです。

衝動的に買ったダイアコンペ社の無段階引きのやつですが、シフトチェンジが滅茶苦茶やりにくいというほどでもありませんでした。ただやはり有段階カチカチシフトにくらべると、頻繁にシフトする気にはなれず。と言ってもこれはシフトがバーの先についていてイチイチ手を延ばすのが面倒というのが理由のほうが大きいのですが。

ちょっと問題なのはアナログ引きなので、ディレイラーが中途半端な位置になったりして、ちょっとした加速で踏み込んだときに、思わぬシフトチェンジをしてしまうことがあることです。足を踏み外しそうになり、これは結構危ない。完全な操作ができるようになるまではなるべく回転数を上げて軽い踏み込みでシフトチェンジをしないといけませんヵ。

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そろそろ暖かくなり、低ケイデンス乳酸モードから巡航ケイデンスも上がってきつつあります。今日はそこそこ意欲的に走ったつもりでしたが、平均速度は伸びてません。これはグリップシフトのときのように頻繁にシフトチェンジをしないから？加速減速も慎重になってますし。

一般道を走るチャリンコ通勤の場合、頻繁に変わる路面状況や緩やかなアップダウン、信号でのストップアンドゴーで、CRを走るときよりずっとシフトチェンジをしないといけない。10速対応のグリップシフトなんかあれば最高なのですが。街乗りチャリこそこういう多段シフトがほしいところ。

09/04/24:crosstrail
　（チャリ通・行）Dst:12.69km Av:23.5kmh/71rpm Mx:33.4kmh/---rpm
　（チャリ通・帰）Dst:13.15km Av:23.8kmh/79rpm Mx:32.9kmh/98rpm