オイルシール交換

先日発覚したエンジンとトランスミッション
継ぎ目のオイル漏れ

FD3Sでは持病の様ですが…
エンジン後端のリアステーショナリーギアにはまっている
オイルシールが劣化して漏れてくるようです。
シールは2種類ありまして、
フライホイールを外したら見えるオレンジ色のものと、
ギアそのものを外したら見える黒いシール…
見た目は『輪ゴム』


さてそこにたどり着くまでは…


１、シフトレバーを外す、MTオイルを抜く
２、マフラーを外す（触媒ごと）
３、プロペラシャフトを外す
４、ＰＰＦを外す
５、クラッチのカラーをフライホイールから切り離す。
６、ミッション本体を外す。
７、フライホイールのロックナットを緩める。
８、フライホイールを外す（エキセンのキーに注意）


９、ステーショナリーギアを抜いてシールを交換。
あとは、逆の手順で組み直す。

今回はフライホイールを純正からAUTOEXEのやや軽量に変更
また、クラッチはEXEDYから純正にカバーごと変更。


作業途中の要所は店主の指示を仰ぎ、店主にやってもらい。
９時からやって１４時には終わりました。

元気な若者は、作業待ちのもう一台のFDの
プロペラシャフトを交換して、
『おつかれさま～』って帰って行った。

後に残されたのは、腰の痛いおっさんたちであった。

猛暑日…猛省ともいう？

猛暑日が続く今日この頃。
先日の広島からの帰りにエアコンの効きがおかしくなったので、
例のごとくフロストスイッチを調整していたら、
気密されている温度検知部に穴を空けてしまい、
中のガスが抜けて終了しました。

仕方がないので、ヤフオクで中古のエバポを調達して
部品どりして交換。
しかし、調整がイマイチ決まらないので、
停車しながらアイドリングで調整しても
ガソリンが勿体ないので、中村屋まで走らせながら調整してみる。
到着するころには、そこそこに調整できたので
ここまでは良かった。

到着して、中村氏より『アンダーカバーの加工をやりませんか？』との
提案（命令）があり、リフトアップしてカバーを外す。
４型→５型へバンパーを交換した際に
手抜き加工していますが、もっと走行風を逃がさないように
キッチリ密閉する内容です。
↓写真は加工前
４型カバーの２重底の前半分をカットして
５型バンパーの開口部に合わせただけ。


今回はさらに、残っている導風板とアンダーカバーの隙間まで
極力塞いでしまおうという試み。

なんと完成写真が裏側しかない…
企業秘密です。

割れてたところもパッチを当てて、塗装もしてもらって
２０年落ちとは思えない仕上がり！

そんなこんなで喜んだも束の間。
神様は意地悪なもんで、オイルが漏れてきました。

１号機エンジンも漏れてましたが、２号機も漏れるとは…

しかし、中村氏が顛末をBlogに書いたとたんに、
助っ人が集まって、交換の日取りも決まった。
じつにたのもしい、当日は本人不在でもOKかな？

エンジンオイル交換

エンジンオイル交換



親分の”おもちゃ”も定位置に帰ってきた。

持って行った、プラグも交換しましたよ。

涼しくなってきたからか、実にエンジンは快調。

圧縮測定

１年数か月ぶりに圧縮を測定。



前回と比較すると（前回の記録）

ちょっと下がり方が激しいです。

もうすぐ、近所を通る高速が北陸道とつながりますので…
（NEXCOより）
圧縮回復の旅に出よう…

ラジエータ交換

毎回オイル交換の度に、
『あ～ぁ、これは…』とかなんとか
脅かされながらここまで来ましたが、
ついに意を決して、買いました。

高かった～、めったに無いうちの車に新品（笑）
『ＡＲＣスーパーマイクロコンディショナーシリーズ』

実に美しい溶接…、純正との完全互換（ポン付けＯＫ）
ということです。

では、とりつけへ…

純正の摘出については、
エアクリ、インタークーラー、バッテリーを
取り外します。
エアコンのレシーバータンクを”かわす”ために
配管を曲げる必要がありますが、
曲げすぎて”プッシュー”とガスを噴出させないように。


摘出した１７年前の品物。

セパレータータンクは既に交換済みのため、
今回は組み換えて再使用します。

新品！


電動ファンをセット！

ホースもそこそこ最近換えてますので、そのまま使います。

このまま組み込めば終わりなんですが、
折角なので、こいつも洗ってみます。


ホースの差込部もワイヤブラシで磨いて…


さっさと組み込み…
にかかりましたが、何かおかしい。
説明書にも記載がありませんが、
固定部分を純正から移植する必要がありました。

下部の、ゴム足


上部両サイドのステー

但し写真のステーは、間違って左右逆につけていますので
参考にしないように。

色々ありましたが、定位置に組み込み。


たしかに、何か物足りないほどにボルトオンでした。

毎度のエアー抜きを適当にやりまして

無事終了！！

一応、アンダーカバーとの間にスポンジも貼ってみました。