セカンダリータービンが止まってんじゃねーのか！？

題目の通りです。
タイヤも履き替えて、全開ＯＫとなった今日この頃ですが、
どうも、ブーストの掛かりが悪い。
エンジンルームからエアーが漏れているような音がするし…
しかも、その音が”パトカーのサイレンの音”に聞こえるし（苦笑）
製造から１３年、バキュームホースもボチボチやばそうなんです。
そこで、今日の作業内容
１、前輪のアライメントチェック
２、バキュームホース関係点検

アライメントのチェック


毎度のイケヤフォーミュラのＡ－１ゲージにて。
トゥーは”０”、キャンバーは１.５度ねらいです。
タイヤを交換して４００km程走りましたが、
トレッド面の”AZENIS”マークはまだ消えていない。

バキュームホース関係点検
考えるだけで”鬱”になりそうな点検ですが、
気合を入れて、
エアークリーナ
エアポンプ
スロットルボディ
エクステンションマニ
辺りまでバラす。


↑完全に不動車

んで、ホース関係を眺めていると･･･
なんと、１本抜けてる～～～～
バキュームユニット～ターボコントロールバルブ間の正圧側ホースですなこれ

抜けたホースは結構奥まったところにありましたけど
いつから抜けてたのこれ？

まあ、今日は”勝った”と思ったので、もうひと頑張りして
バキュームユニットも外す。

このホース全部交換してタイラップ止め
ちなみに、交換したのはシリコンでなく純正ホースです（汗）
しかし、１３年前のホースはかなりカチカチでした。
でも新しいホースを１ｍしか用意してなかったので、
奥の方のホースしか交換してない。残りは後日？
ここまでやると、バキュームユニットも分解してＯリングとか
チェックバルブも交換したい･･･。（またやるのか？）
ユニットからのホースを外す時はお決まりですが
マーキングをお忘れなく。

夕方までになんとか元に戻して、その辺を試走するが、
あいにくの豪雨の為、セカンダリーまで回せなかった･･･
感じとしてはかなり良好です。
でも、純正ＥＣＵなので全開は無理かこれ･･･（つづく）