クラッチマスター交換

先日、ブレーキマスターを変えた際に
クラッチマスターがちょっとオイルっぽいなぁと
思っていたら、やっぱり漏れてます。


マスターとリザーブタンクを繋いでいる
ホースのはめ込んである部分からのようです。
直接クラッチの断続には影響のない部分です。

しかし、ペダル踏んだ時にギシギシと
異音がしていますので、交換に踏み切る。

オーバーホールキットの設定もあるのですが、
既に一度オーバーホールしてますし、
製造から来月で22年も経つので、
Ass'yで交換する（涙）

交換要領は、リザーブタンクの出口でホースを抜いて
フルードが出ないようにキャップして
フレアナットレンチでパイプを少し緩める。
室内側に潜ってマスターを止めているナット２個を外す。
マスターを引き抜くときにエンジンルーム内の
部品に干渉する場合は、マスターのバンジョーボルトも
緩めます。
最後にパイプ外して、残っているフルードがこぼれないように
特に気を付けてマスターを外します。


新しいマスターに交換します。


先に見とけばよかったのですが、
新しいマスターのホースは耐熱処理の無いホースでしたので、
なぜか在庫があった耐熱布付きホースに交換する。

あとは、取り付けてエア抜いて完了です。

新しいマスターはさすがに踏んですぐに油圧が
立ち上がるためかペダルストロークが短くなったので、
クラッチスイッチを再調整して、
更なるフォーミュラ化
ギチギチまで詰めますｗ

ですが、少々扱いがシビアになりすぎたので
近日再調整します。