ＮＣ７５０Ｘ

本日ゴールドウイングＦ６ＣからＮＣ７５０Ｘに乗り換え。
Ｆ６Ｃの所有期間は中古で購入してから３年。約１２０００ｋｍを走行。
長距離、高速クルージングでは十分に楽しませて貰った。
乗り換えの要因はデカさと重さだが１度でも所有出来た事は最高の贅沢だった。
乗り換えにあたり本当は２５０ｃｃクラスのデュアルパーパスが欲しかったが
まだまだタンデムで長距離を走る事も考えＮＣ７５０Ｘを選択。
選択理由の一つはＤＣＴ（デュアル・クラッチ・トランスミッション）。
これはクラッチ操作が無くシフトアップ、ダウンを自動で行うオートマの様な物。
「ＡＴモード」と「ＭＴモード」が有り、ＭＴモードは左手でマニュアル操作が可能。
ＡＴモードには「Ｄモード、Ｓモード」が有り、一般走行からスポーツ走行に対応。
もう一つはオプション満載でもＦ６Ｃの下取り価格で乗り換えが出来た事が事由。
最新型新車で装備も充実。車格、パワーも相応。これからもバイクを楽しみたい。

「ＮＣ７５０Ｘ　ＤＣＴ　Ｅパッケージ：マットガンパウダーブラックメタリック」
標準装備：ＡＢＳ、トルクコントロール、ＥＴＣ、グリップヒーター。
燃料タンクの位置には容量２２Ｌのラゲッジスペース（燃料タンクは後部シート下）。
納車時装着、交換済オプション
１．純正ナックルガード
２．純正ＦＯＯＴディフレクター
３．純正メインスタンド
４．純正リアキャリア
５．純正トップボックス（３５Ｌ：ワンキーシステム）
６．純正アクセサリーソケット
７．ＵＳＢポート（ＤＺＥＬＬ）
８．ヘルメットホルダー（キタコ）
９．マフラー交換：スリップオンマフラー（無限）
納車後自己装着オプション
１．リアフェンダー（プーチ）
２．エンジンガード（キジマ）
３．マウンティングバー（ワールドウォーク）
４．汎用ハンドルアップスペーサー１９ｍｍ（ＺＥＴＡ）
５．汎用ミニフォークガード（キタコ）
６．バイク用ナビ（カイホウ：ＴＮＫ－ＢＢ５０００）移設
７．アルミライセンスフレーム（ＰＯＳＨ）移設
８．スロットルアシスト（ラフロ）手持