Canon Ｆ－１ ＯＤ 復活運転

こんばんわ。

今日は愛機のご紹介をしたいと思います。

先日、　http://diary.jp.aol.com/marutetsu/1023.html　で　Canon　Ｆ－１　をご紹介させていただきましたが、今日ご紹介いたします　Canon　Ｆ－１　はこちら。



パッと見で判りますかね？
キャノンＦ－１ですが、緑色のボディの通称ＯＤ（オリーブ・ドラブ）と言われているものです。

基本性能は当時発売されていたキャノンＦ－１Ｎと全く同じで、ただの色違いです。
ただし、ケースが同色のソフトケースとなっている点と、専用色の幅広ストラップが同梱されている点で販売仕様に違いがあります。

ボディー＋ケース＋ストラップで標準小売価格がＦ－１Ｎと同じでしたが、発売当時はこのＯＤというのは不人気で、あまり売れ行きは良くなかったようです。
事実、私がＦ－１を欲しくてアルバイトでやった貯めたお金で買おうとしたとき、このＯＤはメーカー回収が始まる寸前だったとも聞いております。そこを友人の薦めで押えた訳です。
当時、一眼レフでも定価の２０％ＯＦＦが当たり前だった頃、このＯＤは２５％ＯＦＦだったので、ある意味、貴重なものを安く手に入れることが出来たのは幸運でした。

その後、就職してから暫くは活躍していたのですが、給料が入る度に中判カメラへの移行が進み、ここ２０年くらいは殆ど出番のないまま休止状態でした。

それでもこのカメラを手放さなかったのは、高校時代に一所懸命にバイトをして手に入れたこと、一説では世界で１５００台程度しか生産されていないという希少さ、さらに、セルフタイマー下にあるミラーアップレバーのラインが塗られていないというエラー品であることなどが挙げられます。

バブル期にはボディーだけでも３０万円近くの値が付いた超レア品であるにも拘らず、露出計の命である水銀電池（ＨＤ型）の世界的生産中止やデジタル化といった時代の流れを受け、存在そのものが忘れられようとしています。

そんな彼だから、油が落ちないように適度に使ってあげて、命をつないで行こうと思います。

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シキ６１１を撮る【予告編】

今日は栃木県小山市へ行ってまいりました。

然るお方から、超重量貨物のシキ６１１が運転されるという情報をいただいたからです。
比較的余裕のある時間だったのでクルマで行く準備をしていたのですが、寝坊で１時間半も出発が遅れてしまいました。

ナビで行先を設定したら、一般道では運転時間に間に合わないような予想到達時間。
一か八か、途中を高速道路でワープ、国道４号バイパスもスムーズに流れてくれたお陰で１時間近く到達時間を短縮、めでたく余裕で間に合うことが出来ました。

今回は久し振りにビデオを登板させたので、編集が間に合いません。
準備が出来次第のアップとなりますので、暫しお待ち下さい。


平成２０年１１月２９日　高岳専用線にて

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雨に負けた・・・「快速碓氷」

こんばんわ。

今日のネタはこちらが本題です。お間違えのないように！

今回のネタも天気が悪かったシリーズです。
１１月８日のみですが、「快速碓氷」という列車が走りました。年に２日間くらいしか走らないレアな列車ですが、ちゃんとヘッドマークが用意されていることを知っていたので、今回は撮ってやろうということで発表の時から企んでおりました。

しかし・・・昨日の「はばたけ・トキめき新潟号」でアップしましたとおり、雨は無いものの真っ暗けな状態でどうにもならない状況でした。






201108　183系　快速碓氷　西川口～蕨

上の写真が下り（行き）の「快速碓氷」で、下の写真が返しの同列車です。

この列車もダイヤ上から言えばそんなに悪くない時間帯で組まれている列車でしたが、とにかく暗いのでＩＳＯ４００のネガを装填したキャノンＦ－１で撮りました。
それでも２００ｍｍＦ２．８で1/250秒、1/125秒の開放という状態で、とても走行写真を撮る条件ではありませんでした。特に返しはブレブレです。

そんな訳で、せっかくの効率的なレアチャンスをことごとく潰された日となってしまいました。

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