TOMIX コキフ５００００台車交換後記

おはようございます。


過去ログ『TOMIX　ワキ５００００＆コキフ５００００　台車振替改造』でご紹介いたしましたうちのコキフ５００００の台車交換について。

思ったよりも苦労したけど、何とか形にして終わることができた・・・と収束したはずだったんですが、先日期限間近のポイントがあったので楽天を物色していたところ、空コキ２両セットと言うのが再販されるらしいので、思わずポチっとしてしまいました。
そこでコキフもあると思って探したのですが、どうもこちらは再生産しないようです。旧製品とは比較にならないほど良い出来だし、ここまで研究したので次は入手しようと思っています。


そして、色々と資料を見てみると、当方に手落ちがあることが分かりました。




正しい答えがこの画像です。分かりますか？

振り替えられた空気バネＴＲ２０３ですが、コキ５００００の車体重は１００００系より重いため、応荷重の関係で５ｔコンテナが３個までしか積載できないらしいのです。そのため、４箇所の緊締装置のうち１箇所を撤去し、３個しか積載できないようにしたということです。その位置が前位から２個目になっているため、フル積載でこのような姿になるらしいです。
本来なら緊締装置を削っておくべきですが、その後の処理と再塗装が面倒なので、そのままとすることにしました。


資料に載っていた台車のガチャ履きについても、画像ではＨＩＴしませんでしたし、なんだか検証不足になってしまいました。写真では、前後の台車とも空気バネのＴＲ２０３で取り敢えず正解ということで良いと思います。


そしてもう１点。ナンバーです。
台車の振り替えを行ったコキフは、原番号プラス１０００ということで、５１０００番台になっているそうです。
そのため、ナンバーを変えなきゃいかんので面倒だ～と思ってました。

しかし、製品のナンバーを見てみると、５１０９８？

なんと、５１０００番台が振られていたのです。つまり、旧製品は改造後の番号を振っておきながら、台車はオリジナルのままという、完全なエラー品だったわけです。今までは興味もなかったので、まったく気が付きませんでした。

しかし、私が欲しているのは正しくこの５１０００番台なので、図らずもそのままでいけることになったわけです。まさか、エラーがこんなことで役に立つとは思いませんでした。

今は家が狭いために走らせて遊ぶことができませんが、いずれは現行製品と混結し、先のワキ５００００を併結して、ＥＦ６６に牽かせてみたいものです。

やっとこのネタも終焉となりそうです。



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